[新聞] 花東鐵路電氣化 明年底通車

[robertshih (施抄)]

花東鐵路電氣化 明年底通車

台灣新生報作者： 【記者許志煌／台北報導】|台灣新生報 – 2012年5月3日 上午12:06

交通部長毛治國昨（二）日在立法院表示，花東（南迴）鐵路電氣化明年底會通車，屆時
台東至台北的直達車只要三個半小時就可抵達，交通運量將為之改觀。

台東縣立委劉櫂豪昨天在交通委員會表示，在油價持續上漲下，交部有無具體方針，讓台
東到台北航空運輸展現政府部門應該有作為？

備詢的毛治國回應，交通部會盡快在明年底完成花東鐵路電氣化，只要這一部分完成，整
個鐵路交通運量就會有很大改變，從台東到台北，走鐵路三個半小時抵達，應該是可行。
而這一部分的運量，還是要當成交通骨幹來運用，至於航空只能算是輔助。

劉櫂豪表示，若台東至台北三個半小時可以抵達，他當然樂觀其成。但是，據他了解，並
不是每一個班次都是三個半小時，因為目前台鐵台東到台北列車，需要四個小時又四十分
鐘，而且也只有一班。對此，毛治國強調，將來這一部分班次會再增加。

到了下午，劉櫂豪又關注台鐵班次可以增加多少，他要求至少年底之前，新的班表要出來
，毛治國又回應說，交通部會要求台鐵局早一點排班，而且班次會比現在密集。

劉櫂豪又說，大家都知道，台鐵正分階段採購太魯閣號，將來行駛台東的列車是否也可以
另想一個名稱？像是「都蘭號」或是「寶山號」，毛治國一口承諾表示沒有問題。

對於將來會有多少新購列車會用於台東至台北路段？毛治國說，目前太魯閣號只有六列，
其中還有一列遭到撞毀無法使用，因此運能稍有不足。可是，將來分批採購新增傾斜式列
車，將會有十七列，數量增加很大，交通部會優先把東部所需要的列車給予滿足，但也一
定會有多出來，這一部分則會支援西部幹線使用。

http://tw.news.yahoo.com/花東鐵路電氣化-明年底通車-160654634.html

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◆ From: 140.112.30.99
→ s026312345:現在的工程進度還有持續的抗爭真的太困難了
推 captainP:都蘭號......  XD
→ aahome:新車可以不要再命名了嗎..
→ aahome:傾斜式列車是公共財產又不是專屬台東跟花蓮的..用當地命名
→ aahome:那其他地方也一起來搶地名命名好了..
推 opuy:17列那就每個縣市各取一個名字好了
推 komachi275:我覺得列車名應該跟車種名分開 這樣也算是行銷包裝
→ komachi275:自強級太魯閣號   自強級都蘭號都很好啊...
→ komachi275:反正自強級阿里山號已經快出現了...XD
推 bejing:阿里山號比自強號還貴吧!
推 Porcelain:順便也來個自強級日月潭號? XD
推 d9123155:這名稱的諧音(或台語)...XD
推 d9123155:話說回來，取新名也沒什麼，反正很多人是車來先上再說
→ shiftt:為什麼交通部一直有電氣化=提速的迷思？
推 fireneo:少憨了好嗎...都蘭號勒   要降低客載率也不是這樣取的
→ ecpoem:JR北海道KIHA283系表示：
推 visa9527:這樣看來當初"復興號電聯車"其實才是正確的政策
推 pikachu9237:電氣化真的比較快阿...而且調度也比較方便....
→ visa9527:反正以後剩快車跟區間車兩種票價，有XX號的都收快車費吧
→ pikachu9237:我覺得鐵道迷因為喜好不讓花東電氣化才真的是迷思....
→ visa9527:票價跟車種分離後，要叫什麼號都不必再弄個費率了
推 d9123155:我也認為雙線化比較重要。也許電氣化比雙線化快又便宜
推 qqedward:都蘭號...是買不到票感覺很都蘭嗎XD
推 Akulamaru:列車高速化不一定只能靠電氣化，現在有些柴客也是跑很快
推 s026312345:不過台灣目前的柴油車是跑的比用電的還慢，之前要買柴
→ Akulamaru:不過我支持電氣化只是因為想到司機員要在車上轟隆轟隆幾
→ Akulamaru:幾個小時......XD
→ s026312345:油太魯閣就買不到了，目前台灣政策也是要環島電氣化在
推 kenny53:都蘭號跟柵湖線有異曲同工之妙
→ aahome:日本的DMU有的加速比EMU還快咧..
推 ultratimes:用最慢的EMU比最快的DMU嗎？ DMU能快 EMU一定也能更快
→ ultratimes:只是換來的是 更吃電 或更吃柴油 這樣划算嗎？
推 figaro:不期不待  本來1079 1080都馬4小時18分  後來點越來越鬆~
→ figaro:到時候搞不好只有假日 發一往返3小時半的直達車打發~
→ figaro:其他的  一樣破4小時  嘖嘖     或是沿路被攔停  XD
→ Lxr:直接分特快、普快、區間不就解決了...
推 yjw691:樓上的分法和未來的  自強、區間快、區間  是一樣的
→ KCETinTW:雙線化比電氣化的效益大多了...
推 chinren46:樓上, 看不出有何效益, 花東光部分要改雙線, 土地徵收就
→ chinren46:一直喬不好, 除非國有地徵收容易,不然我看雙線只是理想!
→ chinren46:縱貫線海線也不是一直喬不攏, 喬不攏就繼續會車!!
→ aahome:雙層單線 就不用增收土地了..日本好像有這樣搞..
→ wiabc:沒車沒車沒車!!只雙線沒車可以開
推 YU0169:推都蘭號
推 komachi275:臺鐵"現役"所有電力車輛都比柴油動力車輛強大許多
→ komachi275:電氣化可以讓現役車輛直接上陣 買新車只能讓新車勇猛
→ komachi275:現役柴油車輛繼續在那裏軟腳...
推 adnelal:台東人去高雄的比例比去台北高很多 即使班次增加又如何
→ adnelal:真正需要改善的是往屏東高雄方向的車次和時間
推 chinren46:樓上, 也就是說, 政府電氣化方向搞錯,應先南迴才對!!
推 chinren46:明年底, 花-東完成電化區間, 那今年最起碼可通到東里吧!
推 mackywei:就效益來說，部份路段雙股化就可以比現在提升很多。
推 qazcatdog:希望先通玉里~
→ mackywei:至於立體雙股化的問題在於落柱還是需要額外空間。
推 a41503:我是覺得 台灣跟日本的環境本來就不同 幹嘛一定要什麼是都
→ a41503:跟日本比??
→ a41503:                                                  事
推 OhmoriHarumi:日本跟台灣許多地方類似，軌道運輸也算是頗具規模，
→ OhmoriHarumi:有很多地方台灣都可以參考，當然也不應該照單全收。
→ OhmoriHarumi:另外，台東線的運量應該不需要全線雙軌化。
→ OhmoriHarumi:能讓電力車輛直通省去轉乘時間，我想也是不錯的。
推 vestinland:立體化點子還不錯，如果說柱子問題，再架高一層？
推 vestinland:變地面剩柱子，火車在上兩層跑，像台北的環東大道那樣
推 vestinland:費用不知有沒有比徵收土地便宜，要增加軌道數的特殊方
推 wumimeow:都蘭沒車站(強烈要求興建東部海線 XD)