Re: [新聞] 花縣長開砲：太魯閣號 北迴專用

[tccan (阿駿)]

　　其實跨線與否，我個人的看法是，如果是專跑東幹線，或是跑北半環的
列車，應該都可以不用算是跨線列車。

　　所以像跑彰化到花蓮這種班次，我個人是認為其實還是可以多開一些，
但是可以將高雄經台北到花蓮這種班次，例如172、173、175、176、181這些
班次給取消掉(或改為七堵←→高雄或屏東)，因為這種車的直接效益我是覺
得不會太高。其實不少花蓮往來高雄、台南的旅次，很多都是利用南迴線，
所以像花蓮←→新左營的自強號，其實也還是可以視列車編組的狀況再適度
的增加班次的。不過像171、174次這種為了服務宜蘭線的班次，還是可以保
留沒有差。

　　但反而是台中到台北，未來新的TEMU進來之後，其實還是可以再多開幾
班次出來，畢竟這個區間的潛力還是很不錯的。但之前有規劃花蓮經台北到
嘉義的這種班次，我覺得是沒有必要跑到那麼遠，還是截短到彰化即可。

　　因為新的TEMU到達的同時，台東線的電氣化也將完工，屆時東部幹線暨
北半環的的自強號運行區間，就直接分成三區段，第一就是花蓮←→彰化間、
第二是樹林←→台東間、第三是樹林←→花蓮區間來行駛。

　　另外像655次或554次這種跨線莒光號其實也是沒有必要行駛的，如果是
考慮到行包業務，應該是直接丟給行包專車承接才是正確的作法。

　　所以我個人的看法就是，跨線車的定義，如果是屬於北半環的班次，實
際上就不要算是跨線車(廣義的非跨線車)，除非是開到彰化以南超過北半環
的範圍才能算是跨線車，這種就沒有非要開行的必要了，被停駛沒差，個人
也很讚成。

　　雖然看起來很像是在玩文字遊戲，但這就是我個人的看法。把上面所有
的簡單濃縮起來講，就是：
1. 台東往北開的班次，最遠開到樹林為止，不適宜繼續開往樹林以南。(東幹線)
2. 花蓮往北開的班次，最遠開到彰化為止，不適宜繼續開往彰化以南。(北半環)
3. 花蓮往南開的班次，最遠到新左營為止，不適宜繼續往新左營以北。(南半環)
4. 高雄往北開的班次，最遠開到七堵為止，不適宜繼續開往花蓮。    (西幹線)

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◆ From: 123.204.88.47
→ KCETinTW:對我來說, 超過該幹線起訖站就是跨線車. 非常沒必要行駛
推 figaro:噓樓上  你不爽不要搭阿  別人搭的爽就好
→ KCETinTW:東幹線就是樹林, 西幹線就是七堵, 南迴就是臺東
推 aa4live:偉大一樓可以去建議北捷開淡水<=>中正廟 跟獨立綠橘支線
推 kenny53:花蓮往南開，最遠到台南..台南很多花蓮異地遊子
推 Porcelain:還好局長不是一樓
→ kenny53:大專院校多..這幾年的感想，且現在有走南迴台南花蓮線
→ kenny53:真的很方便！！且中午就到花蓮了
→ CORSA:第三點花蓮往南其實可以開到嘉義止會比較好~
→ kenny53:到嘉義走南走北的時間感覺一樣耶@@
推 wuckse:172/173/175/176 北花之間的利用率也挺高的吧..至於655次
→ wuckse:還是有存在的必要 台東>台中的時間挺漂亮的
推 mstar:一樓 你哪位？
→ wiabc:局長，鍵盤的
推 z520314:那宜蘭要到中南部的怎辦? 往北要到台北搭車 往南要到花蓮
→ aahome:最後一定會順應民意開個台東<->高雄or屏東 搖搖車
→ aizuwakamazu:272次終極版,潮州-台東
推 Honorguard06:272是中部跨線到東部列車　跑潮州臺東不合命名原則
→ fastech:655次表示....我也不合命名法則
→ aahome:應該也沒有配票台東-屏東or高雄吧?
推 chinren46:政府對花蓮已經貢獻良多, 最快通過的蘇花改也在動工!!
→ chinren46:北迴鐵路電氣化雙軌化也完工, 不知道傅縣長還有哪些不滿
→ wiabc:655有配台東高雄...還配了一整車
→ wiabc:最近好像沒有了...之前中秋節還什麼節放出的餘票資訊裡面有
→ wiabc:655台東到高雄的位子
→ aizuwakamazu:每2個小時1班,潮州台東間對開發車,停站比照莒光
→ mackywei:嗯其實換成更簡單的概念就是「每列車行駛時間上限」
→ mackywei:不過西幹線部份列車或許可考慮延到基隆 / 屏東？
→ yjw691:西部幹線往北會考慮到基隆不利停靠 往南未來則會延到潮州
→ http60101:我還以為最後六行是簽名檔
推 kenny53:快速通過蘇花改是因為當時不得不通過..
→ kenny53:看來某人應該沒買過到花蓮的火車票..
推 kenny53:建議C大可以假日常跑花蓮^.< 過年也去花蓮連假也去花蓮
推 chinren46:樓上, 我也常去花蓮, 但除太魯閣號我覺得不會很難買到!!
→ kenny53:現在連羅東-花蓮區間都不見得那麼好買，在假日的時候
→ kenny53:太魯閣號我都放棄訂了，除非你選冷門時段
推 chinren46:一票難求, 主要都出在旅行社及惡意集體訂票身上,為什麼?
→ chinren46:不去查真實原因, 一直怪跨線列車, 主因還是人為操控居多
推 pig867:655應該要拆開 行車時間實在太長= =
→ fffa2008:又不是每班都跨線 不知道有些人是在予取予求什麼?
→ pig867:沒意外的話之前提到的太魯閣TEMU2000往嘉義班次可能是
→ pig867:取代2040次  調整停靠站(推測)
推 OhmoriHarumi:如果是"普通的週休2日"，又只有"1個人"訂票的話，
→ OhmoriHarumi:北花基本上還沒有到很難買的程度。當然，
→ OhmoriHarumi:如果堅持要訂太魯閣號又是另外一回事了。
→ OhmoriHarumi:過年跟連續假期不是常態，不應該相提並論。
推 starker:局長是一樓不用一個月就被轟下台了
推 aa4live:一樓是 掩埋工人好嗎!!
→ aa4live:國際慣例的就地掩埋
推 becoolandmoi:有嗎？每週北花２８１都滿的
→ histroyking:172.176次改成嘉義-->花蓮比較恰當 等Temu2000進來
→ histroyking:改由太魯閣號行駛
→ wumimeow:跨線和太魯閣不衝突啊 太魯閣專跑北迴 跨線用莒光號跑
推 ssss:東幹線起點不是八堵嗎xdd
推 phcat:別吵, 全部串起來賣迴轉壽司 >< (大誤)
推 newfaith:跨線車用莒光...從花蓮搭到臺中屁股會裂開吧...
→ aahome:是跨線列車停站排的很糟吧 停一堆當然慢