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作者hoyunxian (WildDagger)
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標題[社論] 沒有了北高航線之後 (聯合晚報)
時間Mon Jul 23 23:14:11 2012
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/7243362.shtml 沒有了北高航線之後 【聯合晚報╱社論】 2012.07.23 02:21 pm 北高航線走入歷史，這是早在幾年前就可以預見的事。高鐵通車，憑藉著其速度與方便， 很快成為西部長途乘客的首選，打趴了主要的競爭者。也就是說，台鐵和國內航空搶不贏 高鐵，不令人意外，比較令人意外的，是面對這樣的新競爭局面，政府的反應速度和策略 。 政府沒有及早提出一套全面的交通政策，積極安排國內航運企業轉型開發其他市場。交通 部過去的做法，是延遲航空公司減班的步伐，例如華信至今撐住北高線可說是「政策使命 」，以此勉強維持各個機場的營運門面，以拖待變。好不容易在政黨再度輪替後，等到了 兩岸直航的變化，然而在航權安排上，交通部卻還是瞻前顧後，以至於未能積極協助輔導 原本飛航國內航線的公司，找到新的天空。 這樣的過程，當然救不了國內航線，只是平白拖壞了這幾家公司的體質與士氣，減損了市 場上的競爭強度，使得消費者少了服務選擇。最近在華航和長榮「兩大」之外的其他民航 公司，對政策頗有抱怨，值得政府聽進去。 航空業不再是高鐵的競爭者，若是意味著高鐵成為這個市場上的唯一營運者，可以對消費 者予取予求，那一定不會是件好事。台鐵如何在某些特殊的利基點上，對高鐵形成競爭牽 制，就變得非常重要。 台鐵不可能在速度上跟高鐵比賽，不過靠著細密的路網和龐大的車隊，台鐵有機會、也有 必要，找出自己的戰場來。一個戰場，是「鐵路捷運化」，提供可靠的短程通勤運輸服務 ；另一個戰場，則是朝向「體驗經濟」，讓搭火車成為美好的體驗，不只是從A地到B地的 中間過渡。 台鐵必須持續改革進步，要能更準時更可靠，才能取得乘客「捷運式」的信任；要能吸收 人才，聚集創意，才有辦法找出夠多夠吸引人的體驗賣點；更要培養出一支親切、主動的 服務團隊，才有機會為旅客創造美好的鐵路體驗。鐵道旅行在國外有成功的經驗。這些變 革進步，不只是台鐵經營上逃躲不掉的挑戰，而且保留一個值得信任的運輸系統，成為高 鐵的競爭者，才是重點。 【2012/07/23 聯合晚報】@ http://udn.com/ --------------------------------------------------------------------- 意外覺得說的蠻中肯的。 (對比前陣子聯合報對北捷改線的不友善態度真的覺得如此) --
推 wangfan3:初音是個軟體而已......06/17 02:16
推 Sipaloy:什麼叫初音是個軟體而以.....想決鬥嗎？！！！！06/17 02:17
→ applekidd:樓上凶宅06/17 02:17
推 wangfan3:好啦 應該說她"本來"是個軟體06/17 02:22
推 Sipaloy:什麼叫做「本來」是個軟體！ 你又要決鬥了嗎！？？？？06/17 02:22
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.250.123.10
推 ultratimes:請多支持北高航線 抵制高鐵(誤) 07/23 23:17
推 andy061683:回不去了~ 07/23 23:21
推 toast520520: 就像變了心的女友 07/23 23:22
推 haro2:除非雲林下陷不可收拾..不過那應該也會在之前弄新路線取代 07/23 23:35
→ CORSA:其實北高航線在高鐵通車前就因為"最低票價"的制定而注定衰敗 07/23 23:36
→ CORSA:就算現在沒高鐵,北高全票破2K一樣也會讓大多數人望之卻步 07/23 23:37
推 liton:鐵道旅行應該是高鐵要來跟台鐵搶吧 07/23 23:42
→ HIGASHIO:先暫且不計聯絡外離島航線 現在本島尚有5條航線僅存 07/23 23:45
→ HIGASHIO:而且都是航行HSR所到不了的地方 07/23 23:46
→ HIGASHIO:HUN-KHH HUN-RMQ HUN-TSA TTT-TSA HCN-TSA 07/23 23:48
推 mrt620:會被高鐵打趴的主要原因是無法彈性 07/24 00:14
→ mrt620:搭乘高鐵只需在開車前抵達，加上離市區還算夠近 07/24 00:14
