Re: [新聞] 肇禍司機女兒 臉書為父喊冤

[hsu4215 (hsu4215)]

※ 引述《ghtwht (桑德斯上校)》之銘言：
: 影片我重複看了很多次
: 這都是台灣人落後的的交通觀念所致
: 列車將通過前 平交道警示燈和警示音會先亮起、響起
: 大約6~7秒
: 柵欄才會開始放下
: 由影片可以看到
: 柵欄放下前6秒應該開始有警報
: 但這6秒之鐘還有很多車輛通過平交道
: 這就是台灣駕駛的陋習---貪一時之快

    既然已經出言批評台灣駕駛的陋習，所以想必您
    也同意，當警鈴響起時，本來就應該開始維持平
    交道淨空，不應冒進了，對嗎?

    此外，您也觀察到柵欄放下前有好幾秒的警報時
    間，換言之，台鐵平交道所給予的"警告"其實並
    非不充分。




: 當然台鐵也有一定的責任
: 除了宣導不足(在正確通過平交道上 停看聽的觀念實在太模糊)

    我不懂，平交道的交通守則(或是其他交通工具、
    路線的交通規則)應該是放諸四海皆準，怎麼會
    變成是台鐵宣導不足的責任? 這不是基本的交通
    常識嗎? 台灣的鐵路平交道也不是專屬台鐵一家
    才有；正如如果今天有人不守交通規則而在公路
    與統聯、國光、豪泰等客運車輛發生重大事故，
    難道也要責怪統聯、國光、豪泰等客運公司"宣
    導不足"?

    交通規則應該是國民的基本常識吧? 拿"平交道
    警鈴響起時必須如何如何"這種題目來考小學生
    的話，應該幾乎沒人不知道答案。

    大家不是不知道，而是守不守法罷了。


: 柵欄放下到列車通過的緩衝時間也不夠

    似乎這回的紀錄錄影有各種版本，有些似乎只強
    調事故關鍵畫面，新聞上所播的尤其不一定是"全
    程"....不過，大家一天到晚都經過平交道。只能
    說，目前台灣的平交道從放下到列車通過，應該沒
    有緩衝時間不夠的問題。





: 但願此次事件能受到公正的審查
: 事件當事人和受害者都能有受到公平的待遇
: 另外也看到很多網友毫不留情的批評
: 大多沒有把事件詳細的檢視一番
: 一味的認定砂石車需承擔所有責任
: 個人認為新聞媒體有必要負責
: 在事件發生不久後
: 各家媒體報導內容 一致偏向砂石車是肇禍主因
: 記者難道是法官嗎??
: 這就是台灣新聞媒體最令人厭惡的一點
: 無法公正的報導  甚至加入主觀意見
: 這當然會連帶影響到觀眾

    我也不怎麼欣賞媒體，不過關於這次的事件，從所
    有的證據來看，砂石車怎麼看都是肇禍主因 (注意，
    沒有媒體聳動地說"砂石車應負200%的絕對責任"這
    批判的話種)，媒體所分析的，基本上也是陳述現場
    的事實，尤其錄影證據出現之後...恕我直言，如果
    在看到這些證據之後，媒體的報導居然是質疑太魯
    閣號有責任、台鐵有疏失，這種媒體才令人厭惡!!

    會來這個版的網友通常也特別關心這次的相關新聞，
    說實話，版上許多網友確實比較激動地指責砂石車
    須負責任...可是媒體的報導並沒有"砂石車需承擔
    所有責任"這般地講耶!! 至於媒體確實形塑了"砂石
    車是肇禍主因"的印象...拜託! 這是事實吧? 或者
    您不這麼認為?


    (媒體令人討厭的，是它們的記者老愛追著傷者、遇
    難者的家屬追問"現在心情如何"這種弱智問題)   :)


: 因為觀眾的資訊來源都是透過媒體的報導(除非你自己去採訪)

    冒昧請教，得罪勿怪：

    您前面所說的"台鐵有一定責任"、"柵欄放下到列車
    通過的緩衝時間也不夠"是您自己去實地探訪、實地
    操作所得到的結論嗎? 或者是在螢幕前看到的?


