Re: [新聞] 肇事砂石車司機跳車 火車頭全毀

[fastech (被解體的試驗車)]

※ 引述《hicker (別跟豬吵架)》之銘言：
: 問個問題
: 這列太魯閣  遭撞擊的第一節車頭全毀  應該只能報廢了
: 之後兩節也受影響而出軌  後面五節就車況來說應該沒問題
: 但是  太魯閣一列八節固定編組
: 這事件之後  這列車剩餘的七節  如果修好的話  還可以用嗎??
: 還是說只能作為零件車了??

這次這麼大的損傷看來恐怕不只是TED1010報廢而已

後兩節TEM1019+TEP1010車體結構受到衝擊力道不輕,恐怕也要報廢


按照台鐵過去的案例都是直接報廢,以前3~4輛小編組還能用減車因應

可是這次對運能影響這麼大,尤其太魯閣號又是人氣車種,

難道不能請交通部動用行政院預備金增製替補嗎?


如果台鐵真的有錢修復,當然還是不外乎下列2種方式

1.以事故修理名義找日立新造3輛車體

因為是事故修理的名義,應該不需要通過立法院吧?

也是目前看來最經濟且最有效率的方式,3節事故車部件都可以留用

當然問題還是在錢的部份....聽說局長跟部長關係不錯,嗯


如果日立願意看在去年台灣捐款的份上給予插單,1月底下單,快的話9月就可以交車了

至少可以趕上10月的國慶連假,或是找日立關係較好的廠商(例如近車)採技術授權生產


2.向日車追加1列TEMU2000

目前看來最可行的方式,不過花費上比前一案高,況且新車進來後

採用空氣彈簧傾斜的TEMU2000還要重測數據,快的話也要明年春節才補的到車


要積極還是消極面對缺車,這就要看台鐵的反應了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.229.7.10
→ aahome:生意人應該沒有在用感情做生意的吧..
我可沒說要日立打折喔....插單應該不為過吧....
※ 編輯: fastech         來自: 125.229.7.10         (01/17 23:05)
→ tccan:推樓上，如果日立有這種"感情"的話，TEMU2000型早就是他家得
→ aahome:而且只為一組就開生產線..可能一節造價幾十億喔
→ tccan:標生產了，那時要再增一組或是如何如何都不是問題......
→ joson4921:日立表示：為了你家平交道要我重開生產線?我生產線滿檔~
2003年885系SM3編成曾經發生撞上土石流脫線,後來也是請日立再造3輛替補
※ 編輯: fastech         來自: 125.229.7.10         (01/17 23:10)
→ joson4921:結論:直接跟日車多追加一組比較實在
推 liyuoh:台車表示:
→ metalfinally:追加一組車，快也要一年後才能交車了吧
→ metalfinally:而且鐵路車輛不都一批一批的，只訂一組根本不合成本
→ joson4921:而且我覺得真要追加的不只主編組,以4輛為單位+可以拆解
→ joson4921:和安插在列車中間的那種附屬編組更有其必要性
→ aahome:沒錢..不然都好談
→ liyuoh:覺得不會再重打耶
→ joson4921:數量不用多,大概6-7組就夠了,可以輪流替換使用
→ joson4921:今天埔心事故也證明4.5車是可以解聯的,說到這個...唉
→ aahome:解連現場看是用電銲鋸掉的..
→ joson4921:好吧...那當我沒說= =
→ komachi275:如果那麼簡單 EMU508就不會晾在那裡了...
推 ckfh101:EMU508剩下的車在哪?
推 a0921282:我覺得台鐵可能會多加一組2000滷蛋,這段時間大概就減少
→ a0921282:排點或用PP代打,而且人家錢賠不賠的出來還是問題= =
推 komachi275:多加一組的錢哪來= = 買車已經多挪用60億了...
→ aahome:而且都結標了..重新標如果是別家得標大概更傻眼
→ wiabc:少一組有少一組的排法，現在再加不太可能，全進來以後跑
→ wiabc:台中花蓮跟台北台東，這運用應該很夠才對
推 joson4921:東幹都從樹林發車我同意,但有人會不同意...
→ aahome:現在應該要砍跨線..跨線改PP
→ a0921282:嗯......這倒是,不過這樣排點呢? 1000的保養周期會變嗎
→ joson4921:不知道為何總覺得南迴電氣化之後滷蛋會被送去跑南迴,比
→ joson4921:如說:新左營-台東or延駛花蓮這樣子(做夢夢到的)
推 tim7323:前幾天有看到EMU508剩下的車箱好向停在樹林調度站
推 ast2:妳當日立吃齋的嗎
→ aahome:不知哪看的,說日立的生產線訂單已經排到2016了
推 wzbird:樓下日立
推 diema:日立說他不便發表意見  所以德馬將嘗試接手修復(大誤)
推 sanmax:前三列肯定報廢 後面那五列車廂下的骨架可能也有變形
→ sanmax:如果變形的話 機廠沒辦法修 之前我們就報廢過一過變形的
→ sanmax:車廂前後高度差跟左右高度差 已經超出標準範圍
→ KCETinTW:前三"車", "列"與"車"差很多
→ sanmax:重點不是那個字=  =打太快  今天再跟師父討論...
→ sanmax:前三車可能有預備殺肉了 後面交替使用 代替臨修車
→ dn890221:以後再成追線看到半列滷蛋的機會很高囉!?