Re: [新聞] 《我家要拆嗎》鐵路地下化路線圖 預定五

[HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)]

※ 引述《Aquari (紫郢)》之銘言：
來源：http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/apr/27/today-south12.htm


《我家要拆嗎》鐵路地下化路線圖 預定五月公展


〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南市區鐵路地下化沿線住戶「剉咧等」，不知守大半輩子的
老房子，會脫胎換骨「發發發」，或是全被拆光「害了了」。都發局昨日表示，計畫圖甫
獲中央核定，影響戶數四百三十三戶，預定五月公展，屆時民眾將會更清楚。

針對預定年底動工的台南鐵路地下化工程，市議員王定宇要求市府應比照市價並且從寬估
算，若以一戶四人計，將影響一千七百多人是件大事，東區土地市價本較高，但鐵路沿線
市價卻偏低，對百姓最有利地價估算努力，就能成就市府、拆遷戶及都市發展三贏，否則
一旦公告，抗爭即起。

王定宇指出，鐵路地下化沿線六座陸橋、八個地下道，並非全部填平，其中有四處需有工
程剩餘款才施作，二百九十六億預算可能不足，市府一定要全力向中央爭取。

都市發展局長吳欣修表示，土建工程第一標預定在今年底招標，明年初動工，工程經過東
區及北區都市計畫變更案，上週經交通部鐵改局核定，五月份將於區公所辦理公開展覽。

吳欣修說，經市府與中央多次協商，受影響民宅四百三十三戶，比中央規劃的少六十六戶
，市府也打破以往對拆遷戶只提供金錢補償，還提出完善安置計畫，定會妥善照顧與維護
民眾權益。

至於小東路地下道、民族（四維）地下道、林森路地下道、中華東路陸橋，尚在討論中，
市長賴清德曾親自帶隊向交通部爭取，目前決議以工程結餘款優先支應，所需經費約七．
二億元，全案工程若依預定計畫，將在一○六年完工。

賴清德強調，鐵路地下化對都市更新相當重要，更是大台南再發展的契機，市府定全力以
赴，拆除沿線橋樑不足的經費會盡力向中央爭取。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.68.234.130
推 amatrrosivi:戰後一堆人占用戰前的鐵路沿線保留地 假如是這種人出
→ amatrrosivi:來喊 我看理都不要理比較好 不管桃園或台南
推 Lxr:這歷史太久了~那些地不知道都轉了好幾手...
推 DeathBook:地下道留著很好用的,等於市區有交流道,白痴才回填變十字
→ DeathBook:路口
推 Alica:樓上.. 原來光復南路地下道回填是白癡啊.. (筆記)
→ moriyaorange:   板橋民權路

談到都市結構
並且進而討論都市內部不同土地分區利用方式之空間分布
衍生出所謂的3大理論: 1.同心圓模式 2.扇形模式 3.多核心模式
其中扇形模式即提到鐵路線對於高級住宅區而言為鄰避設施(NIMBY)
高級住宅區基本上就不會位於鐵路兩旁

回到台灣本地的實例來看
戰後的混亂期再加上AD1949的大移民潮
位處中下階層的人民有很多就地侵占公有地
並於其上就地搭蓋違建居住
當然也就包括了鐵路兩旁的公有地

中華商場的前身也就是屬於這種形式的違建
只是地點好+運氣好
位在總統府後方而且又得到老蔣關愛的眼神
才就地改建為中華商場
(當然中華商場使用了30年已老態龍鍾 遂又再度都市更新而拆除之)

而鐵路線在全台的市區路段
兩旁大多數幾乎是中級住宅區+低級住宅區
景觀多半是老朽凋蔽
亦為都市景觀殺手

利用鐵路立體化的契機亦可一魚兩吃
既改善市區交通消除平交道
順道實施鐵路兩側的都市更新
同時也改善鐵路兩側的都市景觀

至於原有的陸橋&地下道
最理想的是全數拆除改回平面
引道旁的商業活動與房地產價格亦能活絡復甦
道路寬度也可復原並減少堵車增進順暢


--
特定之三不策略：

不干涉介入、不支援協助、不聞不問放任自生自滅。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.184.253.29
→ ciswww:我支持光復南路地下道不回填耶...
推 eastwing:推拆除引道復甦商業,30多年前東門陸橋蓋好後,兩旁商家一
→ eastwing:蹶不振,拆掉後應可有一定程度的復甦.