[閒聊] 淺談平交道安全

[yjw691 (歪弟)]

每當平交道發生事故之後，總是可以看到不少人會提出他們的己見來降低風險

但是在鐵路享有絕對路權的情況下

一些從鐵道著手的方式真是令人好氣又好笑....

平交道事故的主因歸咎起來，公路的人、車、路影響

應該比所謂的"平交道設施設計不良"都還要來的嚴重

這也就是為什麼個人認為從鐵路方著手實在讓人摸不著頭緒的原因...

我們也可以很容易的認知，平交道的事故危害怎麼都是台鐵在講話、在呼籲，

而大部分的民眾、媒體、專家、政府都鮮少會針對公路方面的設計，

及其監理單位：公路總局，去做督促、檢討。



本人對於平交道設施的安全小有研究，根據結果指出，

對單一車輛而言，只要沒有不良的駕駛行為，

現有的鐵路平交道設施是絕對安全的，

平交道作用的時候，其所警示的時間、遮斷桿作用的時間，

都有辦法讓一輛車可以意識、下決策，決定要通過還是停下來，

絕對不會有讓車輛卡在平交道內的狀況，

(可以通過的範圍大概是距離遮斷桿20公尺內，可以停的範圍則是6公尺外)

(根據計算，小客車要在時速達到160公里以上，或是低於5公里以下，

 才會因為平交道的突然作用而受困在軌道區內)


所以，我對鐵路局在平交道設施的設計是100%肯定的，

一起事故的發生我想還是和公路方的駕駛行為、線型及車輛有關係，


不過到頭來，還是只有看到台鐵在媒體上不斷呼籲：保持淨空、保持淨空，

而不是立委、公路監理單位來對公路面的不良缺失做修法、監督及改善，

說起來，也是相當痛心。


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研究的部分礙於篇幅的關係沒有全數寫入，

如果有興趣的人，歡迎交流。

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◆ From: 220.140.176.172
推 asaman99:其實就跟很多人問改車怎麼改一樣啦
→ asaman99:改設備之前不如先改腦袋，連平交道的基本常識都沒有。設
→ asaman99:備再好都防不了腦殘啦。
推 Chukuang:推一個~
推 ginnietulip:要結束一個生命 隨便找一個月台跳 瞬間就結束了
→ ginnietulip:要結束無數生命 把車子停在平交道就做得到了
推 ultratimes:最基本的卡住要直接撞壞柵欄就不知道有多少人不懂了
→ ginnietulip:生命如此脆弱 不管是自己的還是別人的 這就是重點
推 mackywei:嗯，這個摘要不錯。不過台鐵的作法或許該說是自保啦。
推 Guis:學弟整理得好!! 的確就是這樣沒錯
推 komachi275:讚同 但是當駕駛人蓄意的時候就沒效了= =
→ komachi275:就如同闖紅燈 再強的交通工程也防堵不了民眾違規...
→ komachi275:而執法偏向於勸導為主的臺灣社會 這有一段路要走= =
推 bigbo:其實要養成平交道淨空很簡單，就是採取不定時取締
→ bigbo:就像開車繫上 安全帶，騎車戴上安全帽一樣
→ bigbo:由各地方警察機關針對沒有保持淨空的車輛進行開罰
→ bigbo:否則平交道旁網狀線區是劃好看的？
→ bigbo:罰的次數多了，開車的駕駛人就知道不可停在網狀區內
→ bigbo:也可以大幅降低駕駛人僥倖心態
推 littlestrong:聽說日本有再搞平交道放下時機跟道路紅綠燈連動的
→ littlestrong:控制   目的是要減少平交道塞車的問題    不知道是
→ littlestrong:真的還是假的   有人可以求證或解說一下嗎? XD
→ J06u9jy:回樓上:你是說紅綠燈跟平交道連動? (這個台灣有看過很多)
推 bigbo:一切還是要從國民守法觀念著手比較實際，以上都治標不治本
→ komachi275:從國民教育著手...我覺得這個部分最不切實際 Orz
→ komachi275:國中小[教科書]已經很久沒有交通安全規則教材了
推 CORSA:堅決認同,必須要從整個平交道(含鐵路與公路方)來整頓~
→ CORSA:板上太多版友的推文全都只顧鐵路方而忽略公路方設計瑕疵~
→ CORSA:當然再好的設計也要有良好的駕駛習慣才能完美配合~
推 komachi275:駕駛習慣又牽扯到教育 執法與工程三方面...前兩項爛了
→ komachi275:工程面再怎麼良好也是效益打折扣= =