推 histroyking:推~這個建議不錯 可以寄到局長信箱建議~ 06/15 12:29
※ 引述《Nomanter (雨滴小奢~)》之銘言：
: ●以松山作為北/中區間快車的始發站(南)與終點站
: 可以避免台北=七堵 擠北/中與北/東區間快太複雜 ,也可以在松山轉乘
: 北/東區間快車,而從松山發車也可以節省調度時間!!
首先，七堵到南港間會有第三線股道擴充路線容量，將來不會這麼擠
松山站現在只剩下兩個月台通過性質
未來列車會比現在密集的多，按尖峰時五分鐘內一班的狀況來看
通常就是第一班停A側第二班停B側交錯停靠
有時候後車進站才發現前車正要起步離開月台
在這種情況下，選擇松山站做折返似乎不是很適合
當然如果是像捷運一樣有袋狀軌，往南港方向開一段進袋狀軌再回頭進另一個月台也可以
但是松山到南港間似乎沒有這樣的設計
相較松山站，南港站如果能修改一下軌道配置或許是最適合的站
南港站為三鐵共構加上客運轉運站
且南港站目前有閒置中的第三月台作為北宜直鐵準備月台
直鐵十年內都不可能蓋好，松山線、高鐵南港站、台鐵捷運化第三線卻是這幾年要上路
若是讓南港站南下列車進第三月台停靠，那麼現在的第二月台就可以當調度起訖月台
南來北往的非對號列車全部在南港站轉乘
使用第二月台的話不論之後折返北上南下都沒有橫渡擋到對向來車問題
非對號列車也沒有清潔整備轉向座位加水送餐的需要，收班回調車場打掃就好
月台上只要跟捷運一樣清潔工進車廂簡單清理一下即可
對基隆汐止瑞芳宜蘭人來說，轉乘板南線者不少
將來捷運化用六列車基隆南港對開穿插宜蘭線區間車就可以完成十分鐘一班的目標
在南港可以轉往北湖或苗栗的區間車、往台中彰化的區間快車、往頂埔的板南線
以及往左營的高鐵
用南港作為起訖站和西線、東線、基隆區間車與區間快車分切點會比松山好
捷運化後可以比照捷運定線名來當運轉區間定型化名
區間快車：南港－彰化（南彰快線），南港－花蓮（南花快線）
區間車：
南港－苗栗（南苗線全程車）
南港－北湖（南苗線區間車，桃園捷運紅線）
南港－基隆（南基線）
南港－蘇澳（南蘇線）
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