[紀念] 柴自強＆東拓三十年

[ecpoem (CK101)]

    最近兩個三十年悄悄地過去了。1982/ 6/ 1，DR2800取代臺北＝花蓮新站柴
對快2001和2002次，開啟臺鐵空調柴油車的年代；而1981/ 6/27東拓通車（通車
儀式同年7/1 舉行），使往來臺北、臺東有條便利的路。自強1051/1056 取代柴
對快2001/2002 次後，於同年6/11增停八堵、瑞芳、宜蘭、羅東四站，6/21再增
停頭城（同一天加開臺北＝花蓮新1053/1054 次，宜蘭縣內停礁溪、宜蘭、羅東
）。在《暢流》雜誌66卷第一期（1982年 8月16日）附的時刻表，自強號時刻如
下：
（下行）
      臺  北  八  堵  瑞  芳  頭  城  礁  溪  宜  蘭  羅  東  花蓮新
1051    7:00    7:23    7:34    8:30      -     8:48    8:59   10:15
1053    9:00    9:24    9:36      -    10:39   10:50   11:02   12:25
（上行）
      花蓮新  羅  東  宜  蘭  礁  溪  頭  城  瑞  芳  八  堵  臺  北
1054   17:00   18:18   18:30   18:42      -    19:45   19:58   20:23
1056   19:15   20:33   20:44      -    21:01   21:55   22:06   22:30
[註]《暢流》時刻表寫花蓮新站，但花蓮新站應該在舊站關門時就扶正了
而同份時刻表亦附有臺東線莒光、復興在花蓮、臺東的時刻：
（下行）                  （上行）
          花  蓮  臺  東            臺  東  花  蓮
復興  95    5:30    9:06  莒光  34    6:25   10:00
莒光  51    7:45   11:26  莒光  52    8:05   11:40
復興  97   10:55   14:34  復興  96   10:02   13:35
莒光  53   13:40   17:11  莒光  54   12:20   15:56
復興  99   15:25   19:06  復興  98   15:30   18:59
莒光  35   18:45   22:17  復興 100   19:57   23:35
莒光35/34 次是當時唯一一對往來臺北、臺東的空調客車，35次臺北 13:50開，
花蓮 18:13到；34次花蓮 10:18開，臺北 15:03到。這樣算來臺北＝臺東單程不
換車得破 8小時才到得了。

    從《聯合報》找到的資料，自強號要到同年9/30才開到臺東。下行臺北7:00
開，臺東 13:13到；上行 16:17開， 22:23到。以現在的標準來看不算快，但在
沒北迴鐵路、東拓還沒完工時，往來臺北、臺東除了坐飛機外，就得在蘇澳和花
蓮轉車（船），順利的話一大早從臺北出發，晚上應該到得了臺東，而且蘇花間
若走公路可是路途顛簸。同年 12/15東部幹線改點，自強號臺北＝臺東間兩往返
外加臺北＝花蓮一往返。依《暢流》66卷第12期（1983年 2月11日）附的時刻表
，北花間1051/1056 直達，1052~1055 次北花間標準停靠站為臺北、八堵、瑞芳
、宜蘭、羅東、花蓮，頭城和礁溪則是上下行各停一班自強號（像是上面1051/
1053/1054/1056次的停法）。臺東線上自強號停鳳林、光復、玉里、池上（1056
不停）、關山、臺東，花東間要兩個半小時；莒光停壽豐（僅一往返）、鳳林、
光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野（僅一往返）、臺東，行車時間約
 3小時；復興號前述莒光號停站全停，行車時間相若。柴對快除復興有停的站都
停外，還附贈吉安、志學（僅北上一班）、豐田、萬榮、富源、東里、東竹六站
，行車時間也約三小時；若有幸坐到夜對快，除了再贈送志學站外，花東間也花
到五小時，真是划算啊。當時花東間單向的班次數如下：
      花蓮   光復   玉里   關山   臺東
自強       2      2      2      2
莒光       5      5      4      4
復興       2      2      2      2
柴對       3      3      2      2
對快       1      1      1      1
快車       1      1      1      1
柴普       5  下4上3 下5上4     4

    東拓和柴自強引進三十年來，往來北花東隨著新車引進、號誌自動化、北迴
電氣化而便利不少（雖然週末假日票可能比較不好買，且莒光號的運行效率仍屬
低落），但已不可同日而語。臺東線電氣化正如火如荼進行，並也將在幾年內通
車。到時往來北花東又將會是不同的情境。

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火車開了......
1996.10.31.光華號特快車DR2700型行駛30週年紀念  40DR２７０１  光華號 １ 往石牌
1998. 6. 9.慶祝CK101蒸氣機車復活行駛  ＣＫ１０１
1998. 7.16.淡水線鐵路停駛十週年紀念
2001. 8.25.慶祝淡水線鐵路通車百週年

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◆ From: 128.54.249.85
推 GW40112:推
推 Tamama56:推
推 KCETinTW:專業, 推!
推 sawe:以前的瑞穗跟吉安沒什麼愛XD
推 starbuckser0:推考古. 現在的車比較愛瑞穗,捨光復~
推 Fujishima:30年啦...東拓施工時我還只是個4、5歲的小毛頭呢
推 GW40112:  30年啦...東拓施工時我爸還只有10歲左右呢( ′_>`)
推 qazcatdog:以前吉安超小站阿XDD 我也記得以前鳳林光復快車都停~
推 cyit15:原來以前剛開駛 花東自強號不停宜蘭羅東喔?
→ aahome:現在要台鐵取消停靠羅東宜蘭 簡直要命一樣..
推 starker:因為宜蘭立委會要臺鐵的命
→ aahome:沒了吧 自從有了蔣渭水 宜蘭就沒啥抗議了..
推 starker:沒啥抗議不代表沒抗議啊.... XDDDD 尤其是宜蘭立委還比花
→ starker:東立委還多
→ aahome:查了自從宜蘭有國道客運後的新聞跟資料..似乎沒有在因為
→ aahome:沒停靠羅東宜蘭,有立委出來講話的新聞..
→ aahome:然後查了宜蘭這幾年來立委的開會紀錄,內容也沒有關於因為
→ aahome:不停靠宜蘭羅東的議題跟內容 @@
→ aahome:現有班次改不停靠可能會叫..但是新的班次不停靠
→ aahome:可能恐龍神經比較不明感..還在傳遞中 XDDDD
→ temu2035:原PO考證不嚴謹，某一行的自強號上行時刻寫錯
剛再重新查過資科已做修正，幾年前整理時打錯了。感謝提醒
→ iamricebug:瑕不掩瑜...
推 apek:推!
推 figaro:2800還是一尾活龍   只可惜不跑208 243了  哭哭
※ 編輯: ecpoem          來自: 128.54.249.85        (07/07 16:17)
推 Bcl2:不是說這些2800在換引擎後性能反而比2900/3000/3100更好，所
→ Bcl2:以才特別拿來跑直達?
推 starker:結果現在2800/2900/3000/3100的引擎都變成同款~~變沒差
→ starker:自然2900/3000跑直達就會樂勝一些 (因為座位多)