推 johnfyj:補充: 被撞的地點在"影片1:33:45"處 01/18 20:20
推 tccan:補充就是，當一般的速限是105時，因為按TEMU速是按一般速度 01/18 20:52
→ tccan:+25公里，所以當TEMU速已經是130時，就不會在一般速限的上方 01/18 20:53
→ tccan:再裝設紅圈的TEMU速限牌了。同理，當一般的速限是130時，也 01/18 20:54
→ tccan:不會再設立130的速限牌。亦即台鐵的速限牌，不管是一般速限 01/18 20:54
→ tccan:或是TEMU的速限，最高數字應該是只有到125而已。 01/18 20:55
→ long20201:從影片看來.出彎後才看到已經來不及了.... 01/18 20:58
→ TheGhan:謝阿駿大的解說 01/18 20:58
→ aahome:埔心站當時有呼278說平交道有障礙物嗎? 真好奇.. 01/18 20:59
推 cses87241:對阿為什麼沒有討論到當時埔心站副站長有在月台查看嗎? 01/18 21:01
→ cses87241:列車通過也要在月台上看看有沒有障礙或旅客太靠近月台邊 01/18 21:02
推 tccan:有的副站長如果行車室是直接設在月台上的，大都是列車進站前 01/18 21:11
→ tccan:才會離開行車室進行列車監視，但那個平交道基本上已經算是在 01/18 21:12
→ tccan:站內了，我是覺得說就算是副站長已經有提早出來準備列車監視 01/18 21:13
→ tccan:，且副站長已經有看到了，但可能也已經來不及通知了。 01/18 21:14
推 tccan:就算是副站長在列車通過進站號誌機時就已經提早出來列車監視 01/18 21:18
→ tccan:，TEMU從跨過進站號誌機到平交道，大約只需3秒鐘，副站長就 01/18 21:18
→ tccan:算是想要通知，可能無線電還沒有按下去就已經撞擊了..... 01/18 21:19
→ siewyao:有人整理時間表嗎 01/18 21:23
→ souall:算爆掛嗎?埔心有個副站長下行常常車還沒到就把柵欄放下來 01/19 00:02
→ souall:導致幸福水泥平交道常常等很久車卻還沒通過 01/19 00:03
→ souall:呼喚應答跟列車監視也不確實! 01/19 00:04
→ dn890221:車還沒到就把柵欄放下來?平交道提早作用? 01/19 05:45
→ dn890221:"平交道控制模式"提早解除? 01/19 05:45
推 tccan:就算是如此，也只有下行有停靠埔心站的班次會受到平交道控制 01/19 10:39
→ tccan:模式，而上行準備進站(停車或通過)的列車，是直接由軌道電路 01/19 10:40
→ tccan:自動控制平交道升降，副站長根本就沒有辦法控制。而下行班次 01/19 10:41
→ tccan:如果是有停靠的班次，副站長又提早解除控制，唯一的解釋就是 01/19 10:42
→ tccan:可能該班次有誤點，提早解除控制是讓列車縮短停靠時間，藉以 01/19 10:42
→ tccan:進行趕點作業(只要在列車未駛進下行進站號誌機前就解除控制 01/19 10:43
→ tccan:送出出站號誌，列車的ATP就能解除壓速的限制，列車也可以在 01/19 10:44
→ tccan:開車時就拉電門直接加速，不用讓ATP壓速度花更多時間加速)。 01/19 10:45