[閒聊] 關於配票機制 台鐵回覆內容

[grams4485 (沒有如果:")號：)]

其實關於配票上還有很多不合理之處

相信大家應該都滿認同的

我個人對於配票制度採取贊同的意見(畢竟保障長程)

但是仍然需要更多的配套方法

配票能保障長途票的優先權

但是目前的機制僅適用於配大站票 導致小站配票數稀少

因此次端午假期需回家

而有這次與台鐵人員的接觸

想說也把結果分享給大家

相信應該能幫助到

在回覆我信件前 台鐵客服有親自撥電話向我解釋相關規定

我也向台鐵口語表達了相關機制上的不足

並提供了部份意見給予台鐵參考

先附上回信內容 主要口語上的訴求在最後附上

車次為652及653 訂來回票的部份

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諮詢主類別 各服務系統及相關規定
諮詢次類別 購票/訂票/網路付款系統
主旨       訂票配票問題
內容
您好: 因屢次無法訂到所需的票證,有部份個人意見想提供給台鐵參考,

由於我需撘乘的班次為跨線式,由中壢至頭城段來回,每次訂票時,

由於配票機制(小站幾乎配不到票),導致屢次訂不到要的票,

但卻出現中壢至礁溪或中壢至宜蘭站還有票的不合理情形,

(圖述:    中壢------頭城----礁溪----宜蘭(礁溪宜蘭中間還有四城這個小站 其他相連)
 無票區間 中壢------頭城
 有票區間 中壢--------------礁溪
 有票區間 中壢----------------------宜蘭  )

請問,訂票不是先訂先取嗎?照目前的機制來說,並沒有真正保障到先訂者可以先取票,

反而像部分站間票並不需要配置如此多,卻常常有剩餘過多的票,

導致真正提前要訂票者因為家住小站所以無法順利訂票,

這不就像排隊訂票時,台鐵卻允許後來買票的人插隊一般,

試問,插隊對台鐵的票務系統來說是合理的嗎?還是台鐵是希望民眾加價就可以提前購買票?

台鐵的系統好像是在欺負這些無辜的民眾,只是想買到一張回家的票而已.

(這段寫的有點氣憤 請海涵~> <)

試問,機制上,是否可以更確保公平性?

例如,第一天的網路訂票作業採取配票制,第二天後就開放全線訂票,不再配票,

讓真正想訂票的人,不必等到現場可購票後才可買到票,

(因會員網路協助訂票系統訂票時間太晚,等開放會員協助的部份的時候,

往往票都賣光了,這系統根本緩不濟急...)

或是會員可以提前登記這些不合理的票(小站無票大站卻有票),

例如開放訂票的當天如果因類似情況者,可以先行登記票,以確保這些人的權益

相信對於台鐵的系統上不會是很大的負擔,可以利用現有的會員協助訂票系統即可,

修改可訂購票的時間段,就可以更便民,更方便民眾購買所需票證,

相信怨言也會降低不少,謝謝.

答覆內容

敬愛的旅客，您好：
　　您的電子郵件，本局范局長交待本處要妥善處理，並且向您致意，
您所提出的問題，謹答覆如下：
1.有關台端反映中壢至頭城買不到票,惟中壢至礁溪、中壢至宜蘭仍有車票1案,

查本局各級對號列車沿途各停靠站均須分配座號售票, 但因每列車總座位數有限,

除始發站分配有至各停靠站之座位外，中途各站均以長程配位為主(考量座位運用效益),

至乘車日前三天（含乘車日），售票系統將開放長途座截短發售, 台端寶貴建議,

本局已予錄案, 並自101年7月2日起調增部份配座, 以方便旅客購票。

2.另台端建議修改會員系統委託訂票媒合時間, 本局已錄案研議作為未來改善之參考.

為旅客做好服務，是臺鐵全體員工努力的目標及應盡的職責，承蒙關懷業務，謹致謝忱。

                                  交通部臺灣鐵路管理局 運務處處長   杜微  敬啟
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主要是希望像小站配票不符合實際需求上時 台鐵能有更多的配套措施

