→ flashgotten:那鮑魚勒 06/28 15:03
→ Ftaro:五樓假鮑魚 06/28 15:03
噓 timlin:無聊 市面上有多少是真的 06/28 15:04
推 chung8:4樓都舔五樓的屁眼.因為5樓是男的! 06/28 15:04
→ miisoo4u:假鮑說真的還蠻好吃的...06/28 15:04
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 120.32.55.78
推 starker:台鐵裝個ATP大概幾百億就有了吧 07/23 12:06
→ starker:路線上所有的車輛全都要改裝外加號誌系統~~ 07/23 12:08
→ starker:這款車內裝還不錯...外觀就 XDDDDDDDD 07/23 12:11
推 cutec:高鐵的ATC和北捷的ATC都叫ATC, 但是功能設計可是差一大截... 07/23 12:38
→ cutec:兩者之間容易被混淆... 07/23 12:39
是的 但是小弟看到維基的 ATC條目裡面有這樣寫 故...問這幾個不同的差異性而已
→ Guis:怎麼不能噓~~ 07/23 12:46
請便 小弟只是不懂 想問而已
推 sqr:捷運的不是稱ATO嗎? 07/23 12:46
這 小弟的確不清楚了
推 cassine:請重新編輯文章以符合板規 07/23 13:35
※ 編輯: sk5566 來自: 120.32.55.78 (07/23 13:44)
推 starker:捷運也是叫ATC~~只不過與高鐵的ATC內涵不同只有縮寫相同 07/23 13:59
推 visa9527:EMU100到EMU800都叫EMU，內涵也不盡相同 07/23 14:12
推 komachi275:咱們PP在歐洲也有叫EMU的... 07/23 14:14
推 terbinafine:不想做可以有千百個理由推託（連部長都說過台鐵號誌問 07/23 14:15
→ terbinafine:題是最首要的，但是台鐵還是可以不動如山），最有效的 07/23 14:15
→ terbinafine:一個理由叫做：沒錢！ 07/23 14:15
→ terbinafine:但是交通部也有抱怨過，給了錢也沒長進 07/23 14:16
→ terbinafine:比如交通部抱怨過"捷運化"給了百億千億，然後呢...... 07/23 14:17
→ terbinafine:就給你慢慢做，做很慢，做好以後也開不密集意思意思 07/23 14:17
推 starker:給了百億千億又不是一次給~~ 也是慢慢給不是嗎 ?? 07/23 14:44
→ starker:自然也會慢慢做做很慢囉~~ 07/23 14:45
→ starker:而且交通部似乎也沒資格抱怨"捷運化"這件事 因為這是他們 07/23 14:46
→ starker:自己提出來的 也不是路局自行提出的~~ 07/23 14:46
→ starker:"捷運化"的站越多車開越慢 車站人力只會越來越少而已~~ 07/23 14:48
→ starker:每多一個"捷運化"的車站誕生鄰近車站人力就要少3人 07/23 14:48
→ kimitop:要在採購法下買合意的東西並不容易，內行才懂的 07/23 15:12
→ kimitop:高鐵捷運車輛單純，不像台鐵多國聯軍，新舊夾雜 07/23 15:16
推 terbinafine:隨便啦，沒有服務可，理由倒是很多，公務單位毫不意外 07/23 15:44
推 cutec:車輛八國聯軍不見得會影響號誌系統的單純化。 07/23 15:46
→ cutec:通常即便有採購法兩者也可以分開處理。 07/23 15:47
推 visa9527:老話一句:台鐵這種心態就不要怪人民希望它民營化 07/23 17:14
→ tccan:實際上之前就說過，只要把台鐵現有的ATP系統的地上感應板， 07/23 17:21
→ tccan:全線再增設一倍以上的數量，尤其是西部幹線車輛密度很大的區 07/23 17:22
→ tccan:間，各個主要車站至少都加裝三組出發用的ATP感應板，每個閉 07/23 17:23
→ tccan:塞區間平均每400～500M就設一組感應板，這樣台鐵的號誌不用 07/23 17:23
→ tccan:升級到ATC，光是以ATP的系統，各方面就幾乎可以達到ATC的要 07/23 17:24
→ tccan:求了。(駕駛還是需要受手動駕駛)。 07/23 17:25
→ tccan:但如果是按這個要求在西幹線加裝感應板，所需的經費大概也是 07/23 17:26
→ tccan:至少11位數以上的經費吧。當然按台鐵電務單位的老大恐龍心態 07/23 17:27
→ tccan:是不可能這樣幹的！ 07/23 17:27
→ tccan:光是要求加裝一組感應板，電務單位就在那邊叫窮了，然後回應 07/23 17:28
→ tccan:說，經查該處地點目前尚無加裝感應板之需求！ 07/23 17:29
推 starker:之前是有機會做得到民營化...只不過該人士了解實際狀況後 07/23 17:35
→ starker:嚇到不知道跑到哪去了... 因為開門第一天就準備倒閉 07/23 17:36
→ s1an:先公司化 07/23 17:36
推 starker:公司化還比較有機會可行~~ 只不過可能年虧金額不會像現在 07/23 17:39
→ starker:那麼少就是了... 07/23 17:39
推 MoonBoring:每部車加裝HTC無誤 07/23 17:51
推 cutec:台鐵ATP的功能跟高鐵ATC的功能兩者很接近啊。 07/23 18:21
推 Chungli28:捷運車輛哪裡單純了,日本德國加拿大法國... 07/23 18:55
推 ftr617:做台鐵ATP的廠商 松X 還沒峻工(還沒拿到$$)。 07/23 20:56
推 franz10123:哇! 11位數以上....沒想到ATP設備這麼貴... 07/23 23:15
推 tccan:ATP感應板據說一組就要6位數的價格。如果真的要做到每個車站 07/23 23:36
→ tccan:都裝到三組出發用感應板，每個閉塞區間400M～500M裝一組，光 07/23 23:36
→ tccan:是西部幹線全線應該要再多裝1000組以上吧。裝好後還要再修改 07/23 23:37
→ tccan:車上機與CTC的程式。實際上這樣一來，台鐵ATP的防護性能應該 07/23 23:39
→ tccan:是能直逼高鐵的ATC了。而且應該也可以讓TEMU與700、800型這 07/23 23:40
→ tccan:些高加速性能的電車組更能發揮其強大的加速性。 07/23 23:41
→ tccan:但現實是，把台鐵的ATP說的再好再漂亮，沒有錢一切免談！ 07/23 23:41
→ tccan:所以台鐵的ATP還是繼續的這樣擺爛下去！ 07/23 23:42
推 komachi275:800的加速能力恐怕不會跟700一樣唷... 07/23 23:42
推 tccan:最起碼不輸給500或600就好了。 07/23 23:47
→ komachi275:難講...不過不會差太多就是了.... 07/24 00:38
推 shter:你還是認為EMU800功率沒增加的問題? 07/24 01:04
推 komachi275:八車近4000KW已經很誇張了...還要再加？XD 07/24 21:42
推 komachi275:不過車子也快出來了 表現怎樣過些日子就知道囉... 07/24 21:46