推 Howard61313:了不起啊....那麼久以前就有預留空間要開發.... 03/07 21:26
→ LiZhaoDe:好驚人的軌道 03/08 21:03
回舊文.
※ 引述《longsong (longsong)》之銘言：
: 網誌 http://www.wretch.cc/blog/longsong/24005932
: 相簿 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=longsong&book=34
: 紐約大中央車站（Grand Central Terminal）
: 位於曼哈頓42街與公園大道路口，
: 是多條鐵路與地鐵線會集的交通樞紐。
: 站後聳立著大都會人壽大廈
: 根據旅遊書上的說明，該大廈破壞當地景觀而引起爭議。
這PanAm/MetLife Building的結構是長這樣子的→ http://0rz.tw/oswAg
大樓的地底下直接就是GCT的雙層終端式月台!
事實上GCT之大,從Madison Ave到Lexington Ave,東42 St到57 St都算站場範圍.
很不清楚的早期配線圖→ http://0rz.tw/E52hX
近代一點(70年代)的進場端配線→ http://www.gricer.com/gct/1-line-u.pdf
上層月台 → http://www.gricer.com/gct/1-line-a.pdf
下層月台 → http://www.gricer.com/gct/1-line-b.pdf
上面提到的站場範圍現在也都是蓋滿大樓,這些大樓的電梯常要從二樓才能搭...
(電梯井底下還有設備,但地底下就是車站沒空間擺,只能擺在地面層)
只能說110年前GCS砍掉重練時就是算計著要搞開發,地面下的基礎都已經準備好了.
如果台鐵台北站東西兩停車場養了20年地後現在來標地上權蓋大樓,應該也蠻賺的?
但是當年沒有預設基礎現在想賣也沒機會了,這就是不夠深謀遠慮吧.
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松 山
まつやま
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Nankou Matsuyama Taihoku
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