推 jrxcombine:噗，台北折返???????是想害其他對號非對號都誤點嗎??? 12/17 23:49
→ forcetrain:看看人家怎麼作,總是比折返好啊 12/17 23:51
推 shter:台鐵有做立體交叉的話就好了,像北投那樣 12/18 00:23
順著樓上提供鹿島建設的網站，
看到了這個圖
http://www.kajima.co.jp/news/digest/aug_2010/feature/index-j.html
其中：
1.橫須賀線+總武線直通運轉
2.崎京線+臨海線直通運轉
3.以及未來東海道線與高崎線、常磐線、東北本線直通運轉
等類似的營運模式
再看到這邊所提到的，http://0rz.tw/f91R4
「JR東日本の経営上の観点からも、湘南新宿ラインを含む南北直通運転は、
1.車両の共通運用化による所要運用数・車両数の削減
2.車両基地の共通化による整備コストの削減
3.都心に立地する車両基地の郊外移転と再開発を可能とする」
其中1、2兩點，是在營運上可以減少相當成本、以及提高運轉效率的方式，
想到好一段時間前，版上有人提到區間車在台北折返的想法，
其實是相當窒礙難行的，需折返的車本身就是一個大路障，
東部北上1組4節的區間車，雖然開到西部之後可能不夠用，擠得亂七八遭，造成民怨
但是如果這些車在台北折返，可能台北車站就隨時有癱瘓的可能
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