[情報] 台鐵04月25日改點摘要

[tccan (阿駿)]

本文除鐵道板及鐵道時刻表板外，嚴禁轉貼！

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主旨：為配合業務需要，自101年04月25日起，調整部份列車時刻，相關行車事項
　　　如後方說明。

依據：調度總所101年04月03日第101號電辦理

說明事項：
一、列車停駛：
　(一) 花蓮→樹林間( 601)次莒光號，本班次自4月27日起停駛
　(二) 樹林→花蓮間( 608)次莒光號，本班次自4月28日起停駛
　(三) 松山→新竹間(1117)次區間車
　(四) 新竹→松山間(1118)次區間車
　(五) 彰化→二水間(2197)次區間車，本班次自4月24日起停駛
　(六) 彰化→嘉義間(2301)次區間車

二、增開列車：
　(一) 高雄 → 七堵間( 550)次海線莒光號 (逢週五、週六行駛)
　(二) 九讚頭→新竹間(1845)次區間車，DRC
　(三) 新竹→九讚頭間(1846)次區間車，DRC
　(四) 九讚頭→新竹間(1847)次區間車，DRC
　(五) 新竹→九讚頭間(1848)次區間車，DRC

三、列車變更行駛區間：
　(一) 1123次原基隆→苗栗間，截短為『基隆→新竹』間行駛。
　(二) 1192次原苗栗→基隆間，截短為『新竹→基隆』間行駛。
　(三) 2183次原竹北→斗六間，延長為『湖口→斗六』間行駛。山線
　(四) 2302次原嘉義→彰化間，截短為『斗六→二水』間行駛。
　(五) 2501次原大甲→員林間，截短為『大甲→彰化』間行駛。海線
　(六) 2538次原彰化→新竹間，延長為『彰化→湖口』間行駛。海線
　(七) 2726次原車埕→彰化間，截短為『車埕→田中』間行駛。

　(八) 1807、1811、1815、1817、1823、1825、1833、1835共八班次區間車，
　　　 原內灣→竹中間行駛，調整為『內灣→竹中→北新竹』間行駛，
　　　 但竹中→北新竹間為「客迴」。

　(九) 1812、1814、1818、1822、1826、1828、1836、1838共八班次區間車，
　　　 原竹中→內灣間行駛，調整為『北新竹→竹中→內灣』間行駛，
　　　 但北新竹→竹中間為「客迴」。