例如能先行登記這些不合理的票給予真正需要並已提前規劃者

其實那天與台鐵客服有對話到 像媒合的系統上

基本上也是等配票完 有釋出該區間才能媒合成功

也是這樣的話 那基本上這個媒合有問題

相同的問題沒有解決 就是配票上的不足

這次我是訂端午節的票 上上週五第一天早起沒訂到中壢至頭城段

但是遲至上週五(客服撥電話來) 仍有中壢至礁溪或宜蘭的票在該車次

但是由於配票的原因 我卻無法順利購買至頭城段

客服當天也建議只能等到前三天至現場購票

當然 由於是假期 不幸的隔天票也沒了(等了一週才被買走) 像這樣配票上的不足

無法馬上反映在媒合及開放現場取票上

對於住在小站附近 就只能買到礁溪站或宜蘭 但卻在頭城站下車 多付車錢才能解決

這是非常不公平的

所以有向客服也表達了 媒合是媒合配票剩下的而不是媒合區間這問題

並提出是否可能媒合的機制是像類似

配票區間:彰化-------桃園 桃園---------頭城

像如果我要購買中壢至頭城 以這樣的票來說是買不到的

但是 如果有其他人是要買彰化------中壢

那以配票區間來說 就是變成

彰化-------中壢 中壢-------頭城

一樣的區間能更改票的起始站 就可以順利達到媒合的目的

這樣也算是彌補了媒合上的不足

(但以目前的配票規定辦不到 因為是配票保障長程票 所以不能改起始站

不過住小站的或是跟我一樣的就只好自求多福了)

但以現有程式上的技術來說 這樣的程式應該並不難處理

以上反應是希望媒合制度以及配票制度上能有配套措施

畢竟 在配票上 配票的張數 並不是以網路上訂票者為主

而是以大小站進出人數為主(客服描述的)

但這樣的配票方式 是無法反映在使用網路訂票者身上

畢竟很多大站 多以短程乘客居多

但是實際需先上網訂票者 卻不一定都是由大站進出

這兩者上是不相關的 並不是說 進出站人多 所以上網該區間訂票者也多

只能說可以當作參考 而不是依據(畢竟部份站是符合的 但也有不符合的站)

事實上如果能做到類似 統計一年內所有的訂票紀錄(包含訂票失敗者

並以同ip相同區間取一次為主 細節不討論...)

才能真正反映到 上網訂票的配票上 真正實際上的需求是什麼

(例如哪個區間最多人要訂 哪個較少人之類的)

畢竟 有的人就是習慣現場買票 有人就是習慣上網先買

預先訂票 不就是讓已經既定行程要回家或出遊的人 能先行確定車次嗎

所以鼓勵有配套的方式進行配票作業 只是會增加程式的複雜度...

