推 Yenfu35:推荐這篇文章 04/23 23:43
推 andy810625:推薦這篇文章 04/24 00:17
推 Pringles0309:其實答案只有一種 就是行車副站長沒有編修旅客端資訊 04/24 02:19
→ Pringles0309:CTC隨時都在監控列車準點狀況 只差在監控的人 04/24 02:20
→ Pringles0309:有沒有主動的去注意該列車狀況 通常向本樓主說的685 04/24 02:21
→ Pringles0309:這類的加班復興號 很少會主動去查 04/24 02:21
我第三段已經說過，像板橋站這種列車密度很大的車站，副站長不可能一直都
坐在電腦前隨時注意列車的情況，當然也不可能隨時的更新輸入誤點資訊。如
果這樣的話，其他的業務都不用做了，也不用出去開車或進行列車監視了。
→ Pringles0309:大概都是等到表定時間前五分鐘才去看一下TIDS 04/24 02:22
→ Pringles0309:這時候才發現他慢分了 改的時候就已經~來不及啦! 04/24 02:22
→ Pringles0309:並且復興號等級列車誤點 只要不佔線 04/24 02:23
→ Pringles0309:行車副站長大多不太注意 主要焦點都在莒光自強 04/24 02:23
推 b7736:這聽起來也太爛了= = 如第二段 進站後機車掛掉沒出站 這樣 04/24 10:19
→ b7736:第二個檢核點就無法檢核 無法檢核應該就要判定成誤點阿... 04/24 10:20
如果無法檢核就要判定誤點，那請問要判定幾分？誤1分？誤100分？誤250分？
這根本就沒有辦法由電腦自己去判定了。這只能由後續各個停靠站自己手動
去輸入了。當然列車密度一大，副站長根本也沒有那麼多時間去注意了。
推 busgoer:CTC無法檢核就不會顯示誤點 04/24 10:21
→ b7736:(不然火車有可能飛過去嗎) 而且不是都有表定時間 怎麼不是 04/24 10:21
→ b7736:用表定時間和實際時間去檢核是用這種奇怪的邏輯 有其用意嗎? 04/24 10:22
→ aschaos:覺得用表定時間跟實際時間去計算比較合理 04/24 12:48
→ aschaos:表定開車過了一段時間沒通過出站檢核 應該就自動判斷晚分 04/24 12:50
檢核的邏輯原本就是這樣了。台鐵 CTC自動檢核列車誤點的方式就是二個
檢核點，第一個檢核點是進站這邊，以表定的到達時間為準，出發的時候
越過第二個檢核點時，就以表定的開車時間為準。
假設1234次AA站表定是12:30.0分到達，12:32.0分開車，只要列車通過第
一個檢核點時，假設是12:35.0分到達， CTC就會自動檢核，直接顯示是誤
點 5分鐘。然後當1234次12:36.0分開車，通過第二個檢核點之後，就會再
自動的檢核一次，然後就自動顯示誤點 4分鐘。
→ aschaos:出發誤點就可以推測下一站也有可能誤點 04/24 12:52
所以當列車從AA站開車之後，假設誤點 4分鐘，那之後所有的停靠站，只要
是PIDS有與 CTC連結的車站，PIDS都會顯示誤點 4分鐘。然後再一直等到列
車通過下一個有檢核點的車站(甲簡以上)，然後 CTC也才會再自動的檢核一
次。
→ aschaos:較長車站區間若增加在閉塞區交界的檢核 也許能更精確 04/24 12:55
推 vespar:推樓上 04/24 17:57
而目前台鐵PIDS有顯示列車位置的方式，也都是靠那二個檢核點檢核出來的。
例如1234次開到AA站踏進第一個進站的檢核點後，除了會自動校正誤點的時間
外，PIDS也會顯示：本列車位置：AA站。
然後當列車踏過AA站的第二個出站的檢核點後，一樣會再一次的校正誤點時間
外，PIDS也會顯示：本列車位置：AA-BB站間。
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.88.47 (04/25 13:06)
推 b7736:怎麼會不行？表定15點30分到 31分沒到就是誤1分 04/25 16:30
→ b7736:32分沒到就是誤2分 33分沒到就是誤3分 搞不好真會到250分... 04/25 16:31
→ b7736:我懂了，難怪t大會覺得不行。現在台鐵系統的邏輯就是到那兩 04/25 16:32
→ b7736:點才檢核(所以沒通過就無法檢核) 一般的認知都是要即時檢核 04/25 16:32
→ b7736:才是吧...都2012年了= = 04/25 16:33
那請問要如何做到這點？難道要將路線的檢核點改為每一百公尺就設一個嗎？
就算是如此，當列車沙西米或車輛故障完全沒有開動時，就算只有一百公尺
一個檢核點，車子不動也是沒有辦法。
就算能做到很即時的檢核，請問你是可以一次性的就知道這班車誤點 250分，
比較好，還是你在月台上等車時，PIDS的誤點時間，假設從誤點 2 分鐘開始
顯示，然後每隔 1分鐘就增加 1分的誤點時數，然後你也永遠都不知道到底
會不會累積到250分鐘，這樣會比較好？
然後這樣 1分又加 1分的累積下去，最後次一班車乾脆就不用顯示了，永遠
就一直顯示那班未到站的列車就好了........
PPT果然是一個練習鍵盤打字速度的好地方................
→ dn890221:樓上要出錢嗎? XD 04/25 20:08
推 starker:如果要大改系統大概好幾十億就可以完成了 04/25 23:35
※ 編輯: tccan 來自: 211.79.169.250 (04/26 13:20)
→ dn890221:扣掉要不要去改善檢核這件事 列車誤點到底應該怎麼顯示好 04/26 15:56
→ dn890221:? 1分1分累積下去跳個沒完沒了?還是不誤則以一誤驚人? 04/26 15:57
→ ecpoem:個人偏好後者，至少比較有個底；但後者就怕有旅客離開站區 04/27 01:40
→ ecpoem:後誤點減少結果搭不上車去投訴 orz 04/27 01:41
→ dn890221:在有人工撥音的車站 這件事不是沒發生過 04/28 01:29