[新聞] 3.3億改善玉里站 不實用

[utcf1049 (未知的未來)]

2012-06-27更生日報
玉里／記者吳宏聲報導

外觀設計雖美觀 卻無法解決上下車不便的問題

鐵工局最近在玉里火車站廣場豎立玉里站新風貌外觀設計圖，雖然外觀創新環保，且是由
知名建築師設計，可說是經典之作，但對於東線鐵路重要的玉里站，要的不只是美觀，更
要設施完善方便，因此，民眾認為沒意義。

玉里經典火車站設計經過多次更改設計後，目前幾乎完成設計定案，設計圖目前也在火車
站前廣場，公開亮相，讓鄉親一睹美觀的未來站所。雖然玉里鄉親很期待，新的車站及早
完工，但也更希望，車站設施要更完善，不要花了三點三億元，卻改善不了原本就上下車
不便的問題。

玉里火車站改善工程，經過鐵工局再三評估，最後還是以拉皮為主，但所需經費經研究又
研究，還是高達三點三億元，經過多次與地方協調說明，僅以拉皮改善，雖然外觀確有特
色，但民眾對於車站的功能性，還是希望能徹底改善，如果連基本的旅客上下車的問題，
都無法解決，只是在浪費龐大公帑？

玉里火車站當時被列入經典火車站時，確實讓地方相當高興，但經過本報披露，將花費數
億元拉皮民眾也就大失所望。地方民眾認為，無論站所如何改善，都並不是問題，最大的
問題是及早完成電氣化工程。玉里站拉皮工程其實並未撤底解決乘客上下車的不便，根據
規劃，僅在月台裝設升降梯，而升降梯一次只能搭載十七人，以目前玉里站的運量而言確
實不敷使用。

沒有電扶梯 火車又不能停靠第一月台

尤其是，在沒有電扶梯的設計，火車又不能停靠第一月台，只能停靠第二月台，旅客上下
車進出站都必須走陡峭的階梯，對於老人或提較重行李的旅客而言，確實相當不方便。

上下火車要經由第二月台
修善後的車站，旅客上下火車依然要走陡峭的階梯的第二月台，民眾就說，將近一年的輿
論評論，鐵工局還是依然沒有變更設計，一個國家的鐵路工程機關，有相當多的工程專家
，就沒有能力解決電扶梯的設計嗎？如沒辦法，國外工程公司總有辦法吧。

再說，從三點五億降到三點三億元，火車站還是以拉皮修繕，無論幾億元，其實，不是不
好的事，對於老舊的建築翻新，增加空間讓台鐵服務更佳貼切，地方樂觀其成，但真正的
問題卻無法克服，讓民眾不解。民眾請求鐵工局發揮專業工程能力，不要再讓旅客再走危
險的階梯上下車了。

http://www.ksnews.com.tw/newsdetail.php?n_id=0000269390&level2_id=101

玉里民眾看起來是很歡迎新車站 這是好消息
先前因為車站設計很差而反對 現在則希望改善進出站的問題
不過載17人的電扶梯應該夠用了 很多車站的電扶梯也是差不多的載客量
真心希望玉里站能順利動工 這個車站設計地真的很漂亮

