Re: [閒聊] 有關列車販售便當之我見

[seedhyper (跟我打)]

其實你見解我有想過
如何處理
1.因現在只有台北/台中/高雄有
故建議增設如中壢/新竹/嘉義/台南..等站
增加台鐵便當供應站
依然由現有3餐廳供應

2.1完成後
照常準備一定量的便當
當賣完後
各列車長可廣撥說
因便當已經賣完
如還有旅客需要便當的可到如第5車廂找列車長登記
我們將於幾點幾分到達xxx站後會補給便當

登記完後向供應站要求提供登記數量便當
然後補給後在依序從1車/2車....一直推車過去供給有需要的乘客
(如1-2車沒有需求/3車有就從3車開始)














※ 引述《mackywei (唔嗯...)》之銘言：
:         嗯我也不是對這個題目很熟悉啦，不過既然有人要談嘛，不妨就
:         當作個討論題目好了。
:         問題的核心就是「怎樣滿足需要在旅程中用餐的旅客」。
:         細部的分解就是：
:         1.這種旅客有多少
:             基本上是隨時段及車種而定。接近用餐時段，搭乘較為長途
:             的旅客會有需求。
:             所以問題就在於「用餐時段的總旅客會有多少？」以及「其
:             中乘車時間較長、又跨越用餐時段的旅客佔多少比率？」
:             依照現在台鐵的售票狀況，以及台灣人性喜開車前臨時買票
:             的習性，這個數字是無從預估起的。頂多只能從經驗上去推
:             估。但這就會遇到下一個問題↓
:         2.這種旅客要在車上買便當嗎？
:             在用餐時段乘車的旅客中，有多少是決定提早或晚點吃、有
:             多少是先準備了其他餐食的，顯然難以預料。甚之各站也有
:             販賣部、超商等等的。提供了較車上販售更為多元的選擇。
:         所以，在很難去評估數量的情況下，若要以滿足旅客為優先選項
:         ，就必須要有「寧可報廢一百，也不能餓到半個」的準備。
:         這樣首先是不經濟，其次是不環保，同時也不道德。
:         那照這麼說，在火車上賣便當豈不是有百害而無一利的白痴行為
:         了？不如停掉好了？
:         真正讓列車上販售便當這個行為存在的，是名為「旅情」的一種
:         情緒，那是鐵道「文化」的一部分。
:         真的只是要填飽肚子的，站外買也可、月台買也可，只要能夠填
:         飽肚子就好。但若是想要坐在車上享受專人送到面前的便當，服
:         務費用是少不得的。便當在站外、月台跟車上販售時，是否可以
:         考慮價格差異化這個方向呢？
:         這是我對車上便當販賣的看法。

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◆ From: 118.232.152.15
→ IkarusWillie:基本上未來訂票同時訂便當建置完成後可解決大半問題
→ kawaiiuma:贊成樓上看法~
→ J06u9jy:我有看過台中餐廳的便當整箱用北上自強帶到新竹, 然後
→ J06u9jy:拿到第二月台上南下自強在南下自強上販售.
→ J06u9jy:快十年前的事應該沒記錯吧...z
推 pikachu9237:我也看過從高雄送到枋寮給另一班台東開來的列車
推 asdfghjklasd:是有多少人要吃,,成本誰付,一顆便當賣你150元?