推 qwilfish:[新聞] 淡水線誤點30分鐘 02/26 21:14
→ Alex286541:淡水直通台東~ya 02/26 21:15
推 liyuoh:如果弄成BRT也滿屌的 感覺當時台灣很敢提創新的想法? 02/26 21:16
→ aahome:太魯閣自強往花蓮 沿途停靠 北投士林台北松山羅東宜蘭花蓮 02/26 21:17
→ aitt:北淡線在民國60年代處境頗尷尬.畢竟不賺錢.台鐵不想玩 02/26 21:26
→ aitt:台北市區居民與民代普遍也對於拆除沒太多意見. 02/26 21:27
→ aitt:問題假日與學生上下學仍有需求.也因此北淡線得以繼續留著 02/26 21:27
推 sjm1219:[新聞] 石牌-士林間 電車線掉落 雙向不通 02/26 21:46
推 komachi275:[新聞] 北淡線區間車機車故障 尖峰班次大亂民眾可退費 02/26 21:49
推 busgoer:區間車不適用誤點退費的 02/26 21:50
推 JCC:停開可退吧 02/26 21:51
→ JCC:當初台北鐵路地下化時也有想把淡水線一起地下化 02/26 21:52
推 busgoer:還沒乘車就可以，已經搭了就不行了 02/26 21:52
推 Uigur:看過國府的淡水線雙軌高架化構想圖(台北圓山間)， 02/26 21:56
→ Uigur:但抱歉忘了在哪裡看到。 02/26 21:56
→ Uigur:如果當年選擇計畫1而且完工, 我猜現在... 02/26 21:56
→ Uigur:遲早會由圓山雙線化至淡水, 成為捷運化的區域鐵路 02/26 21:56
→ aitt:只是雙軌電氣化後.班次還是不若捷運密集倒是真的 02/26 22:18
→ aitt:當時的政府對於北淡鐵路態度反覆.一直在要拆不拆中決擇 02/26 22:22
→ aitt:十大建設的鐵路電氣化原本考慮北淡線也納入. 02/26 22:24
→ aitt:問題又顧慮北淡線是有可能隨時要拆的.所以便不了了之 02/26 22:25
→ aitt:把淡水線地下化+高架化是有考慮過..但費用也可觀 02/26 22:27
→ aitt:經濟效益不如直接造捷運 02/26 22:34
→ aitt:何況北淡線在當時是賠錢貨.台鐵也想藉機甩了它 02/26 22:35
→ aitt:同樣的情況也發生在高雄臨港線.也有人建議地下化.. 02/26 22:36
→ aitt:問題是不符效益啊...最終還是只有走入消失一途 02/26 22:36
推 wiiseen:JR不是可以到兩分鐘一班嗎 如果雙軌電氣化不知道能不能 02/26 22:38
→ aitt:不過以台鐵的經營效率...還是不要期待過多的好 02/26 22:40
→ aitt:當然.換個假設.如果北淡線當時是'金雞母'路線.而非拖油瓶 02/26 22:41
→ aitt:那麼方案1是有可能呈現在你我眼前的.賺錢的路線誰想脫手? 02/26 22:42
→ aitt:如果是方案1.不知會不會出現特快電車. 02/26 22:44
→ IanLi:沒借機改造只能說機會一過就不在了 02/26 22:44
→ aitt:只停淡水..北投.石牌.士林..雙連.台北..用emu600跑 02/26 22:46
→ aitt:說不定時間可以壓縮至半小時內 02/26 22:46
→ moriyaorange:假設當初政府規劃大膽一點的話，台鐵就會擁有幾條首 02/26 23:09
→ moriyaorange:都圈路線，台鐵就會像日本或韓國一樣 02/26 23:10
→ moriyaorange:而不是現在台北地區只有台北捷運在經營的情況 02/26 23:11
→ moriyaorange:可惜的是，這一切都只能成為結果論 02/26 23:11
→ moriyaorange: 台北就會像東京或首爾一樣 02/26 23:12
→ aitt:話是沒錯啦.只是都市發展過程中.平交道是一個問題 02/26 23:28
→ aitt:除非是高架或地下化...畢竟不是每個平交道都適合蓋陸橋 02/26 23:31
→ CORSA:當時的政府重視公路輕視鐵路,看糖鐵狂拆就知道了~ 02/27 02:16
推 PaPa62:我坐過淡水線火車，晃到淡水感覺好久 02/27 02:29
→ aitt:糖鐵主要是跑得慢...競爭力也不如公路 02/27 02:46
→ aitt:台北車站-淡水..騎機車快得話不用40分鐘..公路不塞時. 02/27 02:47
→ aitt:也差不多40分鐘..反觀火車卻要50分鐘... 02/27 02:47
推 tonmeister:←當年搭北淡線上學的高中生﹞上下課時間超擠的！還有 02/27 04:01
→ tonmeister:菜販阿婆會占地為王，大喊：壓壞我的菜你要賠！@_@ 02/27 04:02
推 Kouzuki:[大嬸音] 各位旅客，十五 點 三十六分 開往 淡水 區間車 02/27 05:34
→ Kouzuki:大約晚 一百分 02/27 05:34
推 komachi275:1會讓北淡線跟鐵路網銜接 2跟捷運網銜接 02/27 11:10
→ komachi275:以地區通勤的目標來說 跟捷運網銜接是比較好 02/27 11:10
→ komachi275:畢竟雖然鐵路捷運化了 但是仍然有城際運輸的任務在 02/27 11:10
推 a5mg4n:如果有多條首都圈線的話 該不會一人身事故就是整個首都圈悲 02/27 17:41
→ a5mg4n:劇...(望向JR某幾次整片小時單位的誤點) 02/27 17:42
→ gigihh:我是不知道當時台鐵的經營狀況，但是如果當時台鐵沒虧， 03/31 08:34
→ gigihh:趁鐵路電氣話把北淡線改建並更新一些設施，我想當時的 03/31 08:35
→ gigihh:素質應該不比現在差甚至可能比現在好。如果成功， 03/31 08:37
→ gigihh:台鐵有無可能成為日本外可與JR相提並論的鐵路經營者呢？ 03/31 08:38
推 Howard61313:推這篇 04/02 09:22
→ amatrrosivi:日本這樣搞的不是只有東京... 大阪等也都是 02/22 22:03