[問題] 稍早的太魯閣號事故與往後的春節運輸一問

[chrissonic (音速無雙)]

稍早的新聞報導當中，看到「太魯閣號」的重大車禍，真的是「慘不忍睹」來形容，造成
駕駛員當場死亡，外加事故最前面的第8節車廂TED1010，搞不好將面臨「報廢」的可能性
，至少有60～70％。一旦「太魯閣號」真的報廢（首組TEMU報廢，難道說要來「連坐法」
嗎？）之下，那往後的「春節連續假期」的所加開的「太魯閣號」該怎麼辦啊？就以樹林
～花蓮間的「加班車」為例，若「太魯閣號」的編組吃緊之下，可能將改由PP車來取代，
屆時抵達終點站終究也逃不過出現延誤的命運，至少大約10～30分鐘左右。

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◆ From: 118.171.181.162
→ aahome:若保存證據的話也不可能馬上修..除非找原廠修吧
推 liyuoh:這在所有層面上都真的是一件令人悲傷的被悲劇
推 Kouzuki:如果是代打，無論什麼車都逃不過必定誤點的命運
→ aahome:PP若跑現有樹林-花蓮停靠模式的話 應該會多10分鐘左右
推 swallow919:太魯閣號若用PP替駛不知時刻能不能重新調整並公告呢?
→ pro2:用加速度高的阿福代跑呢? 也會大誤點嗎?
→ KCETinTW:牽引速度不同當然就...
推 Kouzuki:用代打除了排點，座位也是一個問題
→ Kouzuki:如果真的生得出PP代打，應該不會只掛原先的輛數吧 @@
推 komachi275:用阿福代跑一樣誤點啊...因為直達車差再過彎速度
推 Akulamaru:阿福座位不夠吧？
→ komachi275:而不是啟動加速度...加速度高只有站站樂的班次才有效
推 harry901:座位應該好解決  PP一廂座位數比太魯閣多2個
推 pro2:如果旅客最大量在台北花蓮 跟旅客好好溝通 用阿福共體時艱@@a
推 swallow919:現在PP幾乎都是12輛固定編組的,要重編一組8輛有點難度
→ harry901:多出來的車廂可以再釋出一些運能
推 cassine:PP過年期間運用也很吃緊，阿婆兩組10輛比較可能
→ pro2:我想不是PP就是阿福不然就阿婆 難道要用E頭8車跑自強級?
→ pro2:阿婆田中花蓮不知要誤點多久 囧
推 harry901:誤點是必然的  目前應以緩解春節運輸壓力為重...
推 Kouzuki:以列車運用吃緊的程度，春運已是先求有(車)再求好(準點)了
推 ultratimes:先把田中到花蓮截短成樹林到花蓮會不會比較好點
推 pro2:有沒有可能用E頭拉車廂跑自強 然後錢收莒光這樣?
推 komachi275:有多餘的莒光復興號車廂可以頂替嗎？停靠站同改時刻表
推 bejing:不知道春節過後會不會有太魯閣號小減班的情況?
推 Kouzuki:中廣新聞中台鐵提到已有應變計畫，就不知道會是怎麼應變
推 harry901:這時候出這種狀況也考驗台鐵的應變能力了...
→ pro2:就這幾種編組其中一個吧 不然能變出新車來嗎XDDD
→ fx38:少一組就差很多了..又少一位司機員可調度，滿感傷的..
→ pro2:到時候PP再燒馬達就GG了 凸顯出太魯閣購買延宕的問題了...
→ harry901:我猜台鐵應該會：PP代打滷蛋缺  拿阿婆填PP空
→ harry901:少一位司機員真的損失很大  培養一位司機員比買列車重要
推 Kouzuki:agree，車有錢就買得到；人命無價
推 pro2:阿婆真是勞苦功高!
推 komachi275:這次突顯的問題反而是10600改造失敗&新車頭採購延宕吧
→ komachi275:10600全改出來要跑自強級也沒有不行 E500可拉PP...
推 harry901:這次凸顯不只是上述問題  平交道時常出事不能完全歸咎於
→ harry901:民眾  是不是宣導不夠  設計不良  去年也一樣出狀況過...
→ harry901:應該要強力放送：撞火車賠不完  狀欄杆賠幾百元(多的台鐵
→ harry901:出) 這樣子就不會有很多人通過平交道柵欄放下還去拉柵欄