: 很不希望"媒體殺人"或"網路殺人"的事情再度出現
: 各位在網路上還是要務必注意自己的言論

    這點非常同意。




: ※ 引述《ttnakafzcm (Final Stage)》之銘言：
: : http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33981590/IssueID/20120125
: : 肇禍司機女兒 臉書為父喊冤
: : 2012年 01月25日
: : 【李姿慧╱台北報導】上周二一輛砂石車卡在桃園埔心的幸福水泥平交道，造成太魯閣號
: : 撞擊出軌且駕駛蔡崇輝死亡，砂石車駕駛彭永庄遭羈押，他十五歲女兒彭怡菱上周六在臉
: : 書發起「還原真相，救救我爸爸」社團替父喊冤，質疑台鐵柵欄設計有問題導致父親反應
: : 不及，引發網友筆戰。
: : 引發網友筆戰
: : 彭怡菱在臉書社團（www.facebook.com/events/214761738615787）張貼影片，質疑太魯
: : 閣號之前有兩班區間車行經該平交道，這兩班相隔三分鐘，柵欄未升起，第二班區間車跟
: : 隨後出事的太魯閣號僅間隔二十六秒，柵欄卻升降，致她父親反應不及；另質疑柵欄設計
: : 過長擋到對向車輛，台鐵上周五已緊急更換。
: : 臉書社團引發網友針鋒相對，有支持者聲援柵欄設計有問題，宣稱要發起在全台平交道集
: : 結砂石車抗議；另有多人批平交道警鈴已響起，砂石車搶快闖行才出事。
: : 彭怡菱昨受訪說，全家除夕無法團圓，年後要開學，她和兩個弟弟學費無著落，她看到事
: : 故影片，認為父親沒錯，台鐵有錯卻卸責，想透過網路公評，未料引起筆戰。
: : 「搶快是主因」
: : 台鐵回應，火車進入平交道前一千二百公尺會觸動啟動點，發出警鈴聲、亮警示燈和放下
: : 柵欄，區間車進出且停靠速度慢，一輛未離開、另一輛就進入啟動區，因此柵欄不會升起
: : ；該事故主因是警鈴啟動時砂石車搶快未淨空；柵欄則因被撞斷而需更換。
: : 台灣鐵道國土學會發言人任恆毅說，他同情彭家子女，但平交道系統無問題，未保持平交
: : 道淨空的確是肇事主因。
: : 真大言不慚  看了影片還說她老爸沒錯.............

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◆ From: 27.51.16.247
推 KeeperOf7Key:push
推 jaredyu:個人覺得砂石車是肇事原因，背後更大的問題是台灣人的交通
→ jaredyu:駕駛陋習，唯看完影片後，台鐵並不是沒有可以改進的空間，
→ jaredyu:部份網友所提到的平交道問題，如果正面思考改良方式，或許
→ jaredyu:可以降低事故發生的潛在因素。
→ busgoer:就是有些人忘記在駕訓班裡面是怎麼學車的了
→ busgoer:只是駕訓班也沒有把淨空的觀念教完整，只叫你要等
→ fffa2008:反方想玩拖延還有與論來為自己脫罪是吧 趕快定罪吧
推 Railroad:push
→ ikaridon:我覺得緩衝時間再拉長的話 讓人更不耐更容易想闖越耶
→ fffa2008:推樓上 不在少數的台灣人駕駛車輛缺乏耐心
推 e03270417:台鐵直接趁這次機會提出把平交道都封了吧...
推 ghtwht:謝謝指教~
→ jaredyu:A車與B車中間約3分柵欄沒有升起，B車與C車中間約30秒柵欄
→ jaredyu:卻升起，就工程而言這的確有系統改良的空間。另外可改善的
→ jaredyu:也不僅是這個方向，例如在平交道設LED看板說24h監視，警鈴
→ jaredyu:響起仍搶快穿越者將逕行舉發，這些都是可以討論的方式。