Re: [新聞] 台鐵直達車上路 通勤族安心補眠

[Honorguard06 (玫瑰雪中紅)]

※ 引述《visa9527 (高級伴讀士官長)》之銘言：
: 對於基隆，我有一個想法
: 台鐵目前在北基段做的工程主要是兩個
: 一個是南港到七堵的第三線，另一個是基隆新火車站
: 在台鐵完成第三線後，七堵的人口跟通勤族有十分鐘一班的區間車可搭就夠了
: 基隆身為北台灣重要的客運港埠和省轄市兼西部幹線實質起點
: 都有理由要讓西部幹線對號列車重回基隆這著重鎮始發而不是只有區間車

　　呃，我想就從這裡開始提出我個人的疑問吧！



　　列車重回基隆始發？根據敝人手邊時刻表，基隆車站一直以來都非西幹線的發車重鎮

。根據資料，縱使是在PP引進讓西線自強大增班到松山車站地下化、南港調車場業務遷移

至七堵調車場為止，基隆每日下行發車自強號並未超過五班列車，要說基隆車站過去是始

發重站，實在略顯牽強。那這樣西部幹線對號列車重回基隆始發，就更說不過去了。



: 所以在第三線完工後，七堵調車場應該直接把車推往基隆發車
: 從調車場直接開進八堵車站停靠載客到基隆然後就準備往潮州發車
: 中停八堵到基隆是為了接駁東幹的自強號旅客
: 個人的想法是安排宜蘭方面來車到八堵時安排自強號從七堵調車場出發到八堵站
: 載客往基隆後準備時間到了開向潮州
: 同樣的，回基隆的自強號下完長途旅客後就變身接駁車載基隆往東部的旅客到八堵
: 每小時兩班由基隆發車往潮州的自強號都比照這班早班自強直達南港松山台北

　　比照109次自強號？敝人有個疑問，試問基隆有如此高的需求非要利用鐵路進入臺北嗎

？前段原作者提到「在台鐵完成第三線後，七堵的人口跟通勤族有十分鐘一班的區間車可

搭就夠了」，那基隆是不是這樣也夠了？根據原作者想法，應該是要快速直達臺北市區。

但，今天真的有這麼多人每小時都要利用鐵路進入臺北市嗎？



　　現行區間車營運模式，對於非離峰時段基隆臺北間往來已經相當足夠。今天插入兩班

自強號列車的用意何在？他的服務旅客族群是什麼呢？根據原作者要求比照109次自強號停

靠站模式，敝人斗膽揣測應該是要求快速進入臺北市，但是事實上基隆人真有如此大的需

求，要求每小時至少四班區間車外，還要外加兩班自強號列車進行疏運嗎？基隆地區目前

除了鐵路外，尚有十分密集的國道客運可進入臺北市區，實在沒有那麼多的鐵路運輸需求

。



　　八堵往基隆的接駁也是如此，推拉式自強一列車共可提供574個座位。就算是東幹線整

列車的人都要在八堵下車換車進入基隆，也塞不滿整列車。加上未來基隆臺北間每小時至

少有四列區間車的狀況下，這樣實在是多此一舉。


: 只保留由莒光號改的區間快車停七堵汐止就好
: 每小時提供兩班快速直達便利的自強號，真正讓台鐵重拾回基隆人搭火車的信心

　　基隆人搭火車的信心是什麼呢？基隆地區旅客又要搭去哪邊呢？基隆地區的長途旅客

需求是否份量足以要求每班車延長到基隆始發，我想是有疑問的。



: 也不用為了特別安插這種基隆到台北的自強號而佔用路線容量，整合在一起就好
: 台鐵一直有種奇怪的想法，好像機廠蓋在那裡就要由那站發車

　　奇怪的想法？七堵車站月臺數量多，可提供對號列車較長的整備時間，在這裡發車有

什麼奇怪的呢？我個人倒認為，現在就把所有對號列車拉到月臺喊不夠的基隆車站發車，

才是奇怪的想法呢！

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如果你真的、真的在乎一個人

就不會信口承諾後又將其打破。　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　十點十分，這不是最重要的

