推 weiketw:北新竹已營運! 03/30 22:02
推 kigohcy:北新竹內灣線復駛日就開始營運了 03/30 22:06
→ moriyaorange:即將營運的是北湖口 03/30 22:09
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.88.47 (03/30 22:42)
→ tccan:打錯行，已修正。 03/30 22:43
→ kutkin:建議哪天把代碼調整一下 03/30 23:16
推 mrt620:調整做什麼？就這樣順順編下去就好了 03/30 23:26
推 yjw691:代碼對外大都用在訂票時使用 不知道旅客還會在哪方面用到 03/30 23:32
→ yjw691:剩下的就是內部的售票、補票會用到 所以如果真有成累贅 03/30 23:34
→ yjw691:否則個人認為是不太需要調整重編 03/30 23:34
推 kutkin:我會這樣講是因為看到高捷，可以把代號弄得很清楚 03/30 23:35
推 mrt620:而且要重編的話那每年都要花我們的錢 03/30 23:35
→ kutkin:R1 R2 R3.....就很清楚代表他在這條路線上的順位 03/30 23:35
→ kutkin:在路線圖上也可以很清楚的表示彼此的相對關係 03/30 23:36
→ kutkin:如果說台鐵能夠去整併列車的號次 為何車站的代碼不能整併 03/30 23:37
推 mrt620:高雄捷運和台鐵實際的路線代碼也有相對位置啊 (笑) 03/30 23:37
→ kutkin:或許我不知道內壢 或是新烏日這個車站在哪 但我看號碼 03/30 23:37
→ kutkin:就知道這個站大概在中壢到新竹之間 03/30 23:38
→ kutkin:或是台中到彰化之間 03/30 23:38
→ mrt620:更正：車站代碼 03/30 23:38
→ kutkin:既然要做所謂的捷運化，有些同業的是可以學起來 03/30 23:39
→ kutkin:這是管理學上所謂的標竿學習。 03/30 23:39
→ kutkin:至於經費....其實既然目前也只有在訂票系統上使用 03/30 23:40
→ kutkin:更動造成的影響其實也不大 03/30 23:40
推 mrt620:大多了.... 以台鐵訂票網站為例依照這樣增設車站的方法 03/30 23:50
→ mrt620:你可以直接 KEY 數字就可以跑出想要的，像是 KEY 146 03/30 23:51
→ mrt620:不用幾秒鐘就直接變台中，如果依照你這樣編法年年改號 03/30 23:52
推 kutkin:年年改號? 你可以留預留號 03/30 23:52
→ mrt620:反而還要年年重新記編號，多累啊 03/30 23:52
→ kutkin:再說5~10年再改也是可以 03/30 23:53
→ kutkin:而且台鐵捷運化 這幾個案子搞完之後那些地方 03/30 23:53
→ kutkin:大概也不會有新車站了 03/30 23:53
→ mrt620:好吧，就算弄預留號以後依照這樣的增設車站法也很快不夠用 03/30 23:53
→ mrt620:以前誰會曉得現在會有大村、南科、仁德等站，現在卻因民意 03/30 23:54
→ kutkin:台鐵捷運化現在你看到的車站幾乎都是N年前就核定的 03/30 23:54
→ mrt620:而增設，以後會不會又有銅科站或是武荖坑站之類的冒出來？ 03/30 23:58
→ mrt620:對我而言這些編號繼續編下去就 ok 了，也不會亂到哪裡去 03/30 23:59
推 kutkin:如果有銅科或武荖坑 就照現在的方法先丟24X 以後再編入 03/31 00:00
→ kutkin:甚至為什麼一定要三位不能四位數? 2400 2410 2420 03/31 00:01
→ kutkin:當然如果認為現在這樣就好 就只需要具備訂票功能 03/31 00:01
→ kutkin:那就放任這種情形繼續吧 03/31 00:01
推 kutkin:就像以前車次 2位數 3位數 4位數 還加A 亂七八糟也是可以 03/31 00:06
推 starker:現在的車次依然有 A.B.C.D.N.S 03/31 00:11
推 fris0400:ku大，內壢是在桃園-中壢間喔！ 03/31 10:39
→ phyllia:幫看不懂中文 或不熟臺灣地理的人想想吧 03/31 10:54
→ phyllia:如果環島都有清楚編碼 一個要去南科的外國人 03/31 10:55
→ phyllia:就不用看地圖也能知道 往善化 嘉義 等站有沒有行經南科 03/31 10:57
→ phyllia:或者說往南科搭自強號要在那一站轉區間車 03/31 10:58
推 busgoer:1只要下拉選單分類夠清楚，代碼老實說沒啥用 03/31 16:22
推 kutkin:正是如phyllia板友說的，我是認為這個代碼可以有更多用途。 03/31 16:27
→ KCETinTW:贊成重新整編車站代碼, 但不必每年更新 03/31 17:20
→ PlasmidDNA:什麼幫外國人想挺無聊的,國外的車站也沒多少編號,你出 03/31 20:30
→ PlasmidDNA:國的時候是看站名還是看編號啊. 03/31 20:30
→ PlasmidDNA:像台北市道路之前也說什麼仿紐約搞第幾大道什麼的,請問 03/31 20:30
→ PlasmidDNA:有誰知道啊. 03/31 20:30
實際上我認為只需要將223～228這六個車站的編碼取消，直接重新與現有
新啟用或未來將啟用的車站(或還在計劃中的車站)一起按照區域性由南到北重
新的排列即可，其他站根本沒有必要重編。否則只是一項非常不便民，而且是
非常擾民的苛政。
例如可以將三坑改為261，百福改為262，然後這些新啟用的站就一路由北
往南按順序排列，遇到正在新建，或是計劃中要興建的車站，就可以將其編號
預留下來，這樣一路到屏東為止就至少有38個編碼可供使用。我認為如果要改
的話，就專改這些捷運化的通勤車站即可，原有的車站編碼就完全不要動到，
這樣既可以讓人知道車站的概略位置，票務方面要記憶也比較方便記憶。重點
是這樣不用去動到對號列車的整個訂票與售票的系統，對於大多數人來講才是
比較恰當的選擇。
而且實際上站名代碼也不算是非常重要的，只有在有停靠對號列車的車站
，站名代碼才算是一個重要的資訊，但也不會有人在詢問或是買票時直接向售
票員說，我要一張13:33分從175到100的車票吧。而在那些沒有停靠對號列車
的捷運化通勤式簡易站，站名代碼根本就更加沒有意義了，因為實際上現在車
站的TPT售票電腦已經進化到不用直接打代碼就能輸入站名了(都直接用滑鼠點
選了，但也還是可以直接輸入代碼)，所以不會有啥人會去注意這種東西，甚至
連售票員也沒幾個會記得所有的代碼了，更別想說啥外國人了。(本國人自己都
不注意了，試問會有人在台南站買票到南科時會說，我要一張到282的票嗎？)
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