[抱怨] 昨日6/17日的144次

[tccan (阿駿)]

　　昨天由高雄搭乘 144次要回到台南，是我由高雄搭過的上行自強號這麼
多次以來，搭得最不爽的一次。首先，因為南迴線的 308次誤點30分，所以
 144次在高雄還沒有開車之前，就已經宣布說因為要接駁 308次的原因，所
以將誤點21分開車。

　　我是在 16:49分就剪票進站了，當時PIDS顯示誤點21分，且車站都沒有
廣播原因，是車輛故障或接駁都沒有說明，原本我是以為車輛或是號誌故障
的(因為當時上行連續三班車全部都誤點超過20分，但 522次反而是準點)，
一直到我到了第四月台，編組已經停在4B側待開了，這時我也都還不知道原
因，一直上了車之後，隨車的乘務小姐才廣播說因為接駁南迴線自強號，所
以誤點21分開車，敬請多多見諒的原因。

　　17:15分，308次駛入4A側月台停車後不到 5秒，就開始響開車鈴，然後
就一直響了快 3分鐘，17:18分關門，心中終於說，喔！終於要開車了。結果
門關了快半分鐘，然後又打開了，然後又再關門，列車在17:19分才終於駛離
高雄站4B側月台。

　　開車之後我還以為就此結束了誤點的惡夢，結果，列車在還沒有到左營
站時，就開始急制軔，當時煞車的力道非常的大，害我以為不會那麼巧吧，
今年那麼少搭車，才搭一次就遇到沙西米？結果雖然煞車的力道很大，但到
最後卻沒有完全停下來，列車大約用15公里非常緩慢的速度就慢慢龜前進，
一直到快進左營站之前才又慢慢的加速，之後一路開到大湖站之前都非常的
順利，司機很像也有要趕點的意思，每站之間的運行時間都非常的有水準。

　　但司機有意願趕點的前提，就是調度員也要有所配合才行，但這一次的
情況是，司機準備趕點，但調度員完全不配合，個人猜測原因是可能不想讓
沙崙線的3756次因為晚點，造成台南站的大路塞，所以在 17:39分，調度員
就優先讓沙崙線的3756次開車了，結果 144次就在 17:42分時，剛剛駛過了
二層行溪橋後開始減速，中洲站進站就吃了黃燈，列車一度還減速到30公里
左右，才慢慢的加速到60公里駛出中洲站。

　　之後 144次自強號又在第一閉塞號誌機繼續吃了黃燈慢慢走，在仁德站
開始減速，之後在保安站機外臨時停車 2分鐘，然後又慢慢的通過保安站，
保安到台南之間又陸續的吃了三個黃燈(出站、第四閉塞、第二閉塞)，就這
樣一路慢慢的跑，之後在 17:57.5分才到達台南站，高雄到台南之間總共跑
了38分半才到達，比正常情況下只需29分半就能到的整整多跑了 9分鐘。

　　而台南站一開車才剛剛過了東豐路平交道，就開始下了雨，到了大橋站
附近，雨勢就變得非常大，大到根本就是用倒的，能見度大約不到200M左右，
所以 144次也不太敢用很快的速度衝，台南到善化之間也比平常的時間又多
跑了一分鐘左右。

