[討論] 太魯閣號事故之後對於往後的運輸影響

[chrissonic (音速無雙)]

昨天早上的「太魯閣號事故」來看，可以說是營運近五年以來最慘重的重大事故，還造成
「首次」太魯閣號的駕駛員「因公殉職」的案例。看樣子這起事故發生之後，卻也衝擊了
往後在「春節運續假期」的運輸，就以樹林～花蓮間所加開的52XX次為例（1/20～1/29）
，編組將改由PP車來取代，而且也是八節車廂（PP編組營運「史上最短」？），但是到了
終點站屆時會延誤大約15～30分鐘左右。

不只這些，就連事故編組來看，這一撞也把價值「半億」新台幣撞成報廢，同時也將成為
「首組」TEMU報廢編組。看樣子少一組「太魯閣號」，屆時也逃不過「連坐法」的後果！
因為台鐵的調度空間非常吃緊的關係。

另外對於未來一年在北迴線與花東線的營運當中，恐怕也將減少將近6000個座位。不只是
造成北迴線進入重大的「交通黑暗期」，就連要在花蓮站要來接駁花東線也會跟著誤點，
連帶的南迴線也會跟著遭殃（因為此路線為「單線雙向」）！可見少一組「太魯閣號」，
對於未來一年的台鐵運輸，將會是一場「蝴蝶效應」！

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◆ From: 118.171.179.243
→ forcetrain:時刻表重排就沒有誤點的問題
→ forcetrain:TEMU換PP車也好,座位多很多
推 abcde509:強迫那貨運公司出錢向日本買一列行不行啊? 或是買40台遊
→ abcde509:覽車來跑東部?
→ abcde509:不是40，是150台