→ cassine:把貨櫃改成吃柴油的冷藏貨櫃然後加開貨櫃列車可能快點 05/31 18:22
推 bigbo:有冷凍貨櫃啊!吃電比較不會造成空氣汙染，平車上改裝即可 05/31 18:28
→ bigbo:不過改完後試運轉應該要幾個月後吧 05/31 18:28
→ busgoer:不知道冷凍貨櫃是吃幾V的電，如果跟台鐵現行跳線電壓不同 05/31 18:29
→ busgoer:是否還有空間設變壓設備？ 05/31 18:29
→ busgoer:C板主的想法是不用動到平車改造，可以立即上路的做法 05/31 18:30
推 fpk:我比較想看冷凍貨櫃列車掛PBK 05/31 18:39
→ dn890221:可以用這個嗎? 這樣PBK運用可以省一點.. 05/31 18:54
→ CORSA:直接將海運用的冷凍貨櫃直接上平車效率會不會比較好一點? 05/31 19:12
→ shiftt:希望這是一個契機 慢慢推廣火車貨運 鐵路加油！！ 05/31 19:26
→ chewie:直接用冷平改好了(大誤) 不過倒想到日本的鮮魚列車 05/31 19:36
推 douya:是直接運到樹林嗎?然後再送往台北果菜? 05/31 19:53
→ busgoer:dn大的點子不錯XDDDD 05/31 20:34
→ shter:萬華: 看來我該魔改貨運月台出來了! 05/31 20:38
→ douya:萬華有貨運呀 台北果菜沒有貨櫃裝的蔬菜 只有散裝的 05/31 20:55
→ busgoer:萬華現階段也無法處理整貨櫃的裝卸吧 05/31 20:58
推 linee39:如果真有心的話，萬華直接挖隧道拉一側線到果菜市場 05/31 21:09
→ dn890221:用腦袋想有心早就如何如何都很容易.. 05/31 21:26
推 Alica:就是個鍵盤支線..看看南港站貨運月台能否利用還實在一點 05/31 21:30
推 shter:如果沒有萬大線,那還有機會蓋條一邊捷運化一邊運到果菜市場 05/31 22:52
→ aahome:請捷運跟公車族人手一袋農產品到果菜市場不就好了.. 06/01 00:05
推 starker:若真想要利用倒不如利用華山東出口不是更實際一點 06/01 09:59
→ busgoer:華山東出口還有調車空間嗎 06/01 10:06
→ busgoer:如果哪天高鐵真的到了花蓮，不知道高鐵公司會不會理這種事 06/01 10:08
推 sqr:用高鐵應該不需冷藏 還沒退冰就到了XD 06/01 13:03
推 linee39:用華山東出口當貨場，貨列就要在主線折返，未來班次增加後 06/01 14:44
→ linee39:調度上會有困難，而且華山卸貨後還不是要小貨車來載。其實 06/01 14:49
→ linee39:鐵路貨運輸就輸在需多次轉裝，所以現在各國才會大力發展貨 06/01 14:50
→ linee39:櫃運輸。我上面說的側線是鍵盤側線沒錯，但如果真要搞鐵路 06/01 14:50
→ linee39:運輸，如何提高效率和競爭力是一定要思考的。 06/01 14:50
→ linee39:貨運 06/01 14:50
→ busgoer:我記得之前從外縣市寄黑貓或大榮到台北，第一站都是到五堵 06/01 14:54
→ busgoer:那邊，不曉得台鐵在五堵、七堵那一代設貨場專職集散如何？ 06/01 14:54
→ busgoer:查詢運送紀錄是：外縣市衛星所→五堵→台北市各衛星所 06/01 14:55
推 linee39:以前五堵、埔心貨櫃場都有台鐵側線，不過現在都撤廢了 06/01 15:56
→ y600260:開到七堵站折返到七堵調車場或樹林調車場卸貨吧（大誤） 06/02 00:30
推 JCC:文中都有說了是因為台北果菜公司無法卸貨櫃嗎? 06/02 23:30