推 starker:....台鐵路權是A型喔 01/22 22:03
推 komachi275:考選部的標準答案寫B型.某教授運輸學寫[特殊A型]... 01/22 22:10
→ OhmoriHarumi:台鐵雖然有平交道，可是列車有絕對優先通行的權利， 01/22 22:11
→ OhmoriHarumi:所以才會被認為是A型路權。 01/22 22:12
推 stephenson:其實 就算是B型路權 或C型路權 列車好像都有優先權 01/22 23:05
推 sovala:以運輸學來看是B型~ 不過列車當然有優先權 01/23 11:38
→ sovala:什麼型的路權只是說明路線的型態 跟優先權無關 01/23 11:39
→ komachi275:但 臺鐵也有A型的路段...例如高鐵支線與北部地區... 01/23 11:44
→ ultratimes:樓上不如說把平交道除外的所有路段都是A型路權XD 01/23 12:05
→ kawaiiuma:不管哪一型的路權...在鐵道上列車都是最優先通行的吧... 01/23 12:35
推 banqhsia:台鐵不是有A型與B型嗎XD 01/23 20:23
Vuchic, Vukan R. 在2007年的 Urban Transit Systems and Technology 的
Chapter 2 Urban Passenger Transport Modes
2.1 Transport Systems Definitions And Classification
2.1.2 Transit Modes
2.1.2.1 Rights-of-Way
中提到:
Category A is a fully controlled ROW without grade crossings or any legal
access by other vehicles or persons. It is also referred to as "grade-
separated," "private," or "exclusive" ROW, and it can be a tunnel, an aerial
structure, or at-grade level. In exceptional cases, usually on regional rail
systems in suburban areas, the ROW may have widely spaced grade crossings with
full signal override and gate protection of the tracks and yet be considered as
category A, since such crossings have practically no effect on line performance.
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為什麼是這本書咧?
因為台灣的分法通常是照這個人(Vuchic)的分法
(我的老師說的 不是我說的 所以我們老師通常都說台鐵是A'型)
如果要狹義的話 A'就會算B 廣義的話A'就會算A..
另外 完全混合(也沒有號誌優先)也算C型路權 這個情況下列車就沒有優先權了..
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從最後一個逗號開始的那最後一句話套在台灣還真....
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◆ From: 111.243.22.215
※ 編輯: dn890221 來自: 111.243.22.215 (01/23 23:17)
推 komachi275:那個in suburban areas...這個地方就很怪了= = 01/23 23:40
→ komachi275:我是聽過另一派說法...就是傳統鐵路不應該由路權來分 01/23 23:41
→ komachi275:因為路權通常用來描述都市內大眾運輸系統用的？？ 01/23 23:42
→ komachi275:而傳統鐵路是城際運輸...不是都市內大眾運輸...(怪) 01/23 23:42
→ dn890221:因為傳統鐵路通常蓋的比後期市區早 要再弄立體交叉不是要 01/23 23:43
→ dn890221:很久就是很多錢 所以平交到會長很多出來 所以別這樣分? 01/23 23:43
→ komachi275:不知咧...不過its taipei裡面的路徑規劃 完全屏除台鐵 01/23 23:44
→ komachi275:倒是真的 XD 裡面輸入樹林火車站到松山火車站 他會教你 01/23 23:44
→ komachi275:轉很多趟的公車到達目的地... 01/23 23:45
→ dn890221:這.... orz 01/23 23:45
推 willyt:我還是覺得這是A型路權，踏切只是特例但是不影響 01/24 06:10