作者tccan (阿駿)
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標題Re: [新聞] 【在地情報】台南市／黃偉哲爭取沙崙線 增加停靠善化站
時間Tue Dec 13 13:18:51 2011
※ 引述《Honorguard06 (玫瑰雪中紅)》之銘言：
: 南科有兩個月臺兩條股道可辦客
: 可是善化只有一個月臺兩條股道可辦客呀
: －－－－東副正線－－－－
: ／ ＼ 南科第一月臺
: －－－－－東主正線－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
: ＼
: 善化第一月臺 ＼
: ＼
: －－－－－西主正線－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
: 南科第二月臺
: 如果讓沙崙線區間車停在東主正線（1B）待發
: 那這下子死定了，後面區間車、莒光號全部進不來
: 通過的高級列車也必須拐到副正線臨時停車重新開車（依據運轉規章規定辦理）
: 這不是拿磚塊砸自己腳嗎？
: 如果停在西主正線的話可能好一點點
: 上行列車可以切東主正線（1B）通過或是辦客
: 但是變成上下行列車得共用東主正線
: 另外發車後也得一直等到過新市後才能切回東主正線
: 在離開新市前一樣會卡到一票上行列車
: 結論：善化還是早日多個月臺好辦事。
結論是，如果要讓辦客的沙崙支線區間車，不管是停西主正線1A側月台或
東主正線1B側月台，所有的列車包含沙崙線班次自己都會全部死光光。
上個月因為3184次因故誤點超過20分，結果有一堆要搭3184次轉乘 144次
的旅客(超過20個)在永康、新市、南科等站抗議，結果永康站緊急聯絡調
度員之後，決定讓沙崙線的3754次臨時辦客到善化，並決定讓它停靠西主
正線1A月台。調度員隨後將此行車命令通知善化站配合辦理，並派員到月
台引導轉乘事宜。結果就是，該時段運轉的惡夢開始。
首先，因為要讓3754次的二十多名旅客能到善化轉乘 144次自強號，結果
就是讓3754次一直準點運行，並讓後方約誤點 3分鐘的 144次在新市臨時
停車，然後一路跟在3754次後方前進，在3754次進入善化1A月台後，下行
的 133次先行通過善化，然後 144次在機外交會 133次之後拐入1B月台辦
客，這時候下行的3201次一樣在機外停車，等到 144次出站之後再進站辦
客，然後誤點的3184次一樣在機外停車等待，待3201次開車後拐東主正線
停車(3184次後方的3188次則是在南科排隊等進站)，然後3188次開車後，
原沙崙線的3763次則要再等 146次自強號拐東再拐西通過善化後才誤點10
分鐘發車，一樣走西正線到新市，而 146次後方的 522次莒光號，則是在
新市站等待交會3201次之後，直接從新市站拐東正線北上到達善化。
而因為3763次要行駛西正線與使用新市站的三股西副正線停車辦客，結果
讓上行的3192次必須在新市站的機外等待交會3763次，而因為 522次新市
站就拐東正線北上到善化，結果也讓下行的3203次在善化的機外等了 6分
鐘，然後3203次也因此再把後方的3207次卡在第一閉塞那邊。
結果就是，為了一班車的整理運轉，就連帶超過八班車一起全部都跟著受
到了影響而發生連鎖性的誤點。如果是讓3754次停東主正線的話，大概下
行的也全部死光光了。
最後的結論就是，規劃中的半永久的岸壁式月台趕快做一做才是最要緊的。
不過目前聽說的就是一定會做(因為經費鐵工局會出)，但最終的雙島式月
台的計劃也沒有要廢止，所以規劃的岸壁式月台算是半永久半臨時性的月
台規格而已，也就是先有月台可以辦客可以待避，等到未來有錢了，再重
新來規劃雙島式月台。
新的岸壁式月台，目前的計劃是拆六、七股施作，雖然是"臨時月台"，但
因為會用很久(預計至少五到十年)，所以會以永久性月台的規格來施作，
旅客通道是地下道直接再挖過去，然後未來的電梯則是一樣直接拉過去。
到時善化站的五股東副正線，除了可以讓每班沙崙線區間車到開折返並且
辦理客運業務外，另外空檔時一樣可以讓其他的客車待避(都能辦客)。
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◆ From: 123.204.94.115
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (12/13 13:25)
推 weichia:推 12/13 15:29
推 xifengpangma:大推詳細!! 12/13 16:22
推 IanLi:抗議最有用啊 拖大家一起陪你 XD 12/13 17:33
→ pig867:當初規劃設南科站時 就應該一併辦理了... 12/13 17:47
當初南科站設站，且沙崙支線尚未通車前，局長的確是有親口批准說，
善化站要改建為雙島式二正線與二副線的月台設計的，但沒想到等工務段
將圖設計出來後，電務段的圖卻出不來，等到電務段的圖出來後，估計的
改建經費總計高達二億五千多萬，短時間內就籌不出來了 (因為工務段的
經費都挪給月台升高計劃、曾文溪橋、鹽水溪橋改建計劃用光了)。
→ pig867:因為過隆田後 拔林 善化 南科 這三站都沒有待避+辦客的月台 12/13 17:49
→ pig867:=O=也不可能叫快車拐副線通過..會晚分更多 12/13 17:49
還是有過。在八月份的某個週日時，因為97次誤點，加上假日人潮
擁擠，當時的97次就直接在善化的東主正線待避，1023次就拐東副正線
停車再開的方式超越97次。雖然規定是停車半分再開，但實際上只要東
副正線的號誌已經送出，很多司機開進副正線後，都是車子一停就馬上
開了，大概就停個 5秒吧。甚至還見過有司機直接把速度壓到10公里以
下，根本沒有停下來，就直接開出去了.........
→ pig867:所以..真的要快點施作一個能讓列車待避+辦客的月台比較實在 12/13 17:51
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (12/13 19:50)
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (12/13 19:54)
推 Honorguard06:改點之後753還是曾經在善化這樣待避過133次 12/13 19:56
→ tccan:咦？11/6日？當天我有在車站執勤呀，怎麼忘了有這件事了？ 12/13 20:13
→ tccan:嗯，想起來了，當天的確是如此，因為753次機車很像有一點狀 12/13 20:14
→ tccan:況，所以出力聽說只剩一半，加速緩慢的情況下，因此就誤點了 12/13 20:15
推 komachi275:只有一半出力的E頭...非常的無力.... 12/13 20:24
推 Honorguard06:1400KW是個悽慘的數字…… 12/13 20:33
→ komachi275:被誤記成1300KW卻嚇嚇叫的某車表示: 12/13 21:06
推 Honorguard06:某民：那種車RN評比那麼糟糕 一定是1300KW無誤 12/13 21:53
推 YodsLing:推~原來雙島計畫沒有廢止 12/13 23:38
推 luisli:跨站式站房會一併施作嗎 12/14 00:43
→ tccan:善化原本的計劃只有改建雙島月台(現變更為新建岸壁式月台)， 12/14 20:33
→ tccan:從來就沒有要改跨站式站房的改建計劃。 12/14 20:33
→ pig867:有聽說 類似斗南曇花一現這樣 12/14 23:47
推 s026312345:新建月台有幾公尺長呢? 12/15 22:05
→ tccan:與現有第一月台相等的長度。如未來能改為雙島月台時，則是標 12/15 23:07
→ tccan:準可停15輛車的長度。 12/15 23:07
推 s026312345:感謝回答 12/16 21:55