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◆ From: 180.218.35.14
※ 編輯: utcf1049        來自: 180.218.35.14        (06/29 22:44)
推 starker:因為國內月亮不圓~ 所以國外月亮就一定圓囉 鬼扯蛋
→ moriyaorange:縣長傳話筒不意外，可以無的放矢到這種程度也夠厲害
推 ttnakafzcm:更生報不意外  唉 這哪就拉皮  這是新建吧
推 Akulamaru:為什麼不能停靠第一月台？
推 starker:國文程度太差+眼力太差~~ 很想找眼科跟腦科醫生給他們
→ moriyaorange:說真的，鐵工局有點guts的話可以告更生日報毀謗
推 starker:不是沒guts問題~~是懶得吵 不然又被說成妨害新聞自由等等
→ tytony:玉里二月台是主正線 一月台多只有普快車會停
→ moriyaorange:不過就算只有默默打臉沒有吵，以媒體的厚臉皮程度
→ moriyaorange:到時候大概也不認帳了
→ moriyaorange:正因地方報紙不是主流媒體，才可以大聲
推 kutkin:不管拉皮或新建，只能說鐵工局就是愛升降梯。
推 s026312345:電扶梯記得是要有一定客運人數，還有月台寬度也要有才
→ s026312345:會設置，以玉里站來說有電梯已經很方便了，連斗六站也
→ s026312345:只有前站有一座電扶梯，月台後站也都沒有
→ s026312345:至於講拉皮，只能說建築學沒學好，這哪叫拉皮啊?
→ s026312345:整張臉都整成另一個人了
推 figaro:玉里這種運量要電扶梯  載鬼嗎  一一"
推 kutkin:台鐵的月台並沒有顯著的無法做電扶梯。
→ lega:有立場是一回事，為什麼更生的「報導」看起來都像「特稿」，
→ lega:連基本的平衡採訪都沒有。這根本違反新聞學的ABC吧。
推 busgoer:玉里第一月台還有行包莒光會停
→ joson4921:我真的不懂耶!!為什麼連一個"沒有電扶梯"都可以拿來當作
→ joson4921:反對的理由?是玉里人的腳不堪上下樓梯還是記者太嫩?新竹
→ joson4921:一天多少人進出,3個月台+起來一座電扶梯也沒,還不是走得
→ joson4921:好好的?
→ pig867:奇怪了  1億元能蓋一座車站不蓋 美化沒用= =
→ kutkin:所以新竹很鳥呀。  :)
→ joson4921:是說如果月台寬度夠就做電扶梯,不夠的話挖個地下道連接
→ joson4921:車站本體也是一個方法啊,現在就是這樣搞的,一條斜坡下去
→ joson4921:這在每個車站都能做,電扶梯弄好前的空檔也還能擋一下
→ kutkin:台鐵的顯學是高架+跨站式站房。
→ kudo070125:高架+跨站式不是省錢又好用麼?
推 vesting:其實施工期間這站不提供載卸客貨只提供調度也不錯~
→ vesting:這樣當地民眾才體會得出差別,前後幾站也可省下不少時間~
推 Kouzuki:看到是更生就END了，完全不想浪費時間在閱讀這種媒體上
推 wumimeow:告不到幕後黑手
→ cc1plus:鶯歌站運量應該比玉里大很多, 也沒有電扶梯呀...
推 pig867:沙鹿 竹南 斗六
→ pig867:有電扶梯的
推 ttnakafzcm:屏東表示:
推 Chungli28:每月人次超過南港軟體園區站的1,903人就夠格蓋電扶梯啦~
推 chewie:南軟那個是每日吧
推 Light9968:連臺南站都沒電扶梯了........
→ kudo070125:而且南軟是後來才蓋的捷運站 跟早先蓋的火車站怎麼比?
→ kudo070125:多少火車站都沒有電扶梯啊? 有的連電梯都沒有呢?
推 jgfreedom:桃園站連電梯都沒有,感覺也沒有要蓋的打算!不知道臨時月
→ jgfreedom:台有沒有?
推 kutkin:湖口楊梅也沒有，總之，那就是台鐵的政策。
推 kutkin:楊梅只有一個號稱8人的電梯，但是一個列車來可能下100~200
→ kutkin:人。  然後出票口只有兩個閘門。
推 kutkin:玉里雖然一天"只有"2000人上下，但也只有40~50個班次
推 kutkin:每個班次平均是50人左右  但考慮到尖峰平假日差別
→ kutkin:應該也是有一班100人以上的時候。
推 kutkin:楊梅車站是1.4億，玉里車站如果3.3億沒有電扶梯
→ kutkin:感覺就....沒有什麼價值。
推 shter:沒電扶梯真的說不過去，連世博站都有電扶梯了
→ shter:不夠寬、運量不夠、耗能等缺點都能用世博站那種電扶梯解決
→ Chungli28:既然是要進行更新工程,怎麼一堆人拿舊車站比,比爛乎?
推 kudo070125:樓上不知道台灣就是愛跟爛的比才會不思進步嗎?
推 kutkin:我是覺得有些人還是有點"愛護"台鐵的觀念。
→ kutkin:所以面對台鐵的顢頇是滿有忍受力的。
推 wumimeow:從服務人數的優先緩急來說 玉里站還不夠排到前面幾個順位
推 pig867:民雄大林都1億元左右  非常實用 又不浪費電
→ pig867:真的想不懂花大錢蓋浪費資源的車站又沒能讓旅客方便
→ komachi275:民雄站太省了 所以縣府打算砍掉他蓋高架車站...XD
→ dn890221:又砍掉!?
推 komachi275:堅持民雄站要高架化 否則全力抵制嘉義鐵路高架工程 XD
→ komachi275:他們似乎忘了新民雄站是剛蓋好三年的東西...
推 joson4921:嘉義縣政府的態度真是奇怪...一邊抵制嘉義鐵路高架工程
→ joson4921:另一邊又說鐵路高架只蓋嘉義市是歧視嘉義縣,玩兩面手法
→ joson4921:這種政治人物啊...消失了可能對社會比較好