Re: [新聞] 平交道太多 新市盼高架化

[tccan (阿駿)]

　　原文吃光光。說一下現實面。

　　就是新市區的路段如果要將鐵路予以立體化，唯一可解的方案是鐵路地下化
這一個方案，鐵路高架化或是平交道立體化都是不可行的方案。

　　為何新市段的唯一解決方案是地下化？原因就是卡在新市站南端的高鐵高架
橋、台一線省道陸橋、國八線高架橋及未來的鹽水溪高架快速道路，總共會有四
座鐵、公路的橋樑會由台鐵上方跨越，這樣會將鐵路高架化的引道長度給大幅的
壓縮住，如果台鐵要高架化，第一點就是整個新市站的站場都要位於爬坡的引道
上，且引道的坡度會很大(起碼會大於或等於千分之15)，在一般非站場的路線或
許還沒有什麼關係(台鐵特甲級路線最大坡度是千分之25)，但依據台鐵的路線修
建養護規則規定，站內正線的坡度最大值只能在千分之10，所以光是這一點就可
以直接把高架化的方案給打死了。

　　而如果是將平交道立體化呢？依照相關的規定也不可能，因為要興建高架的
陸橋或地下道，路寬至少要24米，新市段的四個平交道，沒有一個道路的路寬超
過15米以上，雖然中正路勉強達到此一標準，但它在東側的引道長度太短，也沒
有辦法興建天橋跨越鐵路，更別提其它更窄的道路了。

　　所以最後就只有地下化一個方案，引道可以拉到國八高架橋的下方，這樣一
來引道的長度就夠用了，引道的坡度也可以控制在千分之10以下。

　　但問題就是，以現況來講，交通部應該是沒有，也不會有什麼意願為了扣除
這四個平交道，就將整個新市段約只有二公里(扣除引道後)的鐵路給予地下化的，
除非台灣挖到了石油，或是等到一堆地下化與高架化的工程都完工了，再來考慮
這個問題了.............

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.204.88.47
→ sherwin80522:除非TRA被不明力量壓迫而更改正線坡度最大值的規定，
補充一點，站內坡度千分之10，是指不摘掛列車的正線(含副正線)，如果扣除
這項規定的話，站內坡度的最大值是千分之3.5(新建車站為千分之2)
→ mattc123456c:或許台南鐵路地下化延長到新市(我亂講的)
※ 編輯: tccan           來自: 123.204.88.47        (03/23 21:49)
→ vespar:http://g.co/maps/63kp2 這張有種令我感覺引道可以從過台1
→ vespar:後就開始爬的感覺..
如果過了台一線省道的下方就開始爬，到高鐵橋大約370公尺的距離，這樣鐵路
的淨空高度就會不夠了。
推 komachi275:請教一下 特甲級正線最大25在哪?
※ 編輯: tccan           來自: 123.204.88.47        (03/23 22:08)
推 eastwing:推分析,雖然平常我也很推平交道公路立體化,但新市真的沒
→ eastwing:辦法,上一篇推文的板友看了駿大這篇及現場就可了解了.
推 mstar:汐科站坡度是多少？
→ ciswww:有點看不懂這篇耶
→ ciswww:一般來說，地方民意要求鐵路立體化，應該是市區的平交道
→ ciswww:都要消除，也就是說，鐵路應該會以高架跨過新市「民族路」
→ ciswww:或者本篇認為台鐵高架在高鐵之上是不可能的?
推 sakiyuto:台鐵高架在高鐵之上... 那新市站應該高的嚇人
→ vespar:高鐵橋為了跨國8 已經很高了..XD
→ HIGASHIO:新市段若真要施作高架化也並非完全不可行
→ HIGASHIO:但前提是新市站必須遷站 而且必須向北側挪移
→ HIGASHIO:且新市站向北移亦可更靠近新市區的行政中心
→ HIGASHIO:(ex.區公所+區圖+區分局)
→ kuating:看成新北市...