　　所以昨天搭 144次，高雄因為要接駁 308次的原因而誤點，這一點還在
可以接受的範圍，但因為要減少運轉整理，減低列車誤點的原因，因此讓已
經誤點的自強號一下子增加了 9分鐘的誤點，這一點就不是很能讓人接受了。
不過當時應該就是考量到，當時台南站下行3756--3761、3197、753、133次
等班次全部擠在同一個時段的原因，儘量讓折返的班次準點開，降低路塞的
機率，雖然不是很能接受，但這個原因我還是覺得很勉強，因為如果昨日讓
144 次在中洲站優先通過，而目前仁德站又還沒有停靠列車，那3756次到台
南站頂多誤點 3分，等於3761次也只會晚 3分開，對於下行其他班次都還不
會造成路塞的，真的不知道為什麼昨日調度員就是硬讓3756次比 144次優先
開的真正原因。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.204.88.47
推 newtoomy:最近有不少的調度都很差，想抱怨都不知道該怎樣抱怨...
→ cses87241:誤點的話會有連環效應，所以前面車擋車也是正常
→ cses87241:因為待避的點可能因此更改，又不是每一站都能待避
推 february90:昨天下班也搭這班> <...
推 komachi275:活動路障換車當了...
→ yiling10845:從文章中只有一個認為~調度員完全把仁德站還未啟用,
→ yiling10845:這個點忘的一乾二淨了!!不然144也不會保安機外臨停2分
→ yiling10845:鐘,縱然讓3756在中洲晚3分鐘開車,到台南也是會準點的!
實際上如果讓3756次直接在中洲待避 144次的話，3756次至少要誤點 5分才可能
開車。因為昨日的 144次如果是先行通過中洲的話，大約也要在 17:42.5分左右
才能通過中洲站，而3756次最少要等到17:44.5分才可能開車(誤約5分)。而扣除
仁德站的預留時間後，以昨日的天候來講，到台南保守估計是晚 3分到達。
→ yiling10845:這樣當天的144已經先天不足還後天失調,這樣的運轉整理
推 trtc:我不是很懂仁德啟用與否跟停保安機外有什麼關係
→ yiling10845:會影響到後面的調度員在抓車的難度,況且144是長途列車
→ yiling10845:影響層面甚廣
其實我也是覺得說，應該是要讓已經有誤點的長程列車先行才是正確的。而且以
沙崙線的前一班車3754次來講，它就是表定在中洲待避 2次觀光列車，但 2次通
常準點率都不算太高(誤點4～6分都很常見)，所以3754次常常都是在中洲一直等
到 2次通過才會開車(有時甚至 2次晚7～9分都還是硬等下去)，所以說這次的調
度方式真的是很難了解到真正的意義！
→ yiling10845:目前仁德站因為還未啟用但是停車點都已經排入運行內,
→ yiling10845:但是所有列車都是通過的狀態,原本該停的站未停會造成
→ yiling10845:列車到達下一個停靠站(保安)時間提早,所以必須等到
→ yiling10845:公告的時間到達才能開車!
→ yiling10845:保安站的西線只有主正線並無西副線可進行待避,只好讓
→ yiling10845:在正線等到開車時間到達才能開車,但是此時144早就一
→ yiling10845:路跟在3756後方吃黃燈,而3756在保安可能停了3分鐘,
→ yiling10845:如此一來144就必須在保安西線機外臨停~待3756開車
→ yiling10845:補充一下~雖然保安有新蓋月台也有鐵軌,但是沒有電動
→ yiling10845:轉轍器以及監控的軌道電路,只能屬於是側線,不是西副線
→ yiling10845:當然未來因應台南鐵路地下化工程,目前的西正線旁的
→ yiling10845:這條側線也會變成能待避的西副線
→ rl1024:我坐17:35的那班，也滿好玩的，剛到楠梓而已，就已經在播
→ rl1024:台南站快到了，結果就聽到有人在說:這是高鐵嗎?有那麼快?
※ 編輯: tccan           來自: 123.204.88.47        (06/18 21:11)
→ trtc:事實上昨天（6/17）2次通過中洲時是誤1分 而3754次也於1709分
→ trtc:準時開出
→ yiling10845:每一天的狀況都不一樣,開版者只是告訴大家,其他的情形
→ yiling10845:看到一天不代表所有的的每一天~
推 temu2035:不知tccan大鐵路特考有沒有好消息?
→ tccan:不好，總平均只有84而已。考慮明年再拼一年的可行性了。
推 temu2035:或許可以試著報考員級，至少題目不會像佐級那麼刁鑽...
→ temu2035:總平均84應該還是有機會，畢竟今年車輛調度錄取名額較多
推 fffa2008:有沒有調度不好可以讓考績乙等以下的制度啊?
→ dn890221:何謂不好?誰來打分數?打分數的人的考績誰來打?
推 temu2035:臺灣鐵路管理局員工是交通資位沒有考績...