Re: [新聞] 平交道等太久？／台鐵四城站 民眾抱怨

[hatedog5566 (黑狗)]

※ 引述《countryboy (Q我Q我Q我Q我Q我~)》之銘言：
: http://tw.news.yahoo.com/平交道等太久-台鐵四城站-民眾抱怨-202930548.html
: 平交道等太久？／台鐵四城站 民眾抱怨
: 〔自由時報記者胡健森／礁溪報導〕
: 有民眾分別向台鐵局長范植谷、立委田秋堇、陳歐珀投書，指台鐵四城站旁的平交道等停
: 時間過久，甚至曾長達七分鐘，導致等候車輛引擎空轉，非常不環保，同時也可能延誤救
: 護救災時間；昨天，立委田秋堇服務處邀約台鐵人員會勘，台鐵宜蘭運務段副段長謝清田
: 說，鐵路高架化才能徹底解決此一問題。
: 車輛怠速引擎空轉 民眾控不環保
: 投訴者說，緊鄰四城車站旁的武暖路平交道，等待列車經過時間太久，他個人曾有等候七
: 分鐘的紀錄，也曾看過有救護車行經平交道遇上柵欄放下，等候時間超過五分鐘。他說，
: 車輛怠速車過三分鐘已是環保署重點取締工作，但平交道等候時間過長，不僅不環保，也
: 將延誤救人救災的黃金時間。
: 昨天安排會勘的田秋堇服務處主任張曜顯說，民眾的反應是有感而發，同時涉及了環保、
: 救護救難等問題，台鐵應審慎思考，有效解決問題。
: 台鐵：隨列車接近距離 有所調整
: 宜蘭運務段副段長謝清田解釋說，平交道柵欄放下的時間點是依據列車接近的距離，如果
: 距離太近才啟動柵欄，平面道路的用路入可能會來不及反應，非常危險；且列車速度各不
: 相同，太魯閣號時速可達一百三十公里，貨物列車時速卻可能不到六十公里，平交道相對
: 等待的時間就會跟著拉長。
: 謝清田說，一般而言，如果是太魯閣列車通過，柵欄從放下到升起的時間，大約是三、四
: 十秒，但如果是貨物列車，就需要將近一分半鐘、兩分鐘，等待時間會超過五分鐘甚至七
: 分鐘，很可能是正巧有兩列貨物列車緊接著雙向通過，但這種機率非常低。
: 鐵路全面高架化 才是解決之道
: 謝清田說，行經四城站的列車一天約有兩百班次，行駛車種很多，如果全部改為「停車模
: 式」，即站內列車要啟動時才放下平交道柵欄，恐將影響其他列車行進時間，問題更大；
: 這不單是四城站，而是全國性的問題，除非推動鐵路全面高架化，廢除所有的平交道，問
: 題才能徹底解決。

                         /     /
                        /     /
 -----------          /     /
|          |         /     /---------------------------------------------
| 火車站   |         /     / 鐵道旁小路
------------------------------------------------------------------------------
鐵路
-----------------------------------------------------------------------------
       \  \        /     /
        \  \------      /
         \-------      /     住家、住家、住家、住家、住家、住家、住家、
                /     /
          住家/     /
---------------      ---------------------------------------------------------
省道

------------------------------------------------------------------------------

這是示意圖 畫得比較差 別介意

可以發現說 馬路就是省道 再加上 距離其實不夠長 蓋陸橋的話 引道不夠

至於高架化的話 這邊也沒有高架化價值...附近都是田地

再加上高架化的話 前陣子東港橋下那邊也在吵要封平交道

有人提議高架化 但宜蘭站 無法高架化

可行方法可能只剩下地下道

但這邊來來往往的車 說實在話 不多 實在不認為說需要改變甚麼

再加上旁邊就是車站 區間車停車 放下柵欄 這問題很多車站都有

東港橋下那邊更嚴重 換個機車頭 來來回回 停個15分鐘以前也不是沒見過

結論 要改變 從台鐵感應系統改變比較容易

地下道蓋了也未必比較好

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.37.194.151
推 vestinland:加入預估倒數秒數的LED燈可行嗎?
北上可行

但南下很難

車站開車時間 都是看情況的
※ 編輯: hatedog5566     來自: 114.37.194.151       (06/30 20:38)
推 traystien:鐵路立體(高架)化(至少全線平交道立體交叉化)是值得推動
推 kudo070125:不曉得能不能改成電聯車快起步時才啟動平交道?
→ dn890221:那來不及..
推 busgoer:大慶照樓上上這樣搞就好看了...
推 kudo070125:大慶沒差啦 反正平交道都要消失了...
推 busgoer:講實際面的，列車起步的指令應該沒跟號誌系統連線
→ NCC1305:可以用另一種方式, 偵測到列車停下後經過一段時間啟動
→ NCC1305:平交道, 不過號誌若給綠燈的話因為ATP在預設停車站仍可用
→ NCC1305:低速通過, 如果列車到站前平交道不先放下來的話還是有安全
→ NCC1305:問題
推 Kouzuki:這圖面蠻像是以前的樹林八德街平交道，只差在住家在另一端
→ Kouzuki:八德街後來是用地下道解決該問題，不過也花了很長一段時間
推 Kouzuki:改建前，這裡的問題也真的是很嚴重(該平交道過去是東西兩
→ Kouzuki:幹線重疊區間逆行的第一個平交道，又很接近車站)
→ Kouzuki:旁邊又有消防分隊跟衛生所，還蠻類似新聞提到的困境