→ Sheng98:標題也怪怪的, 是高鐵吧? 02/01 09:01
推 asaman99:是台灣高鐵吧...現在記者連台鐵跟高鐵都分不清了喔? 02/01 09:03
→ e20288:記者連台鐵和高鐵都搞不清楚真是有夠誇張 02/01 09:05
→ busgoer:好像是蕃薯藤的編輯有問題，同篇新聞在Nownews的標題就是 02/01 09:05
→ busgoer:台灣高鐵 02/01 09:05
→ james732:不懂是想要怎樣的直達… 02/01 09:10
推 sqr:那就從調車場發一班車出來 "只停台南" 滿意了吧 02/01 09:12
→ sqr:這擺明是虛榮心作祟 02/01 09:13
→ chewie:南市府應該是想要像北板中左直達車一樣 每天甚至每小時都有 02/01 09:13
→ chewie:成為固定營運形式吧 或是北板南左這種真正直達車XD 02/01 09:13
推 sqr:平日運量拿出來啊 平常都坐不滿了還要人多開"直達車" 02/01 09:16
→ chewie:運量與營收不見得一定成正比 台南多半往北部跑 尤其北/板 02/01 09:18
→ chewie:進出人數較少可能不全然表示營收較少喔...不過的確是等 02/01 09:19
→ chewie:高鐵後續增班再考慮別的模式較好啦 02/01 09:19
推 mecca:台灣高鐵=簡稱台鐵(誤) 02/01 09:20
原本以為只是記者為了某些人的利益寫寫而已
但台南市政府網站上的訊息http://ppt.cc/Ik,O
http://www.tainan.gov.tw/tainan/news.asp?id={F06360EF-94CD-40F3-B23B-
015F93AFE052}
我說賴市長清德，您對於採取「停靠」的模式不滿意，那採取「通過」如何？
※ 編輯: busgoer 來自: 140.120.225.27 (02/01 09:33)
→ chewie:民選首長畢竟也有壓力 應該不會輕易接受吧XD 總是得出來 02/01 09:39
→ chewie:說些什麼:P 02/01 09:40
推 book8685:一開始出來說幾句正常 可是高鐵也順應民意了啊 02/01 09:42
推 JCC:不要方便台北上班 那方便高雄上班好了 很多班直達左營不是嗎? 02/01 09:47
推 CyberView:一開始也以為是賴市長黨籍作祟，仔細看後..的確調整幅度 02/01 09:57
→ CyberView:太小，一星期多兩班車..真得是太少了 02/01 09:58
→ monster:沒去查新班表，猜想有可能是增南下班次，臺南→高雄 02/01 10:02
→ monster:而沒有增北上班次，所以台南市府才會覺得只服務台北人? 02/01 10:02
→ monster:台南人去高雄，其實根本不太需要搭高鐵...又沒多遠 02/01 10:04
→ book8685:樓上不是這樣 02/01 10:06
→ chewie:應該是說如果雙方都方便的話 應該是同時對開南向北上的班次 02/01 10:08
→ chewie:現在只有周五下班台北->台南 周一上班前北上有省到時間吧 02/01 10:09
→ joson4921:改北板中南左我是可以接受啦...但要等苗彰雲3站完工吧 02/01 10:09
→ joson4921:再說北板中左模式又不式五都改制後才有的,如果說這樣叫 02/01 10:11
→ joson4921:歧視台南人的話那合併前的台南縣市豈不也被歧視了?當時 02/01 10:12
→ joson4921:的賴立委好像也沒聽他表示過什麼... 02/01 10:12
→ e20288:就是因為合併為直轄市才會介意... 02/01 10:16
→ james732:市府那篇新聞稿看完，還是不知道他們想要的是什麼直達車 02/01 10:44
→ james732:台北台南直達？台中台南直達？台南高雄直達？ 02/01 10:45
→ james732:還是說北板中高都要改成北板中南高？ 02/01 10:48
推 gadoma:應該是要求北板南高然後雙向對開吧...否則不會說這是滿足台 02/01 10:51
