Re: [新聞] 接辦台灣燈會 竹縣銷亮點

[shter (飛梭之影)]

如果拿六家線來說
台鐵 EMU600 的額定容量一節是座位 62 人站立 120 人
一節可輸運旅客 182 人 , 一列四節可輸運旅客 728 人
不過這是完全只載燈會旅客塞滿的情況.....

平溪線因應天燈節塞爆誤點的情況就不說了, 那是受到單線的影響
台鐵還可以找理由待避因素等無法增加列車容量
但是燈會是雙線, 這理由很難服眾
而且在台鐵捷運化聲音下, 很可能六家線的輸運能力會作為一個參考

基本上台鐵在北部區間尖峰五分鐘發一班車不是問題, 還是各種列車混發的狀況
但是在路線相對單純的六家線內是否可以套用這規則就不清楚閉塞區間的狀況了

假設台鐵一日要輸運10萬燈會旅客好了
一班六家線列車可輸運 728 人, 五分鐘一班的話要發 137 班才輸運的完
一小時十二班車, 這樣十二個小時也足夠運完平均需求
不過若都擠在晚上尖峰時刻就有難度了

因為六家線是雙線的, 內灣線也幾乎從竹中站發車
理論上只要區間車數量足夠, 雙線內的 EMU600 頻繁五分鐘來回六家到新竹站應不是問題
只是到時候要在新竹搭高鐵的非燈會旅客可能會受不少影響吧
若車不夠只是要先把人運出去, 不知道會不會採行竹中到六家間兩列不斷來回的運作方式
好似在平溪線天燈節用過的十分到菁桐跟瑞芳不斷往返的方式先把人運走再說
但是人全塞在竹中站等半小時一班的六家線似乎也不是很好的辦法

假設六家線真能五分鐘一班輸運旅客的話, 基本上應該不會有竹南般的壓力
因為到了北新竹站北上的旅客就能轉區間車, 或是到新竹站搭快車/南下區間車
也可以在新竹站轉客運出去, 不至於像竹南那樣受到西部幹線快車影響反而無法加密列車
而且也不是像台北跨年捷運突然間倒數完後瘋狂湧入捷運站那樣瞬間的壓力

至於高鐵到時候會不會安排全車自由座的加班車就不得而知了
到時候應該是以接駁公車到竹北車站 / 六家線到新竹車站 / 高鐵直接載走  三方案吧
很難想說新竹縣會不會像新北市搞平溪天燈節一樣在遠處管制只准接駁車進去
不過六家畢竟是兩鐵共構, 加上六家線路線單純, 還是可以對它有信心一點
也希望能做到六家線密集發車讓旅客感受鐵路捷運化是可以不輸捷運密集度的

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◆ From: 61.230.118.139
推 kutkin:六家線5分一班，換成主線崩潰。
推 CyberView:新竹站崩潰
→ ihx00:新竹站真的會崩潰...
推 busgoer:如果開北新竹─六家如何？只是EMU500的捲布沒北新竹
→ J06u9jy:北新竹站月台還蠻大的說, 若讓幹線車加停應該也不錯
→ J06u9jy:南下由北新竹站轉車不用換月台把南下人潮導到北新竹這樣XD
→ visa9527:正線的車半小時一班開到新竹，加班車通通開到北新竹不錯
→ dn890221:從北新竹的北邊好像沒辦法進北新竹站六家線月台?
→ ecpoem:北新竹能讓列車調頭嗎??如果不能就不能玩北新竹到開了
推 Honorguard06:北新竹的狀況好比八堵　要調頭的話請回新竹唷～！
→ ecpoem:所以這樣還是會造成新竹站崩潰...
推 busgoer:應該可以利用原本的小月台調頭吧
→ Honorguard06:新竹2C早就在六家線通車前拆除了