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　但至少，心要是十全十美全心全意的。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.103.65
推 cses87241:推~
推 shter:無法認同"試問基隆有如此高的需求要進入臺北嗎？"這句
→ shter:基隆往台北的國道客運是十分密集的,沒需求也不會開那麼多班
→ shter:而且捷運化的目的應該是密集的發車讓旅客不用候車很久
→ shter:高捷橘線和蘆洲線新莊線也沒有在載客量不足時段拉過長班班距
推 shter:不過把自強號留著服務沒有國道客運的七堵區其實是不錯的
→ shter:七堵區人口一直在成長,國道客運幾乎是八堵就上交流道

相關文句已經修正語意。
※ 編輯: Honorguard06    來自: 140.116.103.65       (03/06 21:00)
→ shter:至於基隆應該是拉尖峰時段的自強號當區間快車用就夠了吧
推 gw050gc026:要是多跑七堵-基隆這段可以增加營收~何樂而不為?!
→ gw050gc026:反正北高行車時間又不變XD
→ Honorguard06:增加的營收微乎其微，充其量一趟不會多超過兩千元。
→ Honorguard06:但是增加的成本卻不一定小於這個數字。
→ Chungli28:整備站不一定等於發車站,七堵整備好回送基隆發是可行的
→ Chungli28:只是班次不用太多,平日通勤尖峰及假日早晚尖峰應該就夠
推 OhmoriHarumi:1列火車能載的人，基本上比1班客運能載的人多出不少
→ OhmoriHarumi:更不用說火車可以站人，國道客運不允許站票。
→ OhmoriHarumi:而且基隆往台北的路線，也並非都是到台鐵沿線，
→ OhmoriHarumi:還有到內湖、士林等台鐵不容易服務到的地區。
推 shter:如果鐵路運輸轉捷運能疏緩忠孝東路和南京東路的車流很好啊
→ shter:不然現在基隆的客運也是要下去擠尖峰的忠孝東路/南京東路
推 billyyeh:基隆市區已經夠擠了..發展七堵才是正確的..
推 shter:基隆應該也很希望七堵發展起來再移走七調搞個新基特區...
推 fffa2008:這班車很棒 你有什麼不滿嗎? 你是基隆人嗎?
→ KCETinTW:這班車本來就不應該出現!!!
→ KCETinTW:我的老家在基隆, 家裡的人也很反對這班車
→ wiabc:你家人有到150個嗎，至少現在有150人在坐那班車
→ wiabc:喔，記得請貴府上向謝立委投書，請他一定要停掉這班車喔
推 agantw:啊人家的中心思想是尊貴。不凡。自強號嘛
→ Honorguard06:我沒有不滿呀，我從頭到尾都沒說109次不好唷。這篇文
→ Honorguard06:章只是在回應visa大所提到全數西線對號列車改到基隆
→ Honorguard06:車站始發是否適宜而已，從頭到尾都沒批評109次唷：）
→ tonyhsie:看內文覺得不像是在地人會講的話
→ tonyhsie:老家在基隆 家人反對這班車 <= 這推文也很弔詭
→ tonyhsie:事實上基隆幾乎是台北的衛星都市 通勤需求只會更多不會少
→ Honorguard06:通勤需求是高到每小時有3000人要利用鐵路進入臺北市
→ Honorguard06:嗎？若是通勤需求，則誠如中壢28大所說尖峰時段將車
→ Honorguard06:拉至基隆始發即可，每班列車均改基隆到開實屬過分。
→ ccxx9999:家人反對這個幹嘛? 很好奇誒
→ fffa2008:他家都是台鐵高層吧 不然怎麼當幫台鐵講話 應該有拿好處
→ tonyhsie:北基的通勤需求 是十萬人在上班時間內要到台北市
→ tonyhsie:用鐵路的有沒有3000人/小時 不曉得
→ Honorguard06:上班時間全數送進去是應該尖峰時段將列車拉至基隆發
→ Honorguard06:車，而事實上臺鐵的確也拉了兩班自強到基隆發車。而
→ Honorguard06:本篇討論的是是否所有列車均應改到基隆始發，討論通
→ Honorguard06:勤旅客數量和本篇文章無關唷：）
→ Honorguard06:我的每小時是每個小時都要有，而不是靠尖峰時段來拉
→ Honorguard06:平均，靠尖峰拉平均可不能證明說需要對號列車全進去
→ Honorguard06:改成基隆到發的。