推 komachi275:推~ 對岸CRH3也通常只跑320~330而已...胖車身行阻更大 04/26 19:54
→ komachi275:總加速時間還挺長的... 04/26 19:54
※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: 我想問個問題
: 德國DB所用的ICE 3或ICE 3M
: 為何不換成AVE CLASS 103或是CRH3那樣,總出力8800KW的馬達
: 這樣跑高速新線或者是國際線不是更輕鬆嗎?
DB原始對ICE-3或ICE-3M的規格要求是最高營運速度為300kph且可在40/1000的坡道
上起步(即便是部分馬達車故障也是).
故以原始8000kw的總功率設計已經足以滿足上述的要求. AVE CLASS 103是針對350kph
運轉所提出的方案. 但實際上Velaro E的功率(增加到8800kw)也無法算是可以時速350
來運轉, 至多可適用到330kph就差不多了....
: ICE 3M到法國也不會說跑320KMH比TGV-D或TGV-POS還勉強
ICE-3M的時速320是在生產完畢上線運轉後, 為因應LGV-Est所衍生出的處理方式,
所以沒法一同於設計時被考量.
實際上ICE-3的啟動加速性能(平地或坡道)會比TGV-POS好一點, 但是中高速的加速性
能就會落後不少. 而ICE-3M的編組重量又比ICE-3重一點, 所以實際的加速性能或落後
得更明顯...
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