Re: [問題] 台鐵有前後站的車站

[yjw691 (歪弟)]

舊的大林站是個很特別的例子

從下面的分類來說，應該介於2和非2之間

在跨站式站房完工前

大林站有一些往後站方向(大林慈濟醫院等)的需求

所以臺鐵就將大林站的第二月台(舊，現在的第三月台)、地下月台通道、

以及前站進出閘門切一半，然後用鐵圍欄將兩個區塊分開

靠北半邊的通道屬於付費區，連結前站站房及第一二月台

靠南半邊的通道則是可供一般民眾使用的非付費區，連結前站站房和後站出口


所以在當時，如果要從後站前往月台搭車

則必須從後站出入口進到第二月台的非付費區(通道)

接著穿越橫跨車站的地下道來到站房後

在從出入口閘門進去，走同一條通道的另外一邊，前往乘車月台搭車

這樣一來一往總共得上下共四次樓梯，同一條通道要來回各一次(雖然是不同邊)

形成一幅很不協調的景象!


這種應該是史無前例也可能不會有來者的設置方式

雖然在新跨站式站房完工後就消失了

不過對我而言仍然是值得玩味的一件事!




※ 引述《alanchung (鍾桑)》之銘言：
: ※ 引述《pikachu9237 (小豬)》之銘言：
: : 看到前幾篇關於高雄站的新聞
: : 突然有個疑問
: : 想知道台鐵現在有哪幾個站是有"前站"跟"後站"的阿？
: : 換句話說就是
: : 不包括地下、高架車站還有跨站式站房
: : 有哪些站下火車可以選擇要在鐵路的哪一側出站的火車站有哪些？
: : 謝謝版上的前輩們~~
: 以下是我的印象，若有錯誤，或站體設計有變動，請大家補充，謝謝：
: 1.非跨站式站房，而且有站體存在的：
:   中壢、臺中、嘉義、台南、高雄、宜蘭、花蓮
: 2.非跨站式站房，無站體存在，但有出口通往候車大廳的另一側的：
:   新竹(有開放時間)、崎頂、南勢、潭子(省道那邊是否封了？)、大慶
:   龍港、白沙屯、永靖、四腳亭、瑞芳、新馬
: 3.跨站式站房、地下化站房、高架化站房，有「多處」出口的：
:   七堵、百福、汐科、南港、松山、台北、板橋、樹林、山佳、鶯歌、埔心、楊梅
:   湖口、北新竹、竹南、大村、田中、斗六、大林、民雄、嘉北、羅東、蘇澳新站
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: 我的鐵道車站剪影  http://www.wretch.cc/album/alanchung&cid=9 請多多指教
: 高鐵車站剪影 目前已全部完成
: 台鐵車站剪影 目前已完成：
:  縱貫線北段全(基隆-竹南)、新舊山線全(造橋-成功)、海線全(談文-追分)、成追線全
:  縱貫線南段全(彰化-高雄)、屏東線全(鳳山-枋寮)、宜蘭線全(暖暖-蘇澳)
:  北迴線全(永樂-花蓮)、支線全(平溪、林口、六家、內灣、集集、沙崙)
:  南迴線(枋野、多良)、花東線(新舊台東、馬蘭)

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◆ From: 114.33.239.4
推 starbuckser0:想到濱寺公園站
推 omygod10:印象深刻...因為爬好多次樓梯害我錯過火車>"<
→ alanchung:我則是想到南港剛地下化，捷運台鐵連通道未完時
→ omygod10:還被當地人笑說怎麼不直接去前站就好
→ alanchung:忠孝東路那邊需用舊站的天橋走到南港路這邊
推 s026312345:豐田站目前也是像舊大林站那樣的情況
推 mapic:民雄改建時也是這樣
推 cth0204:豐田站原本沒鐵欄杆 但逃票太嚴重才加的~@@"