→ gadoma:北人禮拜五下班南下禮拜一上班北上的規劃... 02/01 10:51
推 sqr:樓上 這不就是周五下班的返鄉需求嗎? 02/01 10:55
→ sqr:高鐵這樣的規劃 就是幫在台北打拼的台南子弟規劃... 02/01 10:56
→ chewie:一個事實兩種解釋囉XD 02/01 11:02
推 JCC:台南想要的是北板中左全部改成北板中南左吧 02/01 11:47
→ KCETinTW:既然賴先生要鬧這樣, 那就改開"臺南~左營"區間的列車 02/01 12:09
→ KCETinTW:要直達嘛!!! 我就給你直達啊!!! 02/01 12:11
推 payeah:但有必要北板中左全改為北板中南左嗎？ 02/01 12:11
→ chewie:也不太可能 這樣換高雄要抗議了XD 02/01 12:35
→ cyh927:某政委K是以為世界繞著他轉阿 02/01 12:51
推 apieo:台南大部分的旅客應該都是往北板跑吧? 02/01 13:24
→ apieo:高鐵我還沒搭過台南-左營 02/01 13:25
→ busgoer:高鐵要不要公布一下定期票跟回數票各區間販售數據來看看 02/01 13:27
推 kolen:身為台南人我要的是星期五北上 星期一南下呀XD 02/01 13:56
→ acergame5:不要就拉倒啦 一週兩班也沒收掉 02/01 14:24
→ fastech:如果改北板南左,理論上應該是跑95分,比北板中左快1分 02/01 15:14
推 JCC:如果北板南左的營收可大於北板中左 高鐵公司沒理由不這樣搞 02/01 15:27
→ kudo070125:簡單 台南市降格回台南縣就沒問題了(誤 02/01 15:50
→ kudo070125:老實說不知道原本的台南縣升格為台南市的理由為何 02/01 15:51
推 sleepyrat:台南高雄合併就有直達車了.... 02/01 16:03
→ eastwing:台南縣升格是因為縣市合併,台灣以前的小行政區域在資源統 02/01 17:13
→ eastwing:合上不易,所以政府才推動縣市合併. 02/01 17:14
→ eastwing:另外真搞不懂南市府的想法,這兩班增停是很恰當的,其功能 02/01 17:18
→ eastwing:有如1149次(舊車次)自強號. 02/01 17:18
→ vmgvu:kudo070125大 這邊是鐵道板 你在這板酸台南縣市合併升格直轄 02/01 17:48
→ vmgvu:市的老話題幹嘛?(沒事這樣子故意"借題發揮") 02/01 17:49
→ vmgvu:台灣高鐵早在五都話題之前就排好班表，當時停靠直達車的板橋 02/01 17:50
→ vmgvu:台中也都不是直轄市。 02/01 17:50
→ yearncloud:高鐵都不高鐵了... 02/01 18:11
※ apieo:轉錄至看板 Tainan 02/01 18:42
→ zimt:他應該是想要想要北板南左 02/01 19:03
→ zimt:北板中南左又要被他炮說不算直達車(中停三站不算直達 02/01 19:05
推 The5F:他是說要台中到台南直達車啦 這樣就不是台北了 02/01 21:16
→ mackywei:只要台南市府願意包車，高興怎麼停都無所謂啊～ 02/01 21:23
→ mackywei:不然台中站現在進出量僅次台北，不停台中停台南是傻啦？ 02/01 21:24
→ mackywei:交通部網站查到的台中站進出量，是台南站的2.5倍.... 02/01 21:28
推 kutkin:2.5倍代表什麼意義嗎? 中途站本來就比較多人 02/01 22:39
→ kutkin:不公布營收的話，人數其實沒有很大的意義 02/01 22:39
推 Honorguard06:那就要請macky玩起間諜遊戲了呵呵 02/01 23:02
→ mackywei:對不起我不懂 "中途站本來就比較多人" 是什麼意思，請說 02/01 23:11
→ mackywei:明一下好嗎？謝謝... 02/01 23:11
推 kutkin:台中以南的 在台中轉乘往北 台中以北的在台中轉乘往南 02/01 23:13
→ kutkin:但是一個高雄人會搭沙崙線去轉搭高鐵嗎? 02/01 23:15
