Re: [新聞] 台鐵內灣線轟動 超載「倒退嚕」

[talin5814 (重現江湖)]

推 mstar:牡丹坡、舊山線表示：

舊山線以千分之26坡度，創下臺鐵西幹線坡度之極限。

但現臺一線迴龍至桃園間的劉銘傳鐵路，有千分之35坡度

當時，英國製蒸汽火車通過時，僅能牽引一車，非常慢！

據史籍記載：

日本人接收後，鐵道所在之山谷兩邊埋伏著抗日軍，糧車通過時，不免讓人提心吊膽

大家可試著從迴龍走右側那一條的臺一甲線體會看看，尤其是騎單車

騎到桃園，準會讓人覺得氣喘如牛！


※ 引述《tccan (阿駿)》之銘言：
: 　　沒啥了不起的，前年春節的時候，當時就曾經搭內灣線的 DRC到內灣，
: 當時因為是早上(快中午，班次是3249次)，DRC 二輛編組，天氣一樣是沒
: 有下大雨的毛毛雨天氣，車內乘客不多(至少還有一堆空位)，富貴站一開
: 車後不到一分鐘，一樣也發生動輪空轉爬不上坡的情況。當時司機大哥就
: 索性直接制軔後倒車，列車退回富貴站後又再重新的摧油門加速，但還是
: 一樣上不去，然後再一次倒車，這一次再把車倒到富貴站旁的平交道後，
: 再重新的摧油門加速，然後在這一次才勉強的開進內灣站。原本富貴站還
: 準點開，最後因為反覆的倒車再加速，最後是誤點12分到達內灣。

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捷運新莊線原址曾有的一段輝煌歷史

http://talin5814.web.fc2.com/iwe_load/qing_railroad/HsinChuang.htm

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 182.235.180.103
推 cassine:只好派出爬坡專家Shay了（誤）
推 komachi275:SL26表示:俺沒工作很久了...
→ fireneo:DL：還不都是靠我
→ dn890221:EK900表示:有多少人記得我呢?
推 stutama:那段騎腳車應該還好，台一線比較陡
推 stutama:從迴龍往上爬，應該右側才是台一甲吧
已更正，謝謝！
※ 編輯: talin5814       來自: 182.235.180.103      (11/16 16:33)
推 mstar:不知道上獅球嶺隧道那邊當時坡度多少？
平均千分之27
→ mstar:用走的感覺坡度很陡，以當時車頭能力絕對爬不上
→ mstar:所以應該不是沿著現在馬路，但據文獻記錄看來也不算輕鬆
是現在的馬路沒錯

http://talin5814.web.fc2.com/iwe_load/qing_railroad/nankan_kelung1.htm

→ phyllia:最早的火車是考量運甚麼呢?  應該是公文及兵力吧
主要在「調兵遣將」及「軍隊移防」，從乙未戰爭前後來看，

「劉銘傳鐵路」確實發揮國防的功效，日本人接收後，一開始就是定為「軍事鐵道」

它是日方從台北至新竹重要的補給及聯絡線，尤其是桃竹苗還在抗日軍控制範圍內。

→ phyllia:說公文 也是為了加強管理 調兵遣將
→ phyllia:所以說,能蓋的通就好.. 反正文書不重 兵兵有腳下來走
→ phyllia:等到打山洞 造橋技術好一點 才會去想高運能
→ phyllia:當時迴龍山上有沒有兵寨或據點等一定要鐵路通過的需求呢?
→ long20201:純粹翻過去而已
→ long20201:清朝的鐵路計畫原本也是要走萬華板橋過去的
→ long20201:但板橋那邊的聲音最大聲,所以只好直接翻過山頭
推 starbuckser0:難不成鄉民不讓日軍鋪軌,其實是不讓清廷鋪軌的謠傳版
推 long20201:有可能
推 kigohcy:臺一線是近廿五年汽車性能比較好才開的新路,最初是桃園往
→ kigohcy:新莊方向單行道...
→ kigohcy:劉銘傳時代的路則是右邊的臺一甲,坦白說沒有臺一陡(抖)
※ 編輯: talin5814       來自: 61.60.0.221          (11/16 21:25)
※ 編輯: talin5814       來自: 61.60.0.221          (11/16 21:30)
※ 編輯: talin5814       來自: 182.235.180.103      (11/16 23:18)