Re: [情報] 1/4東部人無票可歸花東人要座位! 記者會

[forcetrain (處女空氣)]

→ CORSA:臺鐵是政府機關,所以成本理論上應該是國庫負擔,可惜這中央政
→ CORSA:府一直對這個勞碌機關的支持嚴重不足~對待高鐵比對台鐵好
台鐵是政府機關，所以一樣不能，無限上綱的買車，蚊子車一樣是要被檢討的，
況且買一堆蚊子車一樣是浪費納稅人的錢，這一點不能不考慮，

任何運輸事業都是一樣，不會將滿足春節的運輸容量為目標設定下來去買車輛，
當某甲買不到票的時候，固然可以大聲說我要座位
但是某甲有機會成為營運或管理角色的時候，會想到的是如何來"調配"資源，
而不是無限上綱的滿足需求。

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◆ From: 112.104.65.107
推 KCETinTW:推了!
→ wiabc:不考慮彈性的購車方案也沒有解決問題
→ forcetrain:這問題永遠解決不了
→ forcetrain:直接叫司機加班加到過勞比較快,彈性購車也也有人彈性賣
→ wiabc:這問題十幾年了，從單軌柴油車到現在雙軌電化容量105%
→ wiabc:台鐵的解決方式有比較好嗎?還是說台鐵內部評估的單位出了問
→ wiabc:題，一直找不對的方式來做
→ Lsamia:計畫趕不上變化可能也是一個原因
→ Lsamia:不過這十年來台鐵的服務也是成長不少了啦
推 OhmoriHarumi:我覺得可以數數看鐵路電氣化前跟後，
→ OhmoriHarumi:台鐵北迴線增加了多少班次跟座位數。
→ OhmoriHarumi:北迴線從電氣化之後，其實也增開了不少班次，
→ OhmoriHarumi:雪山隧道通車後，更是少了宜蘭線的旅客來爭座位，
→ OhmoriHarumi:那為什麼反彈的聲音還會愈來愈大？這是個好問題。
→ Lsamia:近十年推動觀光產業以致觀光客大增?
→ Lsamia:那就抵制觀光業 救救花東返鄉潮(誤
推 kutkin:陸客團
→ kutkin:本來宜蘭線的就是會開到蘇澳的列車  不影響北迴線
→ kutkin:只是因為國道五號通車之後  瓶頸從北-宜間移到宜-花間
→ Lsamia: 但是陸客團也是近三年才有吧 花東問題應該不只三年-v-
→ Lsamia:如果也能有條國道來輔助鐵路運輸的話 那問題應該會好很多qq
→ aahome:晚上班次也沒陸客團阿..
→ aahome:而且陸客團大多逆時針方向環島台灣..
→ aahome:但也沒看見順行的票到花蓮會有多好買...
→ Lsamia:陸客團的影響應該是在平常的六日?
→ KCETinTW:又有鄉民要把責任推往大陸旅客身上???
→ wiabc:又有人看到陸客就高潮的護航了
→ KCETinTW:大陸旅客又沒有錯, 沒必要護航啊!!!
→ wiabc:上面沒有人把責任推給陸客，跳針好玩嗎
→ roxinnccu:說到這個，小弟想問個比較笨的問題：
→ roxinnccu:可以就不准單純觀光客買票嗎？
→ roxinnccu:抱歉，應該是不准旅行社買票，我總覺得他們又不真趕時間
→ roxinnccu:大可以拉車...
推 busgoer:說旅行社不准搶票的一定不知道他們現在的操作模式
→ busgoer:他們現在也是養一群人早上六點起來跟大家拼
→ roxinnccu:點解？
→ roxinnccu:...........那果然是沒辦法.....
→ roxinnccu:老家花蓮的同事非常主張這一點，聽他講很久了
→ roxinnccu:聽久了我也覺得要觀光大可以拉遊覽車
推 busgoer:花蓮縣政府真的有心要解決的話，紙本時刻表上找不到的加班
→ busgoer:車(也就是5XXX次的)順行55列次，逆行65列次北花間通通包下
→ busgoer:然後自行過濾乘客，自行售票，這樣就可以保證旅行社不來亂
→ busgoer:這幾班車，讓觀光客等搭原有班次就好了
→ Lsamia:不過拉遊覽車的話就又有現在的蘇花公路問題
→ HIGASHIO:蘇花公路在前幾年尚有大有巴士營運且附加免費機車託運1台
→ HIGASHIO:但是很可惜最後還是搞不起來走入收攤
→ HIGASHIO:更古早以前台汽也曾經跑過
→ HIGASHIO:以蘇花之路況加上北迴線之強力吸引 內外部因素交叉影響下
→ HIGASHIO:根本就無法養活蘇花之定期巴士路線運作
→ Lsamia:那就只好把希望放在蘇花高!