作者Honorguard06 (玫瑰雪中紅)
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標題[臺鐵] 有關民意論壇刊載「搶救東部鐵路運輸」
時間Fri Jan 27 12:04:39 2012
有關1月26日中國時報民意論壇刊載「搶救東部鐵路運輸」，交通部臺灣鐵路管理局范局
長植谷說明如下：
[ 類 別 ] 最新消息
[ 發佈單位 ] 秘書室
[ 發佈日期 ] 2012/01/26
俗諺：「七年之病求三年之艾」，交通建設均屬大型工程且所需經費龐大，並非一蹴可
幾；惟如何改善東部鐵路運輸，是交通部及所屬鐵路工程及營運單位念茲在茲，持續改善
不輟的重要施政工作。
有關北迴線的班次密度及座位利用率部分：臺鐵局在交通部全力督導及協助下，自97年底
起，為改善東部鐵路每逢假日旅客擁擠現象，已將部分原使用於西部幹線之推拉式自強號
，調移至北迴線，作為假日加開直達或半直達班次之需要，加上原有之柴油自強號列車，
東部幹線班次已大幅增加，平日班次由過去之每日雙向67班，增加為92班，例假日班次由
雙向78班增加為107班；尖峰時段對號列車班距，已由37分縮短至30分1班，利用率由過去
平日之84.16％降為65.13％；假日利用率由102.63％降為80.69％，就班次密度而言，尚
可符合大部分旅客需求。
有關要求北迴線提供每日單向至少一萬五千個座位部分：臺鐵局目前每日雙向提供座位情
形：平日(星期一至星期四)臺北－花蓮雙向的座位數為36,820個，臺北－臺東的座位數為
19,204個；假日(星期五至星期日)則增加臺北－花蓮之雙向座位數為43,113個，臺北－臺
東座位數為21,393個，已即時回應花東居民的訴求。
有關陸客來臺觀光部分：臺鐵局為疏運大陸觀光客，係採客層分流方式辦理，自99年12月
起，於陸客集中時段（平日上午10時至12時），於新城→蘇澳新站間，計加開1往返（2班
次）自強號、2往返（4班次）復興號，並於定期莒光號班次加掛車廂，每日共提供2,806
個座位，且持續與旅行業公會聯繫，觀察陸客來臺人數成長情況，適時於該特定時段增加
運能，以滿足陸客需求，並不影響原北迴線旅客的運輸。
有關東部運輸政策將以「鐵路為主、公路為輔」部分：
為提升東部幹線行車速度及運能，臺鐵局積極進行「整體購置及汰換車輛計畫」（城際客
車136輛及區間電聯車296輛），預定101年10月起陸續交車，至103年全部交車完成並加入
營運，配合102年花東雙軌電化工程完成，將可大幅提升行車速率，並增加運輸能量；由
目前每日雙向99班次增加為131列次，每日雙向座位數由62,404個增加至74,564個；又臺
北至花蓮班距由30.5分縮短至25.5分，臺北至臺東班距由54.5分縮短至35分，以發展快速
的城際鐵道幹線服務效能。又臺鐵局刻正規劃新一代購車計畫（103—114年），初步預定
購買柴電機車45輛、電力機車82輛、城際客車600輛、區間通勤客車520輛，以全面汰換老
舊車輛，並先期因應未來國內外旅客持續成長之營運需求。
政府對東部交通建設之投資向極重視，因公路建設時程短，故近期投資之經費百分比看似
較高。惟政府對鐵路方面之建設投資，包括甫修正通過之花東線鐵路雙軌化暨電氣化工程
、花東鐵路整體效能提升計畫、南迴線暨屏東潮州線電氣化規劃等環島鐵路全面電氣化工
程，暨研擬中之北宜直線鐵路規劃等投資，將使鐵路建設由目前所占三成變為六成之投資
。又將來北宜直線鐵路完成後，臺北至宜蘭行車時間約35分，至花蓮約90分鐘，至臺東約
3小時可達；再加西部幹線利用高鐵至高雄轉乘南迴線鐵路，最終可以完成臺灣全島軌道
運輸一日生活圈之目標。
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◆ From: 123.195.70.11
→ fireneo:套一句北捷的：不可能有滿足瞬時爆量的交通運輸 01/27 12:26
推 long20201:昨天撘車回來在車上還聽到有老人抱怨「台鐵欺負東部人」 01/27 13:51
→ long20201:之類的話語 01/27 13:51
→ long20201:大意是抱怨說台鐵都把西部不要的車丟來東部之類的.... 01/27 13:52
→ long20201:但是他也肯定太魯閣號行駛東部的成果...雖然說還有抱怨 01/27 13:53
→ long20201:至少我聽起來語氣有比較好一點 01/27 13:53
推 komachi275:我也常常聽到民眾肯定復興號改造成新莒光號這件事 01/27 13:55
→ komachi275:他們聽到新莒光是舊車改造的時候都認為這是應該做的... 01/27 13:55
→ komachi275:臺鐵列車服務水準差太多真的不太好... 01/27 13:56
推 ultratimes:台鐵何時把西部不要的車丟去東部了.... 01/27 16:00
→ ultratimes:難道DR自強是西部不要的車嗎(笑) 01/27 16:00
推 jasonshieh:白鐵仔呢? 01/27 16:20
→ shter:DR2700也可以是東部不要後西部才撿來當通勤用柴油快車跑的 01/27 16:21
→ ecpoem:白鐵跑西線通勤柴(對)快也是柴自強進來後的事了... 01/27 16:48
→ parislove3:現行舊莒光應該要全部改造才對 01/27 16:49
推 starker:現行舊莒光除了用TR-54型轉向架的車還值得改造外其餘不值 01/27 16:55
→ geesegeese:把太魯閣列車 全部回復成樹林-花蓮 可以解決一些問題 01/27 17:31
推 komachi275:其實我覺得...裝TR54的車體結構還不見得比較好...= = 01/27 17:50
→ komachi275:畢竟那是臺灣仿造的車款 01/27 17:51
→ kawaiiuma:g大所說的"可以解決一些問題"是說不會撞上砂石車嗎？ XD 01/27 18:13
推 shen5035:台鐵終於要買新的R頭和E頭了 還外掛600自強+520區間車 01/27 18:22
→ dn890221:一直有說要買啊 01/27 19:16
推 komachi275:只是從92年說要買說到現在... 01/27 19:17
推 tccan:車齡已經超過50年，並裝TR-52/54轉向架的SP327XX型莒光表示: 01/27 19:26
→ AdPiG:那我們中部人是不是要抱怨為什麼最新的滷蛋一天只有兩班... 01/27 21:35
→ AdPiG:然後區間都是四輛編組都要擠到爆 01/27 21:35
→ busgoer:南部人連魯蛋都沒有 01/28 07:22
→ geesegeese:當初買滷蛋的目的為何，為何要傾斜式 不是很清楚嗎? 01/28 21:32
→ geesegeese:專跑北迴線的車 應該不需要把里程浪費在縱貫線上 01/28 21:33
→ komachi275:北迴線太直了...應該跑宜蘭線就好....XD 01/28 21:44
→ dn890221:專跑七堵到蘇澳好了 01/28 22:00