所以大概表達的訴求如上

有點落落長  不好意思打擾大家了

目的只是希望台鐵在配票上能有多點的配套措施~

謝謝大家

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.135.13.175
※ 編輯: grams4485       來自: 140.135.13.175       (06/18 15:57)
→ cassine:斷拒看得很累，建議您使用標點符號可以讓文章更有系統
→ cassine:斷句
→ ecpoem:所以直接end了
→ kawaiiuma:end
推 gogoguide:我看完了 覺得你的建議很不錯 台鐵配票系統確實要改進
→ yeinnight:小站的旅客相對也少 如果改成像你說的 才會浪費很多位子
→ yeinnight:其實台鐵要做的應該是轉乘機制 但是因為(北迴)班次不足
→ yeinnight:才導致長途列車停一些所謂的小站 但旅客量又不少的車站
→ yeinnight:PS.我說的班次不足是指區間車
推 b7736:用志願序的方式不錯阿 維持現行配票 然後開放登記
→ b7736:就像你說的 可能過幾天後分發給短途的 一樣按照當初登記順序
→ b7736:不過台鐵連誤點查詢都做不到即時了XD
推 busgoer:開放登記不就是變相提早開放訂票
→ busgoer:只是大家一起提早搶那些配額罷了
推 JCC:長程沒了 台鐵訂票系統自動幫人分段訂好票這種基本功能不難吧
推 wuonline:老實說，有點難><"
→ ecpoem:在宜蘭線有快車時宜蘭線上大概就停這些站了，頂多是現在三
→ ecpoem:貂嶺只有區間車、貢寮和冬山加入對號車停靠站的陣容而已
→ ecpoem:即使莒光號入線後曾出現部份站不停，但後來還是停了
→ ecpoem:直到自強號入線才有比較常態停少數站的模式出現
推 walui:其實改軟體就可以了 但是台鐵好像不太想動這部份
→ walui:或許是高層不能理解這種功能的重要性 也可能有合約問題
→ grams4485:只是想說把結果提供給大家知道 至少有反應過
→ grams4485:至於台鐵如何處理 或是合約等等 就是台鐵的問題了
→ grams4485:一般人也幫不上忙 另外轉乘對於東部來說太難
→ grams4485:我如果要去頭城 附近的大站只有雙溪跟宜蘭
→ grams4485:雙溪距離頭城40分鐘車程 搭到宜蘭在轉也是多花錢
→ grams4485:也無法解決問題 所以才有媒合的那個想法出現
→ grams4485:對於現行必須等前3天才能確定搭哪班車也太慢了
→ grams4485:我個人是可以接受餘程無座 但是目前的訂票做不到阿~~~
→ grams4485:另外旅客少不代表沒有訂票的需求
→ grams4485:旅客多也不代表訂票需求高 這點是後述所表達的
→ grams4485:畢竟 大家都在排隊等票 但是後到者可以有票這點
→ grams4485:還是因為配票問題產生的
→ forcetrain:對你公平,換對別人不公平,換別人抱怨而已
→ grams4485:對誰晚一週才想到要買票的人不公平嗎?
→ grams4485:這樣的機制保障配票遠程有票 也保障小站或因配票無票者
→ grams4485:不知道這樣是對誰不公平了@@ 遠程一樣買票 只是把多餘的
→ grams4485:能更妥善的運用 所以才叫做配套機制 以不改變現狀
→ grams4485:並將票能更妥善運用而已@@
推 spvgf:把剩餘的車票 劃分給小站使用 對台鐵來說 總比大站的票配票
→ spvgf:過多來的好...相對來說也能提高使用率 雖然說這些空位
→ spvgf:到開車前幾天還是會被買走  XD
推 IanLi:搞那麼複雜  動態資源分配是很難的
推 IanLi:要切票  怎那麼剛好 前段或後段剛好有人要呢?
→ IanLi:若不管有沒有人要都切  那配票系統可以廢了  無誤
→ grams4485:所以媒合是輔助的方式 以現在來說 住小站就是買不到阿
→ grams4485:配票也沒有要廢除 配票先行 輔助媒合這樣
推 asdfghjklasd:先實名制再來談配票,先把黃牛砍掉
推 cassine:我猜是後端的資料庫系統沒有原始碼了，所以想改也無從下手
推 ultratimes:既然小站買不到票，最好方式就是不要停，全部從大站轉
→ ultratimes:乘，自強號一直停小站 結果小站配票又少又被罵
→ grams4485:樓上 我買的是莒光喔~
→ grams4485:另外 小站的定義是? 不知道進出人數57名的夠資格嗎@@
推 ultratimes:其實台鐵有分站等
→ grams4485:站等跟人次沒有正相關吧@@ 所以才會配票機制採人次?
→ walui:台鐵也很怪,規劃停車卻不處理劃座位的問題,事情總是做一半
→ walui:乘客不多,配票問題反而好解決才對
→ starker:配票問題才是最難解決的~~ 停靠站越多越難搞
→ starker:因為買不到的人永遠會說配票不公
推 yjw691:如果買不到預定區間 卻買到較遠的區間 更會覺得配票不公
→ aahome:花蓮常常買不到熱門時段到台北座位 這也可說不公阿
→ aahome:可是台鐵又很愛把車停很多站  所以這問題應該無解
推 starker:因為不停多一點會有人去抗議啊
推 ad24:大站進出母數多 購票人數當然也多阿 臨站購票就不算預購嗎...
→ grams4485:沒有配票不公的問題啊@@ 只是要配套處理賣不完的
→ grams4485:另外頭城的情況就是前一個大站為雙溪 距離40分鐘
→ grams4485:但是台北前面還有板橋 樹林等站 甚至捷運 頭城有嗎...
→ grams4485:臨時購票就是要承擔沒有座位的風險不是嗎
→ grams4485:就是因為長程車要先決定 所以才開放先訂票
→ grams4485:如果臨時購票也保留車票給他 那就跟插隊的人不就相同了
→ grams4485:要處理的像是第一時間沒賣完的票 這才是我指的配套...