→ harry901:很多民眾卡在平交道都會下車去拉柵欄 怕賠很多錢 但這樣
→ harry901:反而錯失很多救援時間
→ linph:樓上, 無論有無撞斷欄杆闖平交道罰鍰就是6000~12000
推 IOU9527:現場照片...轉載 http://tinyurl.com/7rmtpas
→ fffa2008:編組先弄個2+8的超級PP試看看吧?
推 komachi275:PP動力車不足...應該沒辦法再出車了
推 mackywei:TEMU的不可替代性在東部的話，把那幾班跨線的截短呢，西
→ mackywei:部段再用PP代打接駁？
→ fireneo:臺鐵運務段今天要傷腦筋後天開始的春運編組了...
→ aahome:先把滷蛋跨線砍掉吧..
推 ron13572004:春節後不知道271/273次和282次會不會被截短 這兩班
→ fffa2008:砍非每日行駛的加班車比較好吧
→ ron13572004:在西部段分別有125次跟174次可以代替
→ fffa2008:271 283 202 234 203 247就用這次來砍掉吧 順便減少吃緊
→ aahome:應該要砍跨線的吧..砍主線的幹啥
→ fffa2008:樓上要考慮利用率
→ aahome:你現在去定上面這幾班看看哪幾班是還有座位的..
→ fireneo:挑選年假較離峰(10.00~13.00?)的滷蛋抓阿婆代打
→ aahome:也只能共體時艱砍跨線,顧東部了..
→ HIGASHIO:道路交通管理處罰條例第五十四條
→ HIGASHIO:闖平交道因而肇事者，並吊銷其駕駛執照
→ HIGASHIO:(吊銷亦即原駕照註銷 且須於一年後方得再考取新駕照)
→ fireneo:                                                繼續闖
→ aahome:也許無照開大車的人也很多也不一定
→ HIGASHIO:亦即闖平交道沒出事就只有罰鍰
→ HIGASHIO:一旦出事就是罰鍰+吊銷駕照
→ HIGASHIO:相比之下 酒駕肇事罰的更重
→ KCETinTW:有人跟我想到一樣的點子: 砍行駛區間
→ HIGASHIO:酒駕肇事吊銷其駕照且終生不得再考取駕照
→ aahome:這些法規對台鐵一點幫助也沒有..
推 Bcl2:如果規定大車不能進平交道?
→ tytony:事故那個平交道就是給水泥廠進出的~
→ tytony:台鐵有些平交道會禁止大型車通過 (較窄或起伏較大)
推 Bcl2:我是認為那就廢掉 強迫繞道..
→ Bcl2:然後除了緊急救難車輛外全面禁止任何大型車通過任何平交道
→ aahome:砂石工會那些都黑道的..政府誰敢得罪 都嘛黑白兩吃
→ KCETinTW:老實說, 民眾心態不變, 平交道規定改得再嚴格也沒用
→ fffa2008:是啊 會不會因為黑道 然後台鐵這次得不倒賠償呢?
推 c255120:大型車憑什麼禁止走所有的平交道 小型車就不會出事?
推 Bcl2:有些砂石車總重比一節車廂還重~撞下去爛掉的是火車
→ Bcl2:還好是太魯閣 萬一是通勤車在巡航速度撞下去 不知會死多少人
推 c255120:所以小型車出事撞不爛火車 可以繼續走平交道 是這樣嗎?
→ c255120:駕駛觀念才是重點...
推 Honorguard06:EMU500的EM/EMC車比TED車還重唷……
→ KCETinTW:EM/EMC為45或50噸對吧???
推 Honorguard06:EMU500四節車廂都是45噸
推 Rokr420:駕駛觀念才是重點+1 B大提的根本是腳痛醫腳
推 vespar:雖然說預防重於治療，但電聯車的安全性是否不及96噸的E頭呢
→ Honorguard06:當年就是因為阿婆出事　安全性考量下才引進PP
推 komachi275:撞砂石車的PP E1021 駕駛骨折 修復 http://ppt.cc/~xaZ
→ komachi275:網路找到的圖片...
推 swallow919:下次如果有改點的話,建議TEMU一律只跑北迴線
→ acergame5:這樣都能修 那TED1010不知道有沒有機會
→ swallow919:跨線車一律PP行駛,等到新車進來後再增班,共體時艱