→ mrt620:讓很多人都願意搭乘高鐵往返很多地方 07/24 00:14
→ mrt620:而飛機很討厭的是得開車前 30 分就得到了，而且交通很不便 07/24 00:15
→ mrt620: 起飛 07/24 00:16
→ mrt620:像我現在有點經濟能力再怎麼便宜也不太會想搭機去高雄 07/24 00:17
→ mrt620:畢竟飛機的彈性實在太慘，沒辦法像搭高鐵那麼即時上車 07/24 00:19
推 fireneo:臺北臺中1.40的自強號有沒有競爭力?? 07/24 00:23
推 yymeow:供應不足的商品都沒有啥競爭力可言 07/24 00:35
→ yymeow:就算小七每天提供300個30元無敵大麥克，麥記也不會因此跟著 07/24 00:36
→ yymeow:價降。反而會有一堆鄉民抱怨說，30元漢堡一下就被搶完了， 07/24 00:37
→ yymeow:搞闢啊......之類的 07/24 00:37
推 wcc960:mrt620兄所言就是新幹線nozomi有自由席後的強項之一 07/24 00:40
→ yymeow:以此小七真的要推出某種可怕的行銷方式， "投入量" 才是重 07/24 00:40
→ yymeow:點 07/24 00:40
→ yymeow:相形之下台鐵就算一天有個兩三班自我感覺良好的招牌班次， 07/24 00:41
推 Akulamaru:高鐵的鐵道旅行是搭高鐵去旅行， 07/24 00:41
→ yymeow:也就純粹是自我感覺良好而已 07/24 00:41
→ yymeow:行銷手段是要把對方打痛，而不是自己辦來好玩的 07/24 00:42
→ Akulamaru:台鐵的鐵道旅行是搭台鐵本身就是旅行？XD 07/24 00:42
→ wcc960:買自由席車票就可搭乘當日同車種任一班次的自由席 07/24 00:42
→ yymeow:當然反正就像政府辦煙火秀一樣，不是以營利為目的，宗教推 07/24 00:42
→ yymeow:廣一下，爽就好 07/24 00:43
→ wcc960:於是時間未定的商務客仍可事先買好票，而飛機就辦不到 07/24 00:43
推 shter:台鐵在北中有競爭力,假如BRT通了會更有競爭力 07/24 00:45
→ shter:台鐵北中市場其實就是南港板橋裡捷運市場的縮影 07/24 00:45
→ shter:南港板橋台鐵快但是站點不密,捷運可及性高 07/24 00:45
推 yymeow:商務客會願意站自強號從台北到台中? 學生才會有這種想法:) 07/24 00:46
推 heero0333:高鐵其實也可以鐵道旅行 像德國ICE那樣華麗的車廂 07/24 00:46
→ shter:同樣北中市場若經營好對豐原潭子太原台中會有競爭力的 07/24 00:46
推 mrt620:台鐵的競爭力通常都是在短途或是北南比較強 07/24 00:47
→ heero0333:只是台灣的高鐵路線太短了 而且一下就到了 07/24 00:47
→ shter:北中如果真的需要站的話,那代表台鐵自強號座位根本賣光光了 07/24 00:47
→ yymeow:商務客的特點就是說走就走，台灣的公司喜歡在最後一刻派人 07/24 00:47
→ mrt620:北高的台鐵最近的感覺是完全無競爭力啊 07/24 00:47
→ shter:賣光就根本沒有被打趴的問題,沒賣光那也沒站自強號的問題 07/24 00:48
→ yymeow:所以也不可能勞煩秘書早上六點鐘訂票，想想還是多花幾百元 07/24 00:48
→ yymeow:搭高鐵省事 07/24 00:48
→ shter:台鐵有種可以把TEMU車數足夠後全排彰化到花蓮來競爭 07/24 00:48
→ yymeow:有了車就會喊缺人，補了人就會喊路線容量不足。重點是我薪 07/24 00:50
→ yymeow:水不會變，幹嘛要打仗拼命? 07/24 00:50
→ heero0333:我覺得台鐵可以在便當屆努力 台鐵便當很有潛力賺錢 07/24 00:51
→ yymeow:基本上的條件就不同了，妄想台鐵跟高鐵競爭長途運輸，還是 07/24 00:52
→ yymeow:免了吧 07/24 00:52
推 shter:中程運輸還有地利,長途就算了 07/24 00:53
推 yymeow:以前念書時代，做火車回家我都會先去買這個 07/24 00:54
→ yymeow:http://0223651009.tw.tranews.com/ 07/24 00:54
→ yymeow:然後在車上吃給別的乘客看 07/24 00:54
推 wumimeow:全面封殺航空業 支持蓋海上列車~ 07/24 17:21