→ grams4485:跨線車停頭城一天約10班 還包含區間車
→ dn890221:不就是"我買不到車票不開心"嗎..
→ grams4485:所以樓上的意思是 不能針對配票部份做配套嗎@@
→ aahome:怎麼改都會有人買不到票..
→ grams4485:也沒有要改配票方式啊@@ 是要配票外增加配套
→ grams4485:就是讓這種大站有剩票 可以早些讓小站的人購買
→ grams4485:而不是一直空著等著人買
推 busgoer:更改的時機點在哪裡？一分鐘？十分鐘？一小時？
→ grams4485:我一直都贊成配票的方式@@ 只是對於小站來說需要配套
→ grams4485:不懂討論時機點用分鐘來說的意義在哪裡@@ 要也是幾天後
→ grams4485:以現行來說 就是只能等到開車前三天才能買人家不要的票
→ grams4485:但是一樣是長程 為什麼不能夠更早確定
→ grams4485:我也可以認同買到某站 餘位無座 但是現階段的買票做不到
→ grams4485:就是只能讓我三天前才能購買 還幾乎是全程無座
→ grams4485:以頭城的地理位置來說 前一個大站距離40分鐘車程
推 busgoer:就算提早到七天前，還是會有人跟你說一樣的話
→ busgoer:「為什麼不能夠更早確定」
→ grams4485:但 就是沒得買 所以才會寫信建議台鐵配套方式
→ grams4485:如果台鐵都那麼完善了 那大家還要台鐵精進作什麼@@
→ grams4485:那麼完善 應該也不需要局長信箱不是嗎 就任由台鐵做就好
推 busgoer:我只想說只有提早到同日訂票才不會有人嫌太晚確定
→ busgoer:或者台鐵乾脆訂一個幾公里內的票只能在開車前幾日撿人家的
→ busgoer:剩肴殘羹，沒想到你可以補那麼多東西
→ grams4485:我就不這麼認為啊@@ 畢竟算小站 本身有配但是配的少
→ busgoer:而且在熱門區段，有大量旅客決定行程的時間晚得出奇
→ grams4485:但是大站配太多用不到 卻無法在更早分給需要回家的人
→ busgoer:你現在不就認為3天太晚了？人就是早還想更早
→ busgoer:現行網路訂票14~16日算不算早？
→ grams4485:3天是要跟所有人一起切票切區間 連要長途旅客都一起
→ grams4485:短獨旅客也一起
→ busgoer:但偏偏會接到一堆投訴說怎麼不提早到一個月甚至更久
→ grams4485:長短途一起切 我的重點在於配票上的精進
→ grams4485:照你來說 我們住小站就是你自己衰不是嗎
→ grams4485:自己愛住小站所以沒票自理 連建議也不能提供給台鐵
→ grams4485:作法上不衝擊任何現行制度 只是在制度上加上小站的配套
→ grams4485:這樣也叫做不合理的要求嗎?
推 busgoer:我只想說開放時間的問題，我可沒說誰衰
推 starker:小站現行的做法是先配部分票+當長程沒賣光時把長程切成短
→ starker:程票票賣~~換言之長程票切成短程票就是小站的配套措施
→ starker:但一開始若買不到也就是小站票配不多~~還是牽扯到配票問題
→ starker:而小站的票一增多~~換買不到長程票的人就出來說話了
→ grams4485:所以我不要小站票變多@@ 要的是與短程切割時間配票
→ grams4485:所以才會建議台鐵以會員制的方式進行 不影響現行
→ grams4485:但會員制目前配票就是固定的 沒票還是媒合不到
→ grams4485:就算更長程還有票也不能梅合 所以才會寫信建議台鐵
→ grams4485:用會員媒合的方式能先行將小站的長途票切給需要的人
→ grams4485:而不是用現行的媒合配票 不影響任何現行制度
推 starker:怎會不影響任何現行制度 因為總票數就是這麼多張 增加短程
→ starker:票 長程票就會減少
→ starker:而會員制也只是讓你不用一直待在電腦前面看有無票釋放出來
推 starker:再者~不會有小站配不到票 只是張數問題 因為總座位數有限
→ grams4485:沒有要增加短程票 大大 一樣維持現狀 只是把那些多餘的
→ grams4485:更早釋出給遠程小站的民眾 畢竟小站就是票不夠啊@@
→ grams4485:另外我的例子到礁溪 宜蘭就是長城 頭城也是啊 一樣長程
推 starker:怎會知道那些票是不是多餘?? 今天或許沒賣光~ 但同時段次
→ grams4485:並沒有因此釋出票就變短程了
→ starker:日就賣光了~~ 很難界定怎樣叫多餘吧
→ grams4485:我的例子有說明 到礁溪 宜蘭的 隔了一週才賣掉
→ grams4485:這樣不就是多餘的嗎
→ starker:在當下是一週後才賣掉 但每天都是同樣狀況嗎???
→ grams4485:明明有人也需要 只因為小站所以看的到買不到 所以苦等
→ grams4485:我的例子買的是端午節的票 這樣不夠說明嗎
→ grams4485:還是你會覺得 端午節無法代表一般天也是沒賣完@@
→ starker:當該站的人若需要時 卻被別的站取走也會有困擾吧
→ grams4485:那小站的民眾先排隊買 卻讓後面的民眾買到 不奇怪嗎
→ grams4485:所以我才說 這是配票機制內的配套措施
→ grams4485:當配票也賣光 當然沒有配套 但如果以目前的例子
→ grams4485:配票的票數就是多到要一週才賣光 才會建議有配套能讓
→ grams4485:先在等候票的小站民眾能先購買
→ dn890221:錯 會員不是"讓你不用一直待在電腦前面看有無票釋放出來"
結論在此:媒合系統新設能將長途票能提早切位給次長程票

         希望不要造成大家的誤會@@

         謝謝starker大
※ 編輯: grams4485       來自: 140.135.13.175       (06/19 23:00)