Re: [新聞] FRP玻璃纖維 撞出1米大洞 (太魯閣號)

[s63d0018kim (kim)]

※ 引述《fireneo (Josh)》之銘言：
: FRP玻璃纖維 撞出1米大洞
: 追求車速 車頭輕量化
: 〔記者游太郎、林嘉琪／綜合報導〕太魯閣號昨天發生意外後，車頭撞出一個大洞，200
: 公尺煞停的路段內碎片四散，顯得相當脆弱，不少旅客看到後直呼：「有夠誇張！是紙糊
: 的嗎？」
: 花蓮運務段副段長陳裕謀昨天指出，太魯閣號列車為了提高車速、減低風阻及減輕車重，
: 特別設計為流線造型，車頭外殼特別以ＦＲＰ（玻璃纖維強化塑膠的簡稱）材質打造，雖
: 然美觀但不耐撞擊，是今年元月在楊梅站撞到砂石車後，毀損狀況最嚴重的一次。
: 外觀破損 不影響安全
: 台鐵行車技術科長宋鴻康表示，昨天事故發生時太魯閣號正以時速123公里前進，會撞出
: 破洞與高速前進及角度有關，因為高速前進時撞到貓狗或是鳥嘴尖處，都較易損害，和傳
: 統的火車頭相較，的確較嬌貴；但屬模組化設計，台鐵已有開模能力，只要換一組就會復
: 原。
: 陳裕謀說，本次事故未傷及主體結構，太魯閣號不會停駛，也不會大修，雖然撞損後外觀
: 較難看，但不影響行車，不會影響班車調度。
: http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/apr/1/today-so2-2.htm
: ---------------------------------------------
: 圖...就不附了，電梯上去5樓就可以看到小弟今天剛PO的^^"

其實那只是個聯結器罩，
說真的，如果用硬材質，
到時候撞到凹下去打不開更麻煩。
真正堅固的是嘴巴以後的部分。
埔心事故時，我們看到太魯閣號的殼，
那才真是高科技的產物，
內外兩層，中間還有波浪狀結構，
是消防隊切開之後才看得到。
上次埔心事故，只有前面重大毀損，
各車客室甚至端面都沒有明顯變形，
大家可能記得前一陣子阿根廷發生電車衝撞止衝檔事故，
當時第一車後部跟第二車前部擠壓潰縮，
夾死了四十多人，
實際上撞擊車速不超過三十公里。
相對起來，太魯閣號極為堅固，
所以坐太魯閣號是絕對可以安心的啦。

--
某甲：昨天我聽到有人說蘇澳在新北市，真的好白痴哦！
某乙：對啊，居然連蘇澳在哪裡都不曉得...
某甲：我記得那邊好像在花蓮縣吧？
某乙：.....！！！

http://tw.myblog.yahoo.com/s63d0018kim

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 125.227.92.230
推 Honorguard06:極為堅固？那歐州輕軌就是鋼鐵不壞之身了XD
→ purpleboy01:我相信簽名檔很多人不知道蘇澳在哪 XD
→ purpleboy01:民眾想著魯蛋頭用紙糊的同時也請想想沒事會去撞它嗎
推 metalfinally:還蠻多人的觀念仍停留在車子被撞應該要完整才是堅固
→ metalfinally:管他怎麼潰縮，有凹就是不行XD
推 chunkai:日本貨總是安全系數較高! 要不就貴的沒價值了!
→ aahome:台鐵還是乖乖跟原廠買殼或再造好了..
→ aahome:土炮怕結構強度沒有那麼好..
→ NCC1305:日本本地的車輛強度可是比台鐵弱很多的, 臺鐵的耐撞要求
→ NCC1305:可是讓日本車廠傷透腦筋
推 liton:http://goo.gl/Xkmzv  台鐵這樣自己搞?
→ liton:兩年多了技術應該進化了
推 komachi275:臺鐵的標準就傷透腦筋 那BR 395是日立的極限了嗎...
→ aahome:恩 不太相信台鐵規格日本造不出來..一切都是錢
→ aahome:給那麼少的錢要做高強度的車款當然做不出來..
推 komachi275:臺鐵不只是錢少 連規格都很低 這樣還沾沾自喜...
→ komachi275:只能說自求多福開車前多拜拜...
→ aahome:比較危險的應該是早期的DR自強吧..DR28~30 根本沒潰縮空間
→ aahome:高速衝撞駕駛室肯定再見...
推 komachi275:對啊 沒潰縮區以外 駕駛室又超級小...EMU區間也差不多
→ y600260:不太相信日本火車強度比台鐵差？
→ aahome:不用相信..多少錢就是多少錢的東西
推 komachi275:日本鐵路的立體隔離化以及平交道事故率都比臺灣低
→ komachi275:我是指首都圈...
→ komachi275:再更正Orz日本的平交道事故率比臺灣低 首都圈隔離化高
→ y600260:好奇一問，高鐵的700T設計上能夠承受多少時速的撞擊？