[情報] 花東鐵路電氣化延伸到知本囉

[s026312345 (阿k)]

之前新聞有提一句花東鐵路電氣化花蓮到知本166.1公里，後來我去
鐵改局網頁看一下真的是更改了延伸到知本
http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=49&lan=ch
而今天政府採購也發包台東到知本段電氣化基座
的工程
http://ppt.cc/W,wb
所以以後部分的列車可能是從知本發車囉?

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◆ From: 115.43.221.69
推 ultratimes:所以南迴線也有電氣化路段了嗎?
→ aahome:以後可能會有 知本=花蓮=台北=屏東 又臭又長自強號
→ s026312345:不過只有知本-台東這段
→ forcetrain:現在也有幾班啊
→ aizuwakamazu:未來的某班莒光:知本-台東-台北-台中-高雄-潮州
推 bejing:早就該延到知本啦!!
→ wush:東幹線有些終點站是知本，電氣化是合理的
推 cses87241:跟我預期的一模一樣
→ aahome:怎不知本=潮州 順便一起...
推 kutkin:知本潮州可能不太順便....要過隧道
→ ecpoem:如果南迴線當時是依電化標準蓋的，過不過隧道不是問題
推 xifengpangma:不錯不錯，距離實現環台鐵路電氣化又更進了一步
推 captainP:南迴線隧道有保留電化淨空，施工報告裡說的。
推 stephenson:未來搭火車2500~3000內環島可能性越來越低囉
推 JCC:南迴隧道是不是連標準軌淨空都有考慮啊
→ JCC:如果環島鐵路只剩南迴沒電化的話 就一起電一下吧
→ ecpoem:要電也要看有沒有效益，不能為電而電啊
推 diema:推樓上  南迴線現在的需求進行電化 其實效益有限
→ chewie:知本還不錯啊 現在很多直達自強號 終點就在知本吧
推 fireneo:2樓XD      會配位嗎?
→ tcy323:推二樓 又臭又長自強號XDD
→ dn890221:知本到發的也才一個往復..
推 kenny53:台北花蓮線一不小心還會訂到三小時的車程= =
→ aahome:不然DMU可是可以 花蓮<=>花蓮 沒問題的
→ dn890221:又臭又長自強號應該會是知本=花蓮=台北=高雄=潮州
推 busgoer:而且知本到發的一往復還夾帶台東=知本客迴
→ dn890221:對啊..知本沒地方停嗎?
→ aahome:這種又臭又長的班次..運用很難用吧..一天只能跑一往返
→ aahome:有的一天只有去沒有回咧..
推 busgoer:把655延伸一下就好啦
→ KCETinTW:樓上good job... XDDD
→ aahome:區間太長沒配票..象徵大於實質?
推 fffa2008:來開個潮州到潮州的莒光吧
推 key1127:655延伸一下就環島了ㄎㄎㄎ
推 fireneo:說到預留性 聽過乳摸說  TRA新建的隧道橋梁預留1435空間??
→ aahome:以後東部台鐵高鐵隧道共構嗎 XD
推 chinren46:到知本, 算是南迴鐵路電氣化的搶先版!!
推 Chungli28:淨空跟軌距沒有絕對關係,TGV用1435軌距,淨空還比台鐵小
→ komachi275:標準軌淨空最小的應該是英國...EMU100就那個尺寸打的
→ ast2:環台大概要到2018
推 tfe60:南迴有些隧道有雙軌了 不知道多久了
推 bejing:南迴目前有雙軌的路段在通車時就有了
→ kudo070125:幾十年前的建設超有遠見 不顧成本在中央山脈蓋出雙線
→ kudo070125:幾十年後的今天我們要電氣雙軌化才不用負擔太大
推 fireneo:應該是北迴經驗，結果似乎樂觀了一點@@
→ aahome:南迴運量跟台東線一樣吧..假日平日落差驚人的..
推 Honorguard06:北迴鐵路不也是平假日運量落差很大嗎？
→ aahome:北迴平日 有些時段也是載客率很好的
→ aahome:至少比南迴還有台東線好太多了