四、列車變更行駛日期：
　(一) 552次莒光號原每日行駛，調整為『週日至週四』行駛。
　(二) 603次莒光號原每日行駛，調整為『週一至週五』行駛。

五、車次名調整：
　(一) 斗六→竹南間(2322)次區間車，變更為(2110)次。

六、牽引別調整：
　(一) 2302次區間車原 EMU 速，調整為 DRC 速。

七、仁德站、北湖站行點保留，正式啟用日期另外通知。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.204.88.47
推 asaman99:2302次斗六-二水？也才兩站而已啊...只跑兩站的車次？
→ KCETinTW:以前還有"松山~臺北"的電車&自強號哩...
推 starker:之前南部才停駛過高雄=新左營的自強號
推 shter:基隆-八堵  也開過
推 shter:不過六家線北新竹到竹中間的千甲新莊不順便加密班距嗎?
→ shter:畢竟這兩站設站目的也是整體改建計劃的一部分
推 cses87241:1樓的，斗六=二水有4站，斗六、石榴、林內、二水
推 wiabc:千甲新莊坐的人超少...沒有增班的必要
推 QB0602:1F一定只看對號時刻表...
推 busgoer:                   中間的確只夾石榴、林內兩站
→ ecpoem:松山＝臺北算迴送兼辦客運啦... 記得也曾有高雄＝鳳山
→ ecpoem:基隆＝八堵、蘇澳＝蘇澳新算接駁
→ ecpoem:臺東＝臺東新則可算迴送兼接駁
→ aizuwakamazu:重點是2302次斗六二水是用DRC來跑...這可稀奇了
推 pikachu9237:我覺得內灣線可以改成北新竹-竹中-原線，千甲新莊不停
→ pikachu9237:這樣西幹線的旅客可以直接在北新竹換車，不必多轉一次
→ pikachu9237:往六家的列車，不過唯一問題是不知道DRC是停在哪裡
→ busgoer:會搭區間車到北新竹轉乘的頂多就附近的人
→ pikachu9237:整備，如果是像沙崙線在善化不停月台就有困難
→ busgoer:大多還是搭對號車到新竹站去轉
→ busgoer:其實皮卡丘大的問題在隔壁時刻表板都有解答過了
→ pikachu9237:就是都附近的人還要多轉車才覺得很麻煩= =
→ KCETinTW:就是有一堆民眾有類似樓上的心態, 對號列車才會越停越多
→ KCETinTW:行車時間才會不合理的超長
推 Qr2: 同意 台灣民眾轉乘觀念真的很差.一堆地區要求停對號快車
推 becoolandmoi:問題是台鐵自己轉乘也沒做多好 誤點接不上常發生
推 pikachu9237:車都開到北新竹了只差在載不載客跟對號車有什麼關係..
推 pikachu9237:如果只是想訓練乘客轉乘而不載客這理由頗爛
推 Porcelain:鞭民眾沒轉乘觀念前 要先檢討台鐵沒做好轉乘機制
推 asaman99:哈..我知道林內..所以算起來是兩站..結果漏了石榴
→ ecpoem:竹中＝北新竹迴送不辦客，若誤點嚴重時可能直接改竹中折返
→ KCETinTW:民眾根本就是不學習轉乘, 強烈建議越不學, 就越縮短行駛
→ KCETinTW:區間,強迫學習轉乘!!!
→ aizuwakamazu:其他,4月底5月中,舊山線周末日可能跑蒸氣火車,地方版
推 ttnakafzcm:1代2  要求我們轉乘前請先把誤點率降低
→ ttnakafzcm:要不然轉個車比照國際線提早兩個小時到不是非常可笑嗎
→ ttnakafzcm:如果有人抱怨轉乘接不上 有人就說是他自己不早點到...
→ ttnakafzcm:火車誤點是他的錯嗎  任何人都會想早點道吧 = =
推 ttnakafzcm:在台鐵改善誤點率之前我再來考慮轉乘可行性  = =
→ Porcelain:非常同意樓上的說法...
推 toast520520:沒錯!!台鐵先改善誤點,再來談轉乘 不然一切都是枉然
→ ecpoem:要讓民眾學會轉乘先請先做好兩件事：
→ ecpoem:1.不要讓旅客得先問兩個銅板再決定行程
→ ecpoem:2.即使火車很準時，轉乘也不能像打仗
→ ecpoem:第一件事做不到，怎麼說服年輕力壯的人轉乘?
→ ecpoem:第二件事做不到，長者、帶大件行李旅客、孕婦、身障者要如
→ ecpoem:何是好?
推 wiabc:無視！下次繼續強迫轉乘！
推 pikachu9237:同意K大,以後北高自強都拆成N段讓乘客學習轉乘
推 Porcelain:沒有人不同意要民眾學轉乘 但是問題點在台鐵...
→ Porcelain:今天台鐵自己問題不搞好 要來強迫民眾轉乘 是笑話
推 mmmms:請問何謂"客迴"?
推 ttnakafzcm:回送不辦客運
→ dn890221:"客車迴送"? 總之不開門載客
推 pikachu9237:你可以把他想成，公車開到終點站後空車開回調度站
推 mmmms:所以北新竹有沒有月台的股道能停靠，不然為何不順便載客XD?
→ busgoer:就直接開進竹貨折返啊
推 mmmms:恩恩了解
→ tccan:如果在北新竹如果辦客，就"一定只能"停靠有靠月台的二股道，
→ tccan:而且就算因假日旅客眾多而誤點，也"一定"要開到北新竹折返。
→ tccan:如果在北新竹不辦客，就不用指定停靠的股道，只要是新貨能停
→ tccan:的副正線都可以停靠，車輛調度會更加方便。且當列車誤點時，
→ tccan:調度員直接下行車命令，竹中＝北新竹間就可以停駛，列車直接
→ tccan:在竹中折返，這樣就可以吃掉很多的誤點時間。如果還要開到北
→ tccan:新竹，誤點時間就根本很難吃掉(折返時間僅7分)。
→ dn890221:竹中到北新竹間停駛?
嗯，一時之間不知道到底在說些什麼，原文已修正。是只要發生誤點時，
竹中＝北新竹間就會直接停駛沒錯！
※ 編輯: tccan           來自: 123.204.88.47        (04/13 19:47)