Re: [新聞] 砂石車業者 控放行僅八秒釀禍

[visa9527 (高級伴讀士官長)]

根據這控訴，想問一個衍生的問題

就是將來台中 BRT 會不會出現優先號誌導致橫向道路綠燈八秒又變黃燈?

今天埔心的平交道都如此，要是在車流量大的台中市區又會如何?

當然 BRT 的時速沒太魯閣快，膠輪摩擦力煞車也夠力，不太可能發生如此慘禍

但優先號誌一啟動，難保不會中港路往火車站的放行後八秒又要讓往東海的通過

這種情況發生到大城市中心一定會讓用路人怨聲載道，外加輿論壓力

若因此法律制訂了 BRT 優先號誌最短橫向通行時間要 30 秒的話

會不會反過來要求台鐵的平交道放行時間也要比照辦理

但平交道時間過長也會使用路人怨聲載道，最短放行時間有可能產生共識或立法嗎?

我建議台鐵還是修法立法把這一塊模糊空間弄清楚好了

省得八秒放行也會被違法不淨空搶快的用路人拿來說嘴，也讓 BRT 有個依據

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 211.75.189.169
推 CORSA:BRT還好,比較要擔心的是輕軌~如果輕軌要等紅綠燈那會被怎酸
推 jasonmasaru:新設的鐵路如果在交通密集處本來就會考慮平交道立體化
→ jasonmasaru:或是高架、地下化
→ dn890221:橫向通行30秒的意思是說BRT過了之後 剛剛背BRT擋住的方向
→ dn890221:至少可以開30秒嗎? 然後反向的BRT就給紅燈擋著這樣?
推 Chungli28:優先號誌是相對優先,平交道是絕對優先,兩者並不同
推 mackywei:嗯，這麼說吧，公車停下來等橫向車流跟火車停下來等橫向
→ mackywei:車流，顯然火車那個怪怪的。
→ yeinnight:台灣真的不太適合BRT...我覺得啦
推 JCC:台灣用那種古代的路面電車必定車禍一堆的
→ james732:我也比較擔心輕軌 XDD
→ komachi275:輕軌那種煞車性能在臺灣應該要限速 香港路電限25kph
推 komachi275:BRT倒是不用擔心 因為都會考量最小綠燈時間...
推 CORSA:主要輕軌在台灣人民的心中應該會等同於"小火車"~還是火車
→ CORSA:火車在平交道上等汽車通過?一般人恐怕不會有這觀念~
推 komachi275:這也是輕軌說帖一直強調他就是有軌道的"公車"一樣...
→ komachi275:剛好跟BRT說帖一直強調他是沒有軌道的"輕軌'正好相反
→ CORSA:問題在於,現在台灣人只要看到有鐵軌的都會稱"火車"而非"公車
→ CORSA:也是為何會把糖鐵拿來與輕軌相提並論的主因-都是"載客小火車
推 Akulamaru:台灣的紅綠燈時間太長了
推 busgoer:BRT車速沒那麼快，再加上路口可能都有設站