[新聞] 中國首臺大功率快速客運電力機車成功研制

[komachi275 (笨笨熊)]

中新網長沙3月7日電(王黎)

http://finance.chinanews.com/cj/2012/03-07/3726660.shtml

    中國軌道交通裝備龍頭企業中國南車株洲電力機車有限公司7
日宣布，其自主研發的中國首臺大功率交流傳動快速客運電力機車成功下線。這款新型客
運電力機車，擁有先進的智能控制、安全監測、能量回饋等系統，核心部件自主研發，將
成爲中國鐵路未來快速客運的主力。

　　這臺大功率快速客運電力機車車身色彩爲中國紅，流線型頭型設計，不僅美觀流暢，
而且能減少列車運行時空氣阻力。司機室裝載了4個攝像頭，是司機的4個助手。1個負責
監測前方路況，2個負責記錄司機操作過程便于故障查找，1個監測司機視網膜，提醒司機
集中注意力。

　　與傳統客運電力機車相比，該機車馬力大，跑得快，安全性好，可靠性高，適用于普
通幹線鐵路旅客運輸。據南車株機公司技術專家介紹，這是國內第一次將大功率交流傳動
技術運用到客運電力機車上，最大牽引功率7200kW，能拉20節車廂、最大載客量3000人，
持續運營時速可達160公里，並且有良好的加速性能，從0加速到時速160公里只需5分鐘。

　　據了解，該型機車在安全可靠性能方面有新的突破，獨創的6A系統能實現走行部、制
動、防火、供電等全方位監控，發現異常能用圖像和語音方式實現即時報警。尤其是機車
裝載了中國南車株機公司自主研制的DK2制動系統，具備單機自檢、故障診斷、數據記錄
與存儲等功能，打破了國外技術壟斷。

　　新型機車能在中國大部分疆域運行。技術專家介紹，機車能適應-40℃至40℃區間的
氣候條件，以及風、雨、雪、鹽霧、粉塵等複雜運行環境。並且很節能，機車制動時産生
的能量，可全部回饋電網轉換爲電能再利用。

　　“這是經鐵道部科技司立項，並在其統一部署與指導下，爲滿足未來鐵路客運需求推
出的全新産品。”中國南車株機公司總工程師索建國告訴記者，從中長期鐵路客運發展來
看，隨著鐵路提速和交直傳動客運機車更新換代，需要大批技術先進、性能可靠的大功率
客運機車擔當主力。預計未來幾年，大功率快速客運電力機車將擁有廣闊的市場空間。完

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傳說中的HXD1D
由EuroSprinter平臺技轉開發而來的交直交機車
本來朝向200kph的高速機車開發的
最後以160kph的準高速版本定案
看起來對岸在高速域的黏著控制還沒有很理想...
應該算SS9的後繼車種吧？！

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│    本務車              後連車    │ 馬
│ ◢               ---B-        ◥ │ 達
│    E1001                E1002    │ 永
│           -A---                  │ 久
│   1    2   ▄▄▄▄▄   2    1   │ 隔
│ ● ●● ●            ● ●● ● │ 離

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.187.59.16
推 metalfinally:不知道這台IGBT部份是否全國產化了，不然跟HXD1C沒
→ metalfinally:什麼不同@@
主要是目標速度不同(HXD1C只有120)
這臺是客運型準高速機車(客機,160)
著重於大編組車輛(1000噸客車, 約25T 19節)的爬坡性能提升
是沒聽說有進一步的國產化啦...
→ dn890221:單駕駛室.?
推 metalfinally:雙駕駛室吧，圖片機車後端也有乘務門
※ 編輯: komachi275      來自: 218.187.59.16        (03/25 01:44)
補貼影片
http://player.youku.com/player.php/sid/XMzYyNjA5MzAw/v.swf
要取代SS9啊...(茶)
※ 編輯: komachi275      來自: 218.187.59.16        (03/25 01:48)
→ fireneo:七天後回家的速度...
推 tccan:南車株機本身就有製造IGBT的能力了。目前中國鐵路機車車輛的
→ tccan:IGBT可以說都是南車株機負責製造供應的........
→ komachi275:一樓的意思可能還包含晶圓的印刷與封裝
→ komachi275:中芯電子那類的半導體公司會製造大功率晶圓了嗎？
※ 編輯: komachi275      來自: 218.187.59.16        (03/25 14:24)
推 iamricebug:中國鐵路的車最安全了...敬請大家踴躍搭乘！
→ navyMusician:　　　　　　　　　反正我是信了
→ komachi275:至少，對岸的既有線機輛模式(傳統型)還挺安全的啦...@@
推 metalfinally:中國鐵路機車製造歷史和技術有一定實力的
推 tccan:最起碼南車株機擁有SS1～SS9型系列電頭總數超過萬輛的製造
→ tccan:能力，至少在引進HXD型電頭之前，大多數的電頭都是株機的車
→ tccan:而南車株機實際上強項就是電力機車，所以反而動車組較沒涉獵
→ tccan:，不過DJJ1與DJJ2二款高速動車組還是由它家研發出來的。
→ tccan:只是技術都不算是很成熟而已。
→ tccan:其實台鐵的電頭，現在有不少零件都是南車株機的產品........
推 franz10123:中國已非吳下阿蒙....
→ komachi275:真正國產高速動車裡面 DJJ1反而是最長壽的機種...
推 tccan:但實際上速度最快的是DJJ2，但已經被和諧了，聽說DJJ2現在被
→ tccan:流放到通化了.......
→ komachi275:挺慘的...
→ komachi275:DJJ1到現在還在賺哩...
推 metalfinally:說到DJJ1，中國那台X2000現在下場如何？
推 cyrix0905:Z車要加班了嗎！又快又便宜，班次越來越少了！
→ komachi275:X2000聽說放在深圳封存 DDJ1則是放到北京了...都很慘