推 dn890221:有趣的想法 被破壞? 事故責任? 也許還要多多考量 01/21 17:28
看到這篇讓我想到一個東西
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軌道長度 1.6 公里 , 而且班次十分密集 , 幾乎可以做到隨到隨搭
由於該處是山路 , 由巴士總站的聚落處到上頭村里也是長坡
路小不容易開車 , 騎車的話外來觀光客又沒車 , 居民要一路騎下山又太遠
在大眾運輸上 , 不知道這是不是可能推動的軌道運輸方案?
我不清楚這種軌道交通工具的建設成本是多少, 但實用性還滿不錯的
不過速度真的是不快 , 一列的載運量也不大
假設它的操作簡單到像騎機車一樣轉油門跟煞車就好
是否有可能當成車站最後一哩的接駁解決方案?
比如百福車站建設這樣的系統過實踐橋後沿河岸走線
不過今天因為台灣機車盛行, 所以最後一哩似乎用機車就好
政策已經變為讓機車留在郊區不要進市區, 畢竟這些區域本來就是當地住戶居多
要解決的似乎是以市中心為主, 因為搭捷運或火車下來後不會在該區擁有自己的機車
換個角度想, 跟公共腳踏車方案相比
若信義區從市政府站外圍到世貿中心站間人行道上建設個人軌道運輸系統轉乘
吸引力會比公共腳踏車來得大嗎?
在軌道上跑, 不用負擔押金怕車被騎跑, 軌道空間跟人行道上自行車專用道也差不多
只要駕駛時過馬路一樣遵照紅綠燈就行了
話說這種載具也是遵照鐵路法營業的嗎?
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