Re: [問題] 一個小問題

[fabg (藍天．翱翔)]

※ 引述《j2708180 (JaJa)》之銘言：
: DR2700當初設計算是DMU，不過拖車都報廢後只剩同一形式的車廂，那不就和DR1000一樣
: 是DRC嗎？那現在還算是DMU？
: 據WIKI說拖車有6節，動力車有25節，應該不是一組三節的樣子？那是怎麼配的？
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: MU應該是動力分散的形式，動力分散詳細定義是什麼，我覺得是功能分散吧，像很多車組
: 都是二節駕駛動力車、一節電力車、一節拖車，拖車應該要掛多少就能多少只要動力許可
: 吧？只是為了方便就不這樣做，但是像DR2900、3000，編組的方式就像PP耶，PP拖車也是
: 分功能呀，前後動力車也是分散，PP怎不算EMU？
動力分散和動力集中，指得是動力車和拖車彼此會不會形成「車組」的形式...
所謂「車組」，指得就是他們有沒有特定的車輛組合，沒有這樣的組合就無法形成車組

動力分散式的列車是一定以「車組」為基礎、然後進一步組成列車
動力集中式的列車就可以由 動力車 + 非動力車 組成

舉例來說：

臺灣高鐵，1,5,12號車是拖車、其他都是動力車，他的編組形式就是：
左營端 <T-M-M-M=T-M-M-M=M-M-M-T> 臺北端

所以高鐵列車真的要「拆組」，可能可以把中間那組車拿掉，變成
左營端 <T-M-M-M=M-M-M-T> 臺北端


高雄捷運目前是三節車廂，他的編組形式是：DM1-T1=DM2
那麼未來如果高雄捷運人超多...高捷買的「增節組」，就會買 M1=M2-T2，
讓整個編組形式變成： DM1-T1-M1=M2-T2-DM2（在中間插組）


所以您會發現，動力分散式的都一定要達成某個一定的「車組」才有辦法形成列車..



但是就如您談到動力集中式...像PP的編組方式可以有很多種，例如：

M-T1-T2-T3-T4-T5-T6-T7-T8-T9-T10-T11-T12-T13-T14-T15-T16-M
（先不管PPH,PPD,PPC這些車子...先全部用T來說明無動力車）

但是真的需要作業時，PP也可以變成這樣：PP-T1-PP（甚至PP-PP也可以）

所以囉，他不用特別的編組就可以形成列車，這就是動力集中式的特色....

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◆ From: 210.59.250.101
推 fireneo:專業推
推 j2708180:現在的DR2700呢？
→ IkarusWillie:車組的定義比較像是"是否組內每一輛車都不可或缺"
→ IkarusWillie:當初有人提出說EMU100有沒有可能把ET拆掉改三輛一組
→ j2708180:DMU拖車沒了也是可以開阿...
→ IkarusWillie:基本上ET只是沒有動力也沒有駕駛台，不代表少了它
→ IkarusWillie:車組還能正常運作
→ IkarusWillie:DR2800~3100的拖車是作為冷氣供應....
→ IkarusWillie:當然聽說一輛拖車不只可以供應一組的冷氣電源就是了.
推 komachi275:ET100能不能拆我覺得有機會 其他型的ET車肯定拆不了
推 trtc:通常像空壓機 SIV這些重要的設備都會放拖車 所以要把拖車拿掉
→ trtc:也不太可能啦
推 sanmax:2700不用拖車 因為他沒冷氣 目前在跑的全是動力車
→ sanmax:目前花東線的白鐵都只有兩節而已
推 Chungli28:嚴格來說DR2700要營運必須要兩輛動力車,兩頭才有駕駛室
→ Chungli28:DMU自強號曾經開過五輛編成,一輛拖車電源供兩組使用
→ poppoya:700T中間那組不能拿掉...車長室跟車上廚房都在那裡
推 ROCAF:700T有車上廚房哦?