[討論] 無站票、自由座、有限站票、無限站票

[yjw691 (歪弟)]

    看到前幾篇站票的討論，靈光一現想到了這個議題：

    臺鐵未來兩款新車進來後，快慢車分道揚鑣將會漸漸出現，大量的通勤用車

將可以服務更多旅客；新的城際列車可能也會因為品質或其他因素限定全對號。

此時，PP車和EMU、DMU的自強也將可順勢修改其無座票的營運策略。

    在未來，何種策略將可以同時滿足服務品質和運能呢？



一、無站票

    自強號無站票是服務品質最高，同時也是部分人士希望施行的策略，所有買

不到對號快車的旅客都將被迫選擇慢車或其他運具，這在週末或重要節日時，可

能會引起不小的反彈。如同前面討論所提到的，在沒有列車輔助對號快車的情況

下，要推行無站票策略的壓力應該不小。



二、自由座

    無法推全車對號座的情況下，也有人提議或許可以參考高鐵採用自由座的方

案，固定某幾節車廂不劃位，給持站票的旅客自由找位子坐，如此一來，對號位

的品質能顧到，又能滿足無作票的需求。PP車的12輛長編組就很適合來仿照高鐵

推出自由座，車廂編號較大的部分供給自由座， 8車以降的位置也可以和其他八

輛編組列車，做固定的配票、配位模式(但部分座位可能會對不到需要調整) 。

不過臺鐵日後多以八輛編組的情況下，要撥一兩車不劃位，恐怕也會被民眾投訴

車票越來越難買，位在中間站的旅客搶不到座位的情形也是可想而知。



三、有限站票

    從全車對號座衍伸出來的一種方法，乘客須購買當次車無座票才能搭乘，否

則一律視為無票乘車，補票加價懲罰。如此一來，電子票證搭快車的問題也可以

解決，站票超賣的問題也可舒緩，不管是持有對號座、又或是持有當次車站票的

旅客，都可減少擠不上車的窘境，乘坐品質在數量控管的情況下，也能稍稍改善。

和對號座同樣地，會衍生出補票爭議、乘客不按規定乘車的問題，所以此方法並

非萬靈丹，在管理上也需要下點功夫處理。



四、無限站票

    簡而言之就是現行的方案，讓現況持續下去。不過為了品質的控管，可以將

電子票證可搭乘的規定取消，轉移旅客到通勤車輛上，如此一來，乘車的舒適度

就能稍稍提升。



    以上是小弟的淺見，希望能和大家交換一點意見，敬請不吝嗇給予指教，謝謝。



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.33.239.4
推 mackywei:從層次上來說，差不多是這樣沒錯。
推 shter:其實未來大概就半小時一班快車其他密集區間車吧
→ shter:快車倒是可以設定成整點全對號座/半點無限站票之類的設計
→ shter:這樣整點開 TEMU 半點就開 EMU 或 PP
→ shter:另外 EMU800 的區間快車組就設定成全自由座了
→ shter:不過區間快車未來可能就是"電子票證可搭的快車"設定
→ shter:很適合基隆桃園中壢新竹往返台北的通勤旅客使用
→ shter:但是如此排點就很巧妙了...目地不同結果會不同
→ shter:例如目的在城際快速進台北市,可能新竹桃園就要多停幾站
→ shter:像是停竹北湖口楊梅中壢內壢桃園->直達板橋台北松山南港汐科
推 fireneo:附掛敞車給"無票乘車"的方式應該不錯
→ shter:作為上班族通勤使用的列車跳過桃園到板橋中間各大小站
→ fireneo:夏天冷藏車  加收冷氣費
→ fireneo:附掛平車   給傲慢的醫院主任躺著悠閒吹風
→ fireneo:附掛牲畜車   給澳洲客人使用
推 Tamama56:那可以附掛蘿莉車廂嗎??
→ Tamama56:應該是說小孩子專屬車廂??
推 goomeow:早就放棄了，今年40，高一開始坐藍皮車通學。大學及研所
→ goomeow:常跑鐵道活動，上486小月台bbs。現在的交通工具是：1)開車
→ goomeow:（最近貼了eTag還不錯用） 2)高鐵+租車  TRA喔......在公
→ goomeow:司化前都不會再考慮
推 goomeow:我想說本文的主旨在很久以前EMU500/600還有PP要進台灣時都
→ goomeow:有類似討論，最後還是淪為 車不夠=>人不夠=>路線空間不足
→ goomeow:三大循環藉口
→ goomeow:簡單來說服務品質就是人而已，運能最大問題就是在路線空間
→ goomeow:這麼多年來車子一直買，人也沒有變特少，但是就是那樣子
→ goomeow:你買了車補了人，就說路線空間不足了。然後就看到調度場有
→ goomeow:不少車子睡在裡面......
→ goomeow:那路線空間問題也不是說一定要單線雙軌化，雙單線複複線化
→ goomeow:才能解決。更新號誌縮短閉塞區間也是一個方式，但是基本上
→ goomeow:來說，只要車子班次變密集了，人員事情就會變多，但是領的
→ goomeow:錢沒有變。那我相信組織裡面的人當然會自動平衡，這種東西
→ goomeow:除了改變組織給薪水的方式外，是怎麼樣也不可能有變化的。
→ goomeow:以此，公司化之前我是不會再去坐TRA了
→ starker:現行來說人是越補越少了...退的速度還比補的速度快很多
→ starker:而這幾年旅次量也越來越大也是不爭的事實
→ fastech:1996年台鐵說PP.EMU500進來可以解決運能不足,結果?
→ fastech:2006年台鐵說TEMU1000.EMU700進來可以解決運能不足,結果?
→ fastech:2011年台鐵說TEMU2000.EMU800進來可以解決運能不足,你信嗎
推 mackywei:這個回到一個更基本的問題：要做到哪個程度才算是解決
→ mackywei:運能不足呢？
推 starker:前提是旅次量不能也跟著上升才有可能解決