→ birdy590:台鐵現在的狀況是民眾造成的嗎? 不是啊 01/06 22:32
→ birdy590:如果第一個會不夠的是司機, 儘量搞大編組顯然才是上策 01/06 22:33
→ birdy590:但是台鐵完全反其道而行, 每列座位數不但有減少的趨勢 01/06 22:33
→ birdy590:而且可以說從來沒在考慮繁忙期增結的可能性... 01/06 22:34
→ miniuser:太專業了..FB鄉民不懂...只知道串聯抗議 01/06 22:35
→ birdy590:東部的簡單改善法不是沒有, 近郊型電車就很容易幫的上忙 01/06 22:37
→ birdy590:平常跑通勤 假日跑加班 如果可以併結的話彈性就更大 01/06 22:39
→ fireneo:專業到雞排鄉民看不懂 01/06 22:42
推 kutkin:有很難嘛? 運輸學拿來翻一翻就知道了 01/06 22:43
→ kutkin:不過路線容量這點倒不是完全無解 01/06 22:44
推 busgoer:如果真的要讓這種爆炸性的旅客量滿足的話,北廠、高廠都不 01/06 22:49
→ busgoer:能搬家了,那些空間通通要放車廂養蚊子 01/06 22:50
→ yeinnight:只能說台鐵看的是全台灣的"面"其他人看的是"線"甚至"點" 01/06 22:50
→ yeinnight:一直抗議加開加開 我真的覺得司機車長爆肝工作很可憐 01/06 22:51
推 payeah:搞大編組?但問題是為了那幾段尖峰搞這麼多編組跟人員 01/06 23:00
→ payeah:平常是要做什麼?還是要玩派遣解決司機員假日不夠的問題? 01/06 23:01
推 busgoer:這樣加開,還有車廂早就加掛了,也就是你說的大編組 01/06 23:02
→ payeah:如果是增加每列車廂數,那就要問台鐵的車夠不夠了 01/06 23:02
→ busgoer:國慶假期就有幾個運用的莒光號加到12車 01/06 23:02
推 maughis:其實我覺得司機是個問題 養成一個司機比買車還困難 01/06 23:02
→ payeah:東部的狀況應該是運輸量變化太大才造成這麼多問題 01/06 23:04
推 starker:DMU其實是負責樹林=花蓮=台東=新左營... 01/06 23:05
→ payeah:也就是文中所謂的平日常駐人口數不足,也是使用人數平時就 01/06 23:05
→ payeah:偏低,但在節日假日時卻是大幅增加 01/06 23:06
→ birdy590:很遺憾的是 台鐵很少在做車廂加掛 現在大編組也很少出現 01/06 23:11
→ birdy590:大編組是減少人員需求 每個司機開 15 節車廂會比 8 節省 01/06 23:12
→ birdy590:以後台鐵在東部的長期目標可是八輛一組 座位數能多到哪去 01/06 23:13
→ birdy590:路線容量方面也一樣 班次增加很多但是座位數並沒有成比例 01/06 23:14
推 ripeSelf:推一個,簡單來說,抗議個屁啊,哈........... 01/06 23:24
→ dn890221:國慶日就有15節DMU路上跑了.. 結果第13車到第15車總共4個 01/06 23:24
→ dn890221:不含我 01/06 23:25
推 OhmoriHarumi:連續假期跟一般的週休2日應該是不能類比的。 01/06 23:26
→ dn890221:再說有車早就加了還等你嫌? 再吵把通風車拖出來賺 (誤 01/06 23:27
推 skoob:車不夠→人不夠→路線空間不足 台鐵無間三循環 01/06 23:31
→ skoob:反正當 組織賺錢 與 人員薪水 正式掛勾的時候,顧客才會被當 01/06 23:34
→ skoob:作人看待。在此之前,就不要奇怪了吧 01/06 23:34
推 switching:柴油車也是可以跑很快 不是電氣化的問題 01/06 23:39
→ Lsamia:台鐵應該不可能賺錢 但路線容量跟車輛車次是可以擴充的 01/06 23:40
→ Lsamia:不過這也不會是今明兩朝的事 起碼也是五年十年qq 01/06 23:41
推 skoob:不用說了,20幾年前我念高中時這三個循環都看過了 01/06 23:42
→ skoob:當年鐵道板也有人說PP進來車就會夠 01/06 23:42
→ skoob:也有人說EMU500/600進來問題就會解決 01/06 23:43
→ skoob:進來了就喊人不夠,然後10600改造失敗,打官司 01/06 23:43
→ skoob:車又不夠了 01/06 23:43
→ Lsamia:其實EMU500/600進來是解決不少問題 只是跟期待有落差QQ 01/06 23:44
→ skoob:然後20幾年前桃園台北間就一直 "施工 慢行" 01/06 23:44
→ skoob:等到我都老了,鐵路地下化終於完工,就有人喊路線空間不足 01/06 23:45
→ skoob:我是完全不抱指望了,再來個5年10年也是一樣 01/06 23:45
→ Lsamia:恩..我有疑問 桃園鐵路不是預定高架化嗎-v-a 01/06 23:46
推 skoob:是啊,又要施工緩行了。而且就算完工,大概就是車不夠人不夠 01/06 23:49
→ skoob:或是不知為何閉塞區間無法縮短,或是ATP感應子無法新增 01/06 23:50
→ skoob:很習慣了,習慣就好 01/06 23:50
推 starker:這20年來人口也是增加了不少~~ ATP感應子一塊10多萬吧? 01/07 00:18
→ starker:而如果現在的司機員不少已經可以退休但是被道德勸說下留了 01/07 00:19
→ starker:不少人~~不然應該是少了近1/2有吧~~現行班次勢必少一半 01/07 00:20
推 Fattai:TEMU說不夠,還是天天跑跨線,台鐵終究人的問題比較大 01/07 00:38
→ Fattai:司機員招就一堆人搶著考啦,訓練完老的就從其所願退休吧 01/07 00:39
推 Honorguard06:搶著考不代表能適任 天天跑跨線也就那三班車 01/07 00:49
→ Honorguard06:而且不是每個人都願意去當司機員的(認真 01/07 00:49
推 starker:搶著考?? 之前缺到連運務的人都被招去考 ... = =" 01/07 01:12
推 payeah:台鐵司機很缺吧?! 01/07 01:38
→ aahome:門檻太高 不然一定很多人會去考 01/07 02:50
→ dn890221:門檻太高!? 01/07 02:55
→ aahome:如果門檻是填履歷就好..就一堆人去了 XD 01/07 02:56
→ aahome:不然不好考不是門檻太高是啥? 01/07 02:57
推 mattc123456c:體能測驗 01/07 02:57
→ aahome:不要跟我說很好報名所以根本沒門檻.. 01/07 02:57
推 starker:門檻會高嗎? 連運務的人都能去考了這叫門檻? 01/07 18:16
推 Honorguard06:問題是來自於得先考進去再說(默默離開 01/07 18:22