推 eastwing:台灣嘛，沒什麼文化素養的地方(攤手) 11/27 22:40
→ dn890221:37公斤鋼軌喔..被拿去做愛情文鎮了 XD 11/28 01:09
推 lexar:個人覺得煤礦博物館值得買票進去支持,畢竟很少有人有心保留 11/28 14:34
※ 引述《long20201 (狗仗人妻)》之銘言：
: 話說今天決定去遊平溪線
: 一開始就先去侯硐貓街,裡面的貓都好可愛,在貓街待了一段時間後,就去侯硐週邊
: 瑞三礦業殘跡走走了
: 瑞三礦業的選礦場....只能說慘不忍睹,從外面看來,坍的不只是屋頂,好幾層都坍掉了
之前僱工把上層木構都拆的差不多了
當時我買完車票從侯硐站出來時看到都傻了
: 唯一有弄的大概是通往上面軌道的橋樑
那運煤橋你看到的都是後來加上去的
原本軌面被壓在下層了
而侯硐坑端的道岔整個亂裝岔尖和軌條裝反
這個也變成新品了
另外選礦場的的台鐵轉運軌道也都拆光
軌條由37kg變成輕便車的軌條
舊軌條拆下後不知跑去哪裡了
選礦場廢棄的調車機不知何在
: (政府說要修都沒誠意,旁邊的文物館倒是有復原模型)
: 往復興坑的軌道都還在,台鐵路線旁的瑞三本礦....
往復興坑的運煤隧道不知為何上次去時軌條有被拆挖的痕跡
近況不知如何了
: 路線跡都被剷光光,連附屬設施也都改建的原味盡失,只有礦工宿舍還有保持原樣
本礦坑口的東西大都大興土木過了
: 之後搭車到了三貂嶺....三瓜子隧道的前面蓋了一棟別墅
: 根本看不到,號誌樓跟加水塔被剷除也是個敗筆
: 然後到十分站,我在那邊吃午餐,原本想去新平溪礦改建的煤礦博物館...
: 門票200塊......當下直接離開
: 有很多人在鐵軌上放天燈
: 稍微找了一下,有看到往新平溪礦側線的舊跡,但是平溪線上的轉轍器卻早已拆掉了
: (2003年去的時候還有轉轍器的,結果現在轉轍器拆了)
幾年前平溪線做路基改善時就順便斷頭
十分站場股道也調整過
菁桐站也只剩兩股
: 最後到菁桐,石底大斜坑不難找,但是周圍都沒有整理過,呈現原始的面貌
: 選礦場倒是開了咖啡廳,降煤場還有餐廳呢
: 菁桐站旁邊的文物館資料很詳細,不只有石底煤礦的詳細資料
: 連台北裏線都有資料
: (可惜的是台北裏線是未成線,如果真的建成的話,現在的平溪線應該又會是不一樣的面貌)
: 然後我還走到平溪線的最底,我才知道原來平溪線跟石底煤礦是不同的系統
: 菁桐站最末端是折返線,一直以為有相接
: 最後就搭16:40的車回去
: 平溪線這幾年的改變真的很大阿....
台灣常常發生修舊變全新的例子
沒修是自然破敗
一修就面目全非
例子太多了
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