→ tuter:台南--桃園是會有點麻煩的就須到新竹轉車..不過就將就一下 02/02 16:33
→ metrotsai:這樣會有班距問題，可能每小時只有1班車.... 02/02 16:38
推 bejing:其實可以將每小時兩班的直達車挑其中一班停台南不停台中 02/02 16:53
→ bejing:這樣就解決了,只是往返台中的乘客要先過這年的陣痛期 02/02 16:54
→ Lsamia:這樣子會換成台中市不滿意 不如更直接一點廢除直達車 02/02 17:02
→ Lsamia:換取更高的排班密度? 02/02 17:02
→ Lsamia:況且這類問題在苗栗田中虎尾三站通車後會更加發酵 02/02 17:03
推 dragonkahn:有辦法可以不停台中的直達車嗎? 南北都一樣? 02/02 17:03
→ Lsamia:但廢除直達車 最不滿意的應該會換成北高來往旅客囧 02/02 17:04
→ ppkscyc:這樣 嘉義-新竹 台南-桃園 台中-新竹 台中-桃園 台南-嘉義 02/02 17:11
→ ppkscyc:台南-台中 嘉義-台中 新竹-桃園 以上所有區間每班車要等一 02/02 17:13
→ ppkscyc:個小以上, 降低長程旅客搭乘意願 然後短程區間生意根本不 02/02 17:14
→ ppkscyc:用做了 為了到台北快十幾分鐘要等半小時以上車 哪裡好 ? 02/02 17:15
推 autotroph:這像蛋生雞的命題 台南站的旅客本來就少 多停划不來 02/02 17:47
→ kawaiiuma:畢竟高鐵是公司以利益考量呀~不像某局找人講幾句話自強 02/02 19:03
→ kawaiiuma:停的比莒光還多站 02/02 19:04
→ mackywei:這樣的作法就是把高鐵原本強調的規格化班表整個翻掉囉～ 02/02 20:24
→ kutkin:板橋不停是不可能的 02/02 22:16
→ kutkin:看錯了 應該說 桃竹擇一不太有意義 02/02 22:17
推 apieo:運量跟營收不能比啊 想請教樓上為什麼板橋不停不可能? 02/02 22:24
→ apieo:板橋<->台北有捷運 台鐵 公車 都可接駁啊 02/02 22:25
推 bejing:399就沒停板橋啊XD 02/02 22:27
推 dragonkahn:以後南港通車 會變成板、北、港三站皆停嗎? 02/02 22:50
→ kutkin:就跟台鐵松北板一樣而已 02/02 22:52
→ tuter:雖說班距加大..可是比每班站站停還是快一些 況且台南開例 02/03 00:42
→ tuter:往後新竹 嘉義都要比照辦理..與其站站停..這應當是解套辦法 02/03 00:43
推 kutkin:新竹嘉義沒有這樣搞的本錢 02/03 00:55
→ kutkin:新竹來說好了 模式1，4對新竹來說有什麼差異? 02/03 00:57
→ kutkin:台南要的也不過就幾個模範班 也不是要幾分之幾這麼大 02/03 00:59
→ kutkin:的範圍 02/03 00:59
→ beachyboys:(1)北-中-南-左 25% (2)北-板-中-左 25% (3)站站停50% 02/03 02:14
推 rophh:apieo大 因為板橋不停對行車速度幫助非常小 而且會把長途客 02/03 03:58
→ rophh:又通通逼去台北站搭乘 咱們的台北站月台已經夠小了 02/03 03:58
→ rophh:bejing大 所以也才那一台晚上10點多無傷大雅的一班罷了... 02/03 03:59
→ rophh:而且那一班為什麼停桃園不停板橋 鐵道迷大知都清楚吧 XD 02/03 04:01
→ rophh: 家 02/03 04:01