推 cgy:商業上的交易要簽約才算數... 05/28 21:19
→ cgy:場面話有時候聽一聽就好，外電報導都沒有這一段 05/28 21:19
推 komachi275:以營利為導向的公司企業來說 除非700T淘汰 要不然買少 05/28 21:25
→ komachi275:量的特異車種等於是拿石頭砸自己的腳... 05/28 21:25
推 Chungli28:四車組聽起來怪怪的,感覺是四輛編組,講四列車就好啦~ 05/28 21:30
推 fiafim:700T目前還不錯，規格上並沒有多大特異，台灣高鐵不需要 05/28 21:50
→ fiafim:日本新幹線超畸形車頭，若是引進N700對車廂訂員反而會影響 05/28 21:52
推 ultratimes:搞不好到時候有"民眾"會指定要新車咧... 05/28 22:01
→ ultratimes:會不會又學台鐵，新車還要在時刻表標註 05/28 22:01
→ rex510:沒有必要為了爽度，買了四輛超新的車 來讓自己苦 05/28 22:29
→ mackywei:為了符合台灣使用而改造的部份要重新設計(成本↑) 05/28 22:38
→ mackywei:為了適應新車人員可能要增加訓練(成本↑) 05/28 22:39
→ mackywei:維修可能要另外弄一套維修程序(成本↑) 05/28 22:39
推 cutec:N700有些設計是抄700T的，而且也並非每樣都比700T好。 05/28 23:30
→ komachi275:很多人都認為 新=好 吧... 05/28 23:34
推 y600260:樓上說得好＋1 ，這套用在交通運輸工具上更適合 05/29 00:18
→ fiafim:重點是台灣高鐵土木規格已經是相當高，無須N700搖擺功能 05/29 00:23
推 aisme21:而且以後多了三站變慢鐵~ 所以.... 05/29 00:30
推 busgoer:還在那邊扯慢鐵 05/29 00:34
→ toast520520:請不要再說多三站變慢鐵了 孩子的學習不能等 05/29 00:34
推 navyMusician:高鐵一點也不慢 倒是有些人慢 05/29 03:51
推 JCC:高鐵獨佔的情況下應該不會想要提速 所以也不用買更快的車了 05/29 08:53
推 kudo070125:高鐵已經這麼快了 還要提啥速? 05/29 13:08
推 adkwayne:(舉手)請問當初那30輛造價多少？ 05/29 13:37
→ Lawaly:路線車輛設計就是這樣 要怎麼提速？ 震動等問題如何避免？ 05/29 14:04
推 komachi275:路線設計可以噴350... 05/29 14:05
推 trtc:不知道像這種東西多買一點會不會算比較便宜 05/29 15:50
推 Ohain:提速會增快零件磨耗，會提高營運成本，所以不會任意提速 05/29 16:31
推 komachi275:而且每一種速度都有對應的最適距離 北高站站樂連300都 05/29 17:31
→ komachi275:不適合了...(多三站) 05/29 17:31
推 EmiruKitty:打造700T的沉沒成本應該都付清了 05/29 22:30
→ EmiruKitty:買更多應該省不到什麼 運費也沒差 05/29 22:31
→ EmiruKitty:當初是特別打造一艘船運700T 而且一趟剛好一組 05/29 22:31
推 richardfan:記得當初核心機電系統德法開1500億,日本開900億,若只算 05/30 13:31
→ richardfan:700T列車部份，沒記錯的話一列應該是10億左右。 05/30 13:32