推 fabg:不可能，一來雪隧前後連接的傾斜度難以符合鐵路要求 05/07 23:18
推 mrt620:鍵盤台鐵 05/07 23:18
→ fabg:二來雪隧是公路用隧道，他的淨空設計和鐵路不太一樣.... 05/07 23:19
推 kevin77605:捷運可以吧 05/07 23:19
→ dn890221:你把北宜直鐵放哪去了.. 05/07 23:19
→ mrt620:一樓是神快拜 05/07 23:19
推 c255120:用說的總是最簡單 05/07 23:19
→ fabg:三來隧道前後連接的橋樑段沒辦法負荷軌道車輛的動態載重 05/07 23:19
→ fabg:這個問題幾年前討論北宜直鐵時我有請教過東工處的前輩 05/07 23:20
→ fabg:他用了10頁空白A4紙又是計算又是證明的告訴我不可能.... 05/07 23:20
推 leibe:10頁A4紙...... 05/07 23:43
推 fireneo:總共20面 05/07 23:53
→ jizuo: 而且是空白的 05/07 23:54
→ kudo070125:應該說 一開始就該蓋成鐵路 05/07 23:55
→ aahome:還好沒蓋成鐵路.. 05/07 23:58
推 shter:蓋成鐵路的話應該會多石碇火車站/坪林火車站 05/08 00:15
→ shter:然後平溪線一定會提案延伸石碇可行性研究了 05/08 00:15
→ QB0602:對XD因為距離很尷尬 05/08 00:19
推 s026312345:總比苗宜鐵路好吧，鐵改局討論區一堆苗宜鐵路大苗栗主 05/08 00:35
→ s026312345:義文章，還以為苗栗是千萬人口的大都市 05/08 00:35
推 fireneo:蓋苗宜不如蓋中橫鐵(臺16路徑) 05/08 02:06
推 valkyrie3812:有幻想過台68延伸宜蘭路廊 變竹宜鐵路 05/08 16:24
推 bw212:台16孫海橋後的地質狀況應該沒辦法這樣搞... 05/08 17:31