[新聞] 台鐵高雄站 週六封閉8.5小時

[jizzpant (起司噴絲)]

http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/may/22/today-south9.htm?Slots=TPhoto

新左營站到鳳山站間停駛

〔記者黃旭磊／高雄報導〕台鐵高雄車站本週六晚間封閉八小時半，進行我國鐵道史上最
大切換工程，屆時新左營站到鳳山站間停駛，官員說，「如同人體換心手術」。

舊鐵道封閉施工 新月台啟用

台鐵高雄站全面地下化，預計於民國一○六年啟用地下車站，為此，交通部鐵路改建工程
局將於本週六（廿六日）晚間十點到隔天上午六點半，進行地下化連續壁施工前期作業，
四百多名工人同步於三塊厝車站等三個切換點，將原第一、二月台電車線、軌道、號誌系
統移至第三Ｂ、四、五月台，並於週日啟用台鐵史上第一座「第五月台」。

安排接駁車 降低旅客不便

鐵路改建工程局副局長周永暉說，調度車廠、高雄車站、三塊厝車站同步施工，史上最複
雜切換工程，可說是計時賽，工人要斷電封鎖、撤除轉轍器、拆裝號誌及鐵軌，再經試車
後復電，難度高，幾乎都是「拿碼表計時施工」。

施工當晚，新左營站到鳳山站間停駛四十列次，台鐵於新左營站、鳳山站安排高雄客運接
駁車，並讓高捷接駁新左營站到高雄站間旅客。

周永暉說，週六深夜到週日凌晨旅次最高只有六千多人，選擇該時段施工，希望降低旅客
不便。施工後，第一、二月台將封閉五年半，希望旅客共體時艱。

台鐵高雄站站長陳文川表示，施工期間，天橋前剪票口增設ＬＣＤ看板，乘車資訊一目了
然，也會加派人力引導。

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◆ From: 140.112.4.195
推 ultratimes:共體時堅 零簽三萬 不排除解散(誤)
→ ultratimes:另外這應該不是台鐵第一座第五月台吧 舊台北有六月台
→ ultratimes:另外，很好奇怎不直接把345改123
→ e20288:台北站也沒把34月台改12啊
推 ultratimes:台北1.2還有在用啊
推 newfaith:其實個人認為這種臨時月台 也不一定要這麼講究從1開始排
→ newfaith:而且如果改123 會面臨一個狀況: 舊第三月台一夜之間 要改
→ newfaith:成第一月台 指標動線一夜要到位 而且旅客也可能會混亂
→ newfaith:不如就直接往後排 而且新啟月的第四月台也還是原本的位置
→ newfaith:對在那邊出入的旅客比較不會造成不便
→ ecpoem:臺北站在入土前有到第六月臺，第五、六月臺是淡水線用的
推 lirick42:怎麼不來挑戰一下，捷運鳳山站-高雄車站直達車...
→ ecpoem:所以高雄的第五月臺絕不是臺灣鐵道史上第一座
→ KCETinTW:要一夜之間改就一夜改好啊! 旅客就是要想辦法去習慣!!!
推 TimeEric:記者在用「史上」這麼冒險的字眼前不先查一下資料嗎
→ KCETinTW:都可以一頁之間切換好路線了, 改個指標有這麼難嗎?
→ KCETinTW:        夜
→ IkarusWillie:345改成123還有一個問題是在調度盤上的標示會容易
→ IkarusWillie:產生誤解...什麼時候開始的第一月台是之前的第三月台
→ IkarusWillie:這裡的誤解是指對行車人員產生的誤解
→ IkarusWillie:站在行車調度安全的立場，股道/月台編號不宜更動
→ aahome:那以後改地下化後月台繼續編下去?6789??
推 yjw691:地下化後應該就重編了
推 TaiwanXDman:共體時艱XDDD
→ balllee:控制盤上只會有使用中的線路,沒使用的線路不會標示在上面.
推 sword78:第三月台都還有再用 拆了改第1月台 地下化做好又拆
→ sword78:不如不要改 省一筆錢下來
推 Howard61313:內湖線也曾經被記者當過台灣第一條機場聯外捷運過啊XD
→ Howard61313:老實說這種較大的工程自動腦補為第一個，又不先做功課
→ Howard61313:的行為，我覺得非常不負責任...