→ mackywei:高鐵轉高鐵？如果是其他運具轉高鐵的話，就代表台中確實 02/01 23:15
→ mackywei:是個比台南大很多的站啊。 02/01 23:15
→ mackywei:所以你的說法不也證實了台南站是個旅客量少的站嘛。 02/01 23:16
推 kutkin:大很多? 提供的班次也很多 怎麼不看延人公里 02/01 23:18
→ kutkin:不然照這種說法，朝馬這麼大，為什麼國道客運業還開直達車 02/01 23:19
→ kutkin:直達台南或是高雄呢? 明明朝馬這邊人數比台南高雄那邊多呀 02/01 23:20
→ mackywei:呃，你不認為拿國道客運跟高鐵類比不太恰當嘛？ 02/01 23:27
→ kutkin:你也是可以拿人次當營收 02/01 23:31
→ kutkin:不然講台鐵好了 台鐵也不少車站出現人次多營收卻後面的吧 02/01 23:32
→ kutkin:人次不等於營收這觀念很清楚 我不知道為什麼談到高鐵就轉 02/01 23:33
→ kutkin:了彎 台中2.5倍就代表什麼呢 02/01 23:34
→ mackywei:好像越扯越雜了 簡單結論一下： 02/01 23:43
→ mackywei:增停台南對營收的幫助 跟 減停台中對營收的減損 難以比較 02/01 23:44
推 kutkin:這種東西就是實驗才知道 本來就不用未審先判 02/01 23:46
→ kutkin:難道少了幾班車不停台中 台中人就會轉去搭台鐵? 02/01 23:46
→ mackywei:同理 難道把幾班車不停台南 台南人就會轉來搭高鐵？ 02/01 23:51
→ mackywei:所以台南要求增停利己還可以理解，但是要不停台中損人就 02/01 23:51
→ mackywei:很奇怪了.... 02/01 23:52
→ Lsamia:其實我覺得從原本台南高鐵站接駁不便就有不少影響了qq 02/01 23:52
→ mackywei:同理 難道把幾班車不停台"中" 台南人就會轉來搭高鐵？ 02/01 23:52
→ mackywei:抱歉打錯字 :p 02/01 23:52
→ mackywei:位置差 接駁不便的影響都很大 02/01 23:53
→ Lsamia:但是我要說以國道客運來說 最密集的班次常常是經過中轉qq 02/01 23:53
→ Lsamia:不過我想國道客運有調度以及乘客數量的考量 02/01 23:54
→ Lsamia:當然就以當下規模來說 台中站也僅在台北板橋左營之下 02/01 23:55
推 kutkin:扯什麼損人利己的 就好像是覺得說高鐵的班次是固定的 02/01 23:56
→ kutkin:加開了直達車就注定要讓台中人怎樣怎樣的 02/01 23:56
→ kutkin:台中有哪幾班列車是北中左直達? 不看時刻表你答得出來嗎? 02/01 23:57
→ kutkin:就算真的減停了 你也沒感覺的 02/01 23:57
→ Lsamia:坐的時候倒是會挺有感覺的ＸＤＤＤ 02/01 23:59
→ kutkin:你一年有幾次會搭到減停的班次? 02/01 23:59
→ Lsamia:這就要看如果真有這種班次的密度來決定了吧 02/02 00:01
→ Lsamia:但問題是目前高鐵局應該也不會有這種打算 02/02 00:02
→ mackywei:現況又沒有不停台中的車，根本搭不到吧。^^;; 02/02 00:02
推 kutkin:所以我是覺得完全就是在為一個不重要的事反彈 02/02 00:04
→ kutkin:台南人可能會挑直達車來做 但沒有人會刻意挑到 02/02 00:05
→ kutkin:被減停的車來坐 02/02 00:05
→ Lsamia:應該說這是市長的訴求 所以其實是對訴求作回應(炸） 02/02 00:05
→ mackywei:啊要是真的減停了，也就挑不到啦。這根本沒辦法證明啊～ 02/02 00:06
→ Lsamia:這樣加開的應該不是直達車 而是增加各站皆停車次的密度qq 02/02 00:06
→ osakajapan:台鐵... 02/02 18:58
推 v66leo:很明顯是尊嚴與面子的問題 希望自己的城市不是附帶的 02/03 00:25