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※ 引述《omygod10 (再見,沒什麼好留戀)》之銘言: : (瞬間要掏出一串鑰匙,找到對應的門鑰匙,再打開,可能都十幾秒後了) : 很希望,蔡叔叔的犧牲,可以換來更安全的行車及乘車環境 : 政府也該重視平交道安全這一環 : (上個月也一件BMW760Li一樣的狀況) 剛好看到. 本來想寫給台鐵的, 說不定有人有建議過 我不知道台鐵有沒有人去做相關研究, 但是對資工系來說, 這樣的系統應該不難做才對. 平交道有障礙物這件事, 是不是可以及早通知司機? 我認為應該可以在 10 秒內做到, 以現行台鐵的平交道時序 應該可以避免這樣的慘劇發生. 我對鐵路系統不熟, 歡迎大家補完 以前都是主動要按鈕停車 這個系統分為 1. 障礙物辨視 日間和夜間的障礙物辨視差不多, 主要還是在有一張固定影像 在柵欄放下之後, 可以再拍數張影像. 夜間可以補上紅外線. 經過影像處理之後, 如果照片差異太大, 可以進行警告. 這個技術很成熟, H.264 就是要靠前後張影像不同進行計算/壓縮 汽車誤判率應該有機會在 1% 機車 5% 人 10% 2. 影像壓縮傳遞 若是告警系統發生狀況, 影像即時使用 streamming 送到 1. 光纖 -> 最近行控中心 (車站? 2. WiMax/3G/LTE -> 火車駕駛 Wifi 都有 QoS 機制, 這樣的情況需使用 high priority packet 傳送. 並且使用簡訊告知火車駕駛, 及相關人等 3. 火車駕駛可以從以上資訊判斷是不是要減速. 4. 其他人員可以前往協助處理 我個人不覺得是很難的技術, 應該碩士班學生就可以弄得出來, 建置可能貴一點. 但是這些都是成熟技術, 不是很難的系統. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.22.92
Chungli28:我猜弄出來應該會變成市區每個平交道列車都要急煞車... 01/20 01:24
dn890221:一切都是時間的問題 01/20 01:25
Chungli28:以前重點地區有設置紅外線偵測系統,但很容易產生誤作動 01/20 01:25
影像的優點在於不像紅外線誤判率較高 而且沒有做影像傳送的動作 系統的重點是放在人去看影像再確認. 但是像 BMW 或是沙石車是絕對可以判出來的, 再由人再次確認.
Alica:攝影機解析度高點就好 闖了就逕行舉發12k 罰幾次就怕了 01/20 01:31
我想開 BMW 7 系列不是沒有錢罰. ※ 編輯: rawpacket 來自: 140.113.22.92 (01/20 01:35)
ducksteven:技術先不說,做產品跟做碩論是兩回事好嗎... 01/20 01:54
ysfang623:既然都有監視器了 把前五個平交道影像傳到車上應該不難 01/20 08:33
ysfang623:司機能看到前五的平交道的狀況應該就夠用了吧? 01/20 08:33
Chungli28:司機開車必須要看號誌看路況,不是看CCTV 01/20 08:37
komachi275:我覺得可以建議臺鐵 現在走3G/H+的頻寬很夠影像傳輸了 01/20 08:56
komachi275:用開通前方2公里的平交道影像作得到 錢的問題而已 01/20 08:57
komachi275:但是如果每種列車都裝設所費不貲... 01/20 08:57
jasonmasaru:結果司機看到闖平交道一直停→慢分→退票 01/20 09:08
komachi275:相對優先的平面B路權系統表示: 01/20 09:16
denru01:障礙物偵測沒有很成熟吧 CV現在還是不夠力呀